Tipo XXIX-a, XXIX-b, XXIX-b2, XXIX-c y XXIX-d

En los primeros meses de 1.944 se presentaron los requerimientos para un submarino con aparato motriz principalmente eléctrico (elektro-Boot) de tamaño medio (1.000 Tm como máximo) y que tuviera, aproximadamente, una instalación motriz similar a la del Tipo XXI pero con la mitad de su capacidad y un tamaño similar el del Tipo VIIC.

Lo que se pedía, en definitiva, era un pequeño y maniobrable submarino oceánico para operaciones entre el Cabo Norte y Gibraltar, no un submarino “Atlántico” real. Su autonomía debía ser de 7.000 millas a 10 nudos.

También había un requerimiento extra, era el de otro submarino mayor, con el doble de autonomía, para poder sustituir al Tipo XXI en operaciones de largo radio de acción, incluso con un motor la mitad de potente. Un factor decisivo para esto era el cuello de botella en que se había convertido la producción de los motores destinados al Tipo XXI.



Una condición indispensable, en cuanto al diseño, era que deberían estar disponibles inmediatamente y, además, debían tener un armamento de 8 tubos lanzatorpedos.
Durante el verano de 1.944 se presentaron varios proyectos. Los que fueron elegidos eran los que había patrocinado el Consejero Ministerial Aschmoneit. Estos tenían la particularidad de que tenían la sección de proa del casco de presión, en forma de “8”, con lo que el compartimiento que alojaba los tubos lanzatorpedos estaba dividido en dos pisos. A este diseño, cuya autonomía en superficie era de 7.000 millas a 10 nudos, se le denomino Tipo XXIX.

Se presentaron varios diseños, desde el modelo A hasta el D, la diferencia entre ellos era el tamaño y, por supuesto, sus características motrices. De estos se eligió como el mejor de todos al XXIX-B, sobre todo en su relación coste-ejecución.

El tiempo de recarga de las baterías, 9 horas, era muy alto; la velocidad en inmersión, 15,4 nudos, era inadecuada. Para ello se incrementaron el número de celdas de las baterías y se coloco un motor diesel más potente, a este modelo se le bautizo como Tipo XXIX-B2.


Especificaciones

XXIXA

XXIXB

XXIXC

XXIXA-XXIXB-XXIXC

Desplazamiento

Autonomía Máxima

Superficie:

681 Tm

753 Tm

825 Tm

Superficie a 10 nudos:

7.100 millas

Inmersión:

Superficie a 12 nudos:

Max. Inmersión:

Superficie a 14, 4 nudos:

Dimensiones

Inmersión a 6 nudos:

125-175-250 millas

Longitud total:

53,7 m

57,5 m

61,3 m

Inmersión a 4 nudos:

215-305-380 millas

Manga:

4,8 m

4,8 m

4,8 m

Combustible

Calado:

5,1 m

5,1 m

5,1 m

Capacidad total:

Altura total:

Sistema de baterías

Long. Casco presión:

Número:

3-3-4

Anch.     “        “       :

4,8 m

4,8 m

4,8 m

Tipo:

AFA 44 MAL 740E de 62 celdas c/u

Espesor  “        “       :

Capacidad:

7.535-11.300-15.000 amp hr.

Motores

Profund. Inmersión

Diesel:

1 MVM

1 MVM

1 MVM

Prof. Operacional:

Tipo:

RS 34
(6 cilindros, 4 tiempos, sobrealimentado)

RS 34
(6 cilindros, 4 tiempos, sobrealimentado)

RS 34
(6 cilindros, 4 tiempos, sobrealimentado)

Prof. De colapso:

Pot. Max. Nominal:

750 HP

750 HP

750 HP

Tiempo inmersión

Pot. Max. Momentánea:

Inmers. de emergencia:

Revoluciones:

Tubos lanzatorpedos

Eléctricos:

1 SSW

Proa:

8

Tipo:

SSW

Popa:

Pot. Max. Nominal:

1.400 HP

2.100 HP

2.800 HP

Número:

8

Hélices

Minas:

Número:

1

1

1

Artillería

Número de palas:

3

3

3

Tipo:

Diámetro:

Número:

Velocidad Máxima

Munición almacenada

Superficie:

12 nudos

11,9 nudos

11,8 nudos

De 10,5 cm.:

Inmersión:

13,8 nudos

15,4 nudos

16,7 nudos

De 3,7 cm.:

De 2 cm.:

Tripulación

Oficiales:

Tropa:


Tipo XXIX-e, XXIX-e1

Estos diseños, presentados en Agosto de 1.944, constituían un mayor desarrollo del Tipo XXIX y tenia unos datos técnicos similares.

Especificaciones

Desplazamiento

Superficie:

785 Tm

Inmersión:

Max. Inmersión:

Dimensiones

Longitud total:

60 m

Manga:

5 m

Calado:

6,4 m

Altura total:

Long. Casco presión:

Anch.     “        “       :

Espesor  “        “       :

Motores

Diesel:

1 MAN

Tipo:

Pot. Max. Nominal:

1.400 HP

Pot. Max. Momentánea:

Revoluciones:

Eléctricos:

1

Tipo:

Pot. Max. Nominal:

2.400 HP

Hélices

Número:

Número de palas:

Diámetro:

Velocidad Máxima

Superficie:

13 nudos

Inmersión:

16 nudos

Autonomía Máxima

Superficie a 10 nudos:

6.000 millas

Superficie a 12 nudos:

Superficie a 14, 4 nudos:

Inmersión a 6 nudos:

175 millas

Inmersión a 2 nudos:

Combustible

Capacidad total:

Sistema de baterías

Número:

Tipo:

Capacidad:

Profund. Inmersión

Prof. Operacional:

Prof. De colapso:

Tiempo inmersión

Inmers. de emergencia:

Tubos lanzatorpedos

Proa:

4

Popa:

4

Número:

12

Minas:

Artillería

Tipo:

Número:

Munición almacenada

De 10,5 cm.:

De 3,7 cm.:

De 2 cm.:

Tripulación

Oficiales:

Tropa:


Tipo XXIX-f, XXIX-gk, XXIX-h

Estos diseños, desarrollados por IBG, estaban enfocados a crear unos submarinos capaces de navegar sumergidos a altas velocidades de schnorkel emitiendo los menores ruidos posibles, es decir, lo más cercano a navegación totalmente silenciosa.


Todos ellos utilizaban el mismo motor diesel, el MWM RS34, pero diferían en el numero de baterías, el H tenia solo 2 grupos baterías, el F tenia 3, el G tenia 4.

El armamento torpedero era como el del Tipo XXI. Los modelos G y H tenían, como característica especial, un schnorkel diseñado para altas velocidades y un novedoso casco en forma de “K” que hacia a los submarinos mas inmunes respecto de las contramedidas hidrofonicas y el radar aliados.


Especificaciones Tipo XXIX-f

Desplazamiento

Autonomía Máxima

Superficie:

880 Tm

Superficie a 10 nudos:

6.500 millas

Inmersión:

Superficie a 12 nudos:

Max. Inmersión:

Superficie a 14, 4 nudos:

Dimensiones

Inmersión a 4 nudos:

Longitud total:

57 m

Inmersión a 2 nudos:

Manga:

5,4 m

Combustible

Calado:

6,4 m

Capacidad total:

Altura total:

Sistema de baterías

Long. Casco presión:

Número:

3 AFA 44 MAL 740

Anch.     “        “       :

Tipo:

62 celdas (en contenedores de caucho)

Espesor  “        “       :

Capacidad:

11.300 amp/hr

Motores

Profund. Inmersión

Diesel:

2 MWM

Prof. Operacional:

Tipo:

RS 34 (6 cilindros, 4 tiempos, no sobrealimentado)

Prof. De colapso:

Pot. Max. Nominal:

2x750 HP (uno propulsión y otro generador)

Tiempo inmersión

Pot. Max. Momentánea:

Inmers. de emergencia:

Revoluciones:

Tubos lanzatorpedos

Eléctricos:

1 SSW

Proa:

4

Tipo:

2 GU 365/30

Laterales:

4

Pot. Max. Nominal:

2.100 HP

Número:

8

Hélices

Minas:

Número:

1

Artillería

Número de palas:

3

Tipo:

Diámetro:

1,9 m

Número:

Velocidad Máxima

Munición almacenada

Superficie:

13,5 nudos

De 10,5 cm.:

Inmersión:

15 nudos

De 3,7 cm.:

De 2 cm.:

Tripulación

Oficiales:

Tropa:

Especificaciones Tipo XXIX-gk

Desplazamiento

Autonomía Máxima

Superficie:

1.000 Tm

Superficie a 10 nudos:

100.000 millas

Inmersión:

1.100 Tm

Superficie a 12 nudos:

Max. Inmersión:

Superficie a 14, 4 nudos:

Dimensiones

Inmersión a 6 nudos:

225 millas

Longitud total:

57,8 m

Inmersión a 4 nudos:

320 millas

Manga:

6,7 m

Combustible

Calado:

6 m

Capacidad total:

Altura total:

Sistema de baterías

Long. Casco presión:

43,2 m

Número:

4 AFA 44 MAL 740

Anch.     “        “       :

5,4 m

Tipo:

62 celdas (en contenedores de caucho)

Espesor  “        “       :

Capacidad:

15.000 amp/hr

Motores

Profund. Inmersión

Diesel:

2 MWM

Prof. Operacional:

Tipo:

RS 34 (6 cilindros, 4 tiempos, sobrealimentado)

Prof. De colapso:

Pot. Max. Nominal:

2x880 HP (uno propulsión y otro generador)

Tiempo inmersión

Pot. Max. Momentánea:

Inmers. de emergencia:

Revoluciones:

Tubos lanzatorpedos

Eléctricos:

1 SSW

Proa:

6

Tipo:

2 GU 365/30

Laterales:

6

Pot. Max. Nominal:

2.800 HP

Número:

16

Hélices

Minas:

Número:

1

Artillería

Número de palas:

3

Tipo:

Diámetro:

1,9 m

Número:

Velocidad Máxima

Munición almacenada

Superficie:

12 nudos

De 10,5 cm.:

Inmersión:

16,5 nudos

De 3,7 cm.:

De 2 cm.:

Tripulación

Oficiales:

Tropa:

35

Especificaciones Tipo XXIX-h

Desplazamiento

Autonomía Máxima

Superficie:

630 Tm

Superficie a 10 nudos:

9.000 millas

Inmersión:

700 Tm

Superficie a 12 nudos:

Max. Inmersión:

860 Tm

Superficie a 14, 4 nudos:

Dimensiones

Inmersión a 6 nudos:

120 millas

Longitud total:

52 m

Inmersión a 4 nudos:

225 millas

Manga:

6,4 m

Combustible

Calado:

4,6 m

Capacidad total:

Altura total:

Sistema de baterías

Long. Casco presión:

37 m

Número:

2 AFA 44 MAL 740

Anch.     “        “       :

5,3 m

Tipo:

62 celdas (en contenedores de caucho)

Espesor  “        “       :

Capacidad:

7.535 amp/hr

Motores

Profund. Inmersión

Diesel:

2 MWM

Prof. Operacional:

Tipo:

RS 34 (6 cilindros, 4 tiempos, no sobrealimentado)

Prof. De colapso:

Pot. Max. Nominal:

2x750 HP (uno propulsión y otro generador)

Tiempo inmersión

Pot. Max. Momentánea:

Inmers. de emergencia:

Revoluciones:

Tubos lanzatorpedos

Eléctricos:

1 SSW

Proa:

6

Tipo:

2 GU 365/30

Popa:

Pot. Max. Nominal:

1.400 HP

Número:

10

Hélices

Minas:

Número:

1

Artillería

Número de palas:

3

Tipo:

Diámetro:

1,95 m

Número:

Velocidad Máxima

Munición almacenada

Superficie:

13 nudos

De 10,5 cm.:

Inmersión:

15,5 nudos

De 3,7 cm.:

De 2 cm.:

Tripulación

Oficiales:

Tropa:

27


Tipo XXIX-k1, XXIX-k2, XXIX-k3, XXIX-k4 y XXIX-ks

En los primeros meses de 1.944 se llevaron a cabo estudios para comprobar que cualidades mejorarían al incorporar una instalación diesel de circuito cerrado en los submarinos del tipo XVIIB y XXVI. Debido a la forma de sus cascos se consiguieron resultados poco satisfactorios ya que no era posible almacenar suficiente cantidad de oxigeno gaseoso.

Otra investigación se desarrollo posteriormente, en el verano de 1.944, con 4 diseños basados en el Tipo XXIXB, los cuales se denominaron Tipo XXIXK1-K4. El, relativamente, gran volumen de oxigeno era transportado en botellas y, el peso de estas, hacían que el desplazamiento del submarino aumentase.



Los tipos K1 y K2 se diferenciaban en tamaño y potencia, el K2 tenía el doble de potencia que el K1. El K4 tenía menos motor que el K2 pero era mas potente, con el consiguiente ahorro de espacio que permitiría llevar una mayor cantidad de oxigeno. También se propuso llevar una parte del oxigeno en estado liquido para poder aumentar la autonomía.

En el K3 se intento dar un giro diferente, se había propuesto darle la alta velocidad en inmersión que tenían los submarinos tipo Walter instalándole un dispositivo de circuito cerrado, pero no se pudo lograr esto, incluso con la restricción total del espacio para el armamento y la tripulación.

Sin embargo, se obtuvieron unos logros espectaculares con 4 motores MB501C que podrían hacerle alcanzar 21,5 nudos en inmersión, aunque deberían tener almacenado oxigeno en estado liquido.

Como no podía ser de otra forma, la situación militar en 1.944 y los problemas para fabricar estos motores, hicieron este programa inviable. Todavía se proyecto otro modelo más en el cual se intentaría instalar, en el mismo submarino, un dispositivo capaz de producir oxígeno del agua de mar, el Tipo XXIXKS.
El problema era el gran tamaño que debería tener el submarino para poder tener incorporada la instalación productora de oxigeno, se calculaba que debería desplazar entre 1.500 y 2.000 Tm. y el casco de presión debería tener una altura de, por lo menos, 5,5 m.


Especificaciones Tipo XXIX-k1

Desplazamiento

Autonomía Máxima

Superficie:

915 Tm

Superficie a 10 nudos:

7.200 millas

Dimensiones

Inmersión a 6 nudos:

694 millas

Longitud total:

57,8 m

Inmersión a 2 nudos:

Manga:

Combustible

Calado:

Capacidad total:

Motores

Profund. Inmersión

Diesel:

2 MWM

Prof. Operacional:

Tipo:

RS 34 (6 cilindros, 4 tiempos, sobrealimentado, c.cerrado oxigeno)

Prof. De colapso:

Pot. Max. Nominal:

2x1.100 HP (en c.cerrado 2x1.020 HP)

Tiempo inmersión

Pot. Max. Momentánea:

Inmers. de emergencia:

Revoluciones:

Tubos lanzatorpedos

Eléctricos:

1

Proa:

8

Tipo:

Popa:

2

Pot. Max. Nominal:

110 HP

Número:

18

Velocidad Máxima

Munición almacenada

Superficie:

16,7 nudos

De 10,5 cm.:

Inmersión:

14,8 nudos

De 3,7 cm.:

De 2 cm.:

Tripulación

Oficiales:

Tropa:

El oxigeno para el sistema de propulsión se llevaba en cilindros.

Especificaciones Tipo XXIX-k2

Desplazamiento

Autonomía Máxima

Superficie:

1.060 Tm

Superficie a 10 nudos:

7.200 millas

Dimensiones

Inmersión a 6 nudos:

800 millas

Longitud total:

64,5 m

Inmersión a 5,8 nudos:

58 millas

Manga:

Combustible

Calado:

Capacidad total:

Motores

Profund. Inmersión

Diesel:

4 MWM

Prof. Operacional:

Tipo:

RS 34 (6 cilindros, 4 tiempos, sobrealimentado, c.cerrado oxigeno)

Prof. De colapso:

Pot. Max. Nominal:

4x1.100 HP (en c.cerrado 4x1.020 HP)

Tiempo inmersión

Pot. Max. Momentánea:

Inmers. de emergencia:

Revoluciones:

Tubos lanzatorpedos

Eléctricos:

1

Proa:

8

Tipo:

Popa:

2

Pot. Max. Nominal:

127 HP

Número:

18

Velocidad Máxima

Munición almacenada

Superficie:

18 nudos

De 10,5 cm.:

Inmersión:

18,2 nudos

De 3,7 cm.:

Inmersión mot. Elect.:

5,8 nudos

De 2 cm.:

Tripulación

Oficiales:

Tropa:

El oxigeno para el sistema de propulsión se llevaba en cilindros, una parte también estado liquido.

Especificaciones Tipo XXIX-k3

Desplazamiento

Autonomía Máxima

Superficie:

930 Tm

Superficie a 10 nudos:

7.200 millas

Dimensiones

Inmersión a 6 nudos:

1.000 millas

Longitud total:

51,8 m

Inmersión a 2 nudos:

Manga:

Combustible

Calado:

Capacidad total:

41.000 Kg.

Motores

Profund. Inmersión

Diesel:

4

Prof. Operacional:

Tipo:

MB 501 (alimentado por oxigeno)

Prof. De colapso:

Pot. Max. Nominal:

4x1.500 HP

Tiempo inmersión

Pot. Max. Momentánea:

Inmers. de emergencia:

Revoluciones:

Tubos lanzatorpedos

Eléctricos:

1

Proa:

8

Tipo:

Popa:

Pot. Max. Nominal:

127 HP

Número:

8

Velocidad Máxima

Munición almacenada

Superficie:

17,6 nudos

De 10,5 cm.:

Inmersión:

21,5 nudos

De 3,7 cm.:

De 2 cm.:

Tripulación

Oficiales:

Tropa:

El oxigeno para el sistema de propulsión se llevaba en cilindros, una parte también en estado liquido.

Especificaciones Tipo XXIX-k4

Desplazamiento

Autonomía Máxima

Superficie:

1.060 Tm

Superficie a 10 nudos:

7.200 millas

Dimensiones

Inmersión a 6 nudos:

Longitud total:

64 m

Inmersión a 2 nudos:

Manga:

Combustible

Calado:

Capacidad total:

Motores

Profund. Inmersión

Diesel:

2 MWM

Prof. Operacional:

Tipo:

RS 34 (12 cilindros, 4 tiempos, c.cerrado oxigeno)

Prof. De colapso:

Pot. Max. Nominal:

2x2.000 HP

Tiempo inmersión

Pot. Max. Momentánea:

Inmers. de emergencia:

Revoluciones:

Tubos lanzatorpedos

Eléctricos:

1

Proa:

8

Tipo:

Popa:

2

Pot. Max. Nominal:

127 HP

Número:

18

El oxigeno para el sistema de propulsión se almacenaba en cilindros, una parte también en estado liquido.


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