Otros Uboote Proyectados

Tipo IV


Submarino de suministro y taller de reparación para submarinos en zona de guerra (concepto similar al de las vacas lecheras “Milchkuh”). Seria un buque grande, de aprox. 2.500 Tm. de desplazamiento en superficie y capaz de permanecer en el mar por, al menos, 3 meses.

A finales de 1.934 se decidió cancelar su desarrollo debido, en 1º lugar al desarrollo de de nuevos tipos de motores los cuales no permitían seguir trabajando en el desarrollo de estos buques y, en 2º lugar, a las limitaciones en cuanto al tonelaje por el Acuerdo Naval Anglo-Alemán, que hacia que fuera mas rentable la construcción de submarinos de tamaño medio.


Tipo VI


Rediseño del tipo IA pero con propulsión a vapor mediante un motor Schmidt-Hartmann.

A finales de 1.934 se decidió cancelar su desarrollo debido, en 1º lugar al desarrollo de de nuevos tipos de motores los cuales no permitían seguir trabajando en el desarrollo de estos buques y, en 2º lugar, a las limitaciones en cuanto al tonelaje por el Acuerdo Naval Anglo-Alemán, que hacia que fuera mas rentable la construcción de submarinos de tamaño medio.


Tipo VIIe

Diseño basado en el VIIc, donde sé trató de hacer de él un banco de pruebas para los motores Diesel Deutz de 12 cilindros.

Tipo VIII

No hay datos disponibles.

Tipo XVI

Desarrollo del Tipo XV con un desplazamiento de superficie de cerca de 5.000 Tm y sus mismas características.

Tipo XIX


Básicamente era un desarrollo del Tipo XB, el diseño de prueba para el Tipo XIX estaba listo para finales de 1.942. El submarino iba a ser modificado para transportar caucho y metales desde Asia a Europa.

Desplazarían unos 2.500 Tm. Tendrían una planta motriz de nuevo diseño que desarrollaría en superficie de 2.800 HP con una velocidad máxima de 14,5 nudos, y en inmersión de 750 HP a 6,5 nudos.

Debido a la tardanza en la llegada de la nueva planta motriz, se descarto este modelo en favor de otro que pudiera utilizar la ya probada en el Tipo XIV, este era el Tipo XX.


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