Tipo XX

Derivado del Tipo XIX, el Tipo XX debía ser un Uboot "mercante" provisto de un casco dividido en zonas. Transportaría la carga en 8 contenedores externos capaces de alvergar unos 820 metros cúbicos de materiales varios. Además, el interior del casco resistente, ofrecería espacio para almacenar otros 220 metros cúbicos de materia.
Un uboote de estas características, podría transportar desde el Lejano Oriente materiales "exóticos" de gran importancia como por ejemplo, unas 400 toneladas de caucho natural, 200 toneladas de estaño, 150 toneladas de Molibdeno y 50 toneladas de quinina/mica/aceite.
Las órdenes para la construcción este Tipo de uboot se cursarían el 3 de Marzo de 1943 a los siguientes astilleros:

  • Deutsche Werft de Hamburgo: Del U1601 al U1615. Pedido transferido el 14 de Diciembre de 1943 a los astilleros Krupp Germaniawerft de Kiel. Construcción suspendida el 27 de Mayo de 1944 en favor de la construcción de los nuevos Uboote del Tipo XXI.
  • Vulkan de Bremem Vegesack: Del U1701 al U1715. Pedido transferido el 14 de Diciembre de 1943 a los astilleros Krupp Germaniawerft de Kiel. Construcción suspendida (excepto para los U1701, U1702 y U1703) en favor de la construcción de los nuevos Uboote del Tipo XXI. Los Uboote U1701, U1702 y U1703 debían ser adaptados para transportar Peróxido de Hidrógeno (H2O2) siguiendo una orden cursada el 15 de Agosto de 1944, pero la construcción sería suspendida en Enero de 1945.
La construcción de los Ubote U1616 al U1700 y del U1716 al U1800 no sería ordenada.


Especificaciones

Desplazamiento

Superficie:

2.708 Tm

Inmersión:

2.962 Tm

Max. Inmersión:

3.425 Tm

Dimensiones

Longitud total:

77,1 m

Manga:

9,2 m

Calado:

6,6 m

Altura total:

11,4 m

Long. Casco presión:

58,5 m

Anch.     “        “       :

5,1 m

Espesor  “        “       :

Motores

Diesel:

2 Germaniawerft Diesel

Tipo:

F 46 (6 cilindros, 4 tiempos, sobrealimentados)

Pot. Max. Nominal:

2x1.400 HP

Pot. Max. Momentánea:

2x1.600 HP

Revoluciones:

470-490 rpm

Eléctricos:

2 GL

Tipo:

RP 137 C

Pot. Max. Nominal:

2x375 HP

Hélices

Número:

Número de palas:

Diámetro:

Velocidad Máxima

Superficie:

12,7 nudos

Inmersión:

5,8 nudos

Autonomía Máxima

Superficie a 10 nudos:

18.900 millas

Superficie a 12 nudos:

13.100 millas

Superficie a 14, 4 nudos:

Inmersión a 4 nudos:

88 millas

Inmersión a 2 nudos:

110 millas

Combustible

Capacidad total:

471.000 Kg.

Sistema de baterías

Número:

X

Tipo:

X

Capacidad:

X

Profund. Inmersión

Prof. Operacional:

Prof. De colapso:

Tiempo inmersión

Inmers. de emergencia:

Tubos lanzatorpedos

Proa:

No

Popa:

No

Número:

Almacenaje:

800.000 Kg.

Artillería

Tipo:

1x3,7cm; 2x2cm Zwilling

Número:

Munición almacenada

De 10,5 cm.:

De 3,7 cm.:

2.500

De 2 cm.:

8.000

Tripulación

Oficiales:

6

Tropa:

52


Tipo XXb

Se trataba de un diseño para un submarino mejorado del Tipo XX con unas baterías de mayor capacidad, también dispuestas para los del Tipo XIV, que le permitirían una autonomía sumergido de 88 millas náuticas a 4 nudos.

Al añadir estas baterías, habría de disminuirse bien las instalaciones exteriores de carga o el espacio interior dedicado a almacenaje. En el Tipo XXB irían colocadas debajo del casco, en el Tipo XXB2 irían en espacio dedicado al almacén.
La única alternativa era un aumento desmesurado en el desplazamiento, lo cual no era deseable.

El resto de características serian como las del Tipo XX. El 18 de Octubre de 1.943 se decidió no tomar en consideración su desarrollo.


Atrás
Nota Legal y Copyright ©
Inicio
Contacto