Flender Werke AG, Lübeck
Antes del estallido de la guerra, los astilleros de Lübeck ya estaban involucrados en el Plan Z, de hecho, durante los años 1.937 y 1.938 se había construido un muelle para submarinos y la firma “Hapro” había firmado con China un contrato para la construcción de submarinos.
Cuando, en 1.938, el tonelaje de los submarinos pudo ser equiparado al de la Royal Navy, el Mando Supremo de la Marina se dispuso a contactar con diversos astilleros para poder llevar a cabo este aumento del tonelaje. Por ello, se encargó a los Astilleros Flender WerKE la construcción de 4 submarinos del tipo VIIB a los cuales se les añadió otro más.
Escudo de Armas de la Ciudad de Lübeck .
El U120 en los Astilleros Flender Werke AG de Lübeck
El nuevo sistema de trabajo para la construcción de la nueva flota implicaba la construcción de 32 submarinos, lo cual venia decir que 1/3 de los 90 submarinos de los tipos VIIB/VIIC del Plan Z se iban a construir en Lübeck. En 1.939 se encargaron 5 más del tipo VIIC.
Después del inicio de la guerra se planifico la construcción de 10 submarinos del tipo VIIC al año a lo que había que añadir la reparación de estos con lo cual la capacidad del astillero se cubrió por completo. En 1.943 se les añadió la construcción de dos pequeños cargueros del tipo “Hansa”.
A mediados de 1.943 tuvieron que hacer frente al aumento en la construcción solicitado por Dönitz, mediante este, tenia que producir 40 submarinos al año (28 mas de lo habitual), para ello tuvieron que introducir un turno de trabajo nocturno para si poder llegar a esos requerimientos.
Todo esto llevo al astillero a que, además de construir los submarinos del tipo VIIC-42, tuviera que fabricar también los eléctricos del tipo XXI. Pero en el siguiente plan alternativo se canceló la construcción del tipo VIIC en 1.944, aunque deberían entregar 25 secciones IV del tipo XXI mensualmente.
Esquema Secciones de un Tipo XXI
En la primavera de 1.944 el astillero Stueckeln de Hamburgo también comenzó a fabricar las secciones IV debido al temor de que, por los ataques aéreos, se pusiera en peligro la fabricación de estas secciones y no pudieran llegar a las plantas de ensamblaje en Deschimag AG Weser y Blohm&Voss. Pero la exclusiva de la fabricación de dichas secciones permaneció en Lübeck hasta el final de la guerra, ya que afortunadamente no se produjeron bombardeos.
Al principio de 1.944 el departamento de desarrollo diseño un pequeño submarino tripulado por un hombre. Ya en Marzo de 1.944 había un prototipo preparado, el cual causo una buena impresión a los especialistas del OKM. Su desarrollo parecía tan madurado que se encargaron varias series de ellos bajo la designación Biber. Hasta Noviembre de 1.944 se construyeron 324 submarinos Biber en varios astilleros.
Sumeregible Biber, sin torpedos.

El primer uboot finalizado por los Astilleros Flender Werke AG fue el U120, el día 16 de Marzo de 1940. El útlimo uboot en ser finalizado en los Astilleros Flender Werke AG y comisionado en la Kriegsmarine fue el U328, el día 24 de Junio de 1944.

De los 22 contratos no finalizados por los Astilleros Flender Werke AG 2 uboote tenían la quilla colocada.
De los uboot construidos en los Astilleros Flender Werke AG un total de 42 uboote fueron comisionados en la Kriegsmarine.

Los Astilleros Flender Werke en la Actualidad
Los Astilleros Flender Werke en la Actualidad

Resumen Contratos Astilleros Flender Werke AG, Lübeck
Año
Numeral
Tipo
Unidades
Estado

1937

U120-U121

IIb

2

En servicio

1938

U83-U87

VIIb

5

En servicio

1939

U88-U92

VIIc

5

En servicio

1940

U301-U304

VIIc

4

En servicio

1941

U305-U316

VIIc

12

En servicio

1942

U317-U328

VIIc/41

12

En servicio

 

U329-U330

   

Cancelado

 

U1331-U1334

   

Cancelado

 

U903-U904

   

Pedido de Stettiner Vulcan

 

U1335-U1338

   

Cancelados

1943

U1339-U1350

   

Cancelado

 

12 sub. del tipo XXI

   

Cancelado

 

Sección IV del tipo XXI

   

157 finalizadas


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