4ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 14 de Septiembre de 1943.
El día 23 el U960 minaría una zona situada a la altura de Dickson.
A finales de Septiembre los uboot U960, U601 y U703 relevarían a los uboote del grupo Wiking. El día 30 interceptarían al convoy VA18 al Noreste de Dickson. El U960 hundiría al SS.Archangel’sk (soviético 2.480tn) el día 30 y, al minador T-896 el día 1 de Octubre.
El U960 regresaría a Narvik el 10 de Octubre de 1943.
5ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 14 de Octubre de 1943 y llega a Trondheim el 16 de Octubre de 1943.
6ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 4 de Diciembre de 1943 para operar al Oeste de las islas Británicas.
El U960 formaría parte del grupo Amrum, formado el día 18 en la zona Central del Atlántico Norte. A partir del día 23, los grupos Amrum, Föhr y Sylt serían distribuidos en seis pequeños subgrupos (Rügen-1, 2, 3, 4, 5 y 6) cada uno formado por tres uboote . El U960 formaría parte del grupo Rügen-4. Estos grupos estaban en constante movimiento, cambiando constantemente de posición, para evitar que los aliados determinaran la zona de operaciones de los uboote .
Serían avistados varios convoys (UC8, TU5 y CU9) en Diciembre, pero los uboote presentes en la zona eran demasiado pocos para organizar un ataque conjunto. A partir del 7 de Enero los grupos serían disueltos y los uboote operarían independientemente.
El U960, tras dejar el grupo Rügen, se dirigiría hacia la zona Central del Atlántico Norte para realizar funciones de uboot meteorológico. El día 16 el U960 hundiría al SS.Summer I Kinball (americano 7.176tn) al Sureste de Cape Farewell. El SS.Summer era un rezagado del convoy ON219.
El U960 llegaría a La Pallice el 3 de Febrero de 1944.
7ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 16 de Marzo de 1944 y regresa el 18 de Marzo de 1944.
8ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 19 de Marzo de 1944 para operar en el Atlántico.
El día 27 el U960, de regreso a la base tras ser reclamado, sería atacado por dos aviones Mosquito del escuadrón 618 (F/O D.Jturner y F/O A.Hilliard). Los aviones, equipados con cañones de 57mm. Los aviones avistarían a un convoy compuesto por nueve traineras armadas, dos uboote , un dragaminas y un mercante. En medio de una intensa defensa antiaérea uno de los mosquitos alcanzaría al U960. Diez tripulantes del U960 resultarían heridos, cuatro de ellos de gravedad.
El U960 llegaría a La Pallice el 27 de Marzo de 1944.
9ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 27 de Abril de 1944 hacia el Mar Mediterráneo.
Probablemente el U960 cruzaría el estrecho de Gibraltar la noche del 14 al 15 de Mayo. A primera hora del día 17 atacaría, lanzándole un abanico de tres torpedos, al destructor USS.Ellyson. Por fortuna ninguno de ellos alcanzaría al destructor, decimos por fortuna ya que en el destructor viajaban 47 supervivientes del recién hundido U616.
Los rastros de los torpedos serían avistados por un avión de la RAF cerca del USS.Ellyson, al Norte de Ténès. Cuatro destructores (USS.Ludlow, USS.Niblack, USS.Woolsey y USS.Benson) se dirigirían a la zona. Se iniciaría una intensa búsqueda apoyada por aviones de los escuadrones 36 y 500. A primera hora del día 19 un avión obtendría un contacto en su radar por delante de la posición de los USS.Ludlow y USS.Niblack. Los dos destructores se dirigirían a toda máquina hacia la zona y tras localizar al uboot (que se había sumergido) iniciarían los ataques con cargas.
Cuatro horas más tarde el U960 emergería a una milla de los destructores que abrirían fuego. A la zona se dirigirían el resto de destructores. Se iniciaría la persecución del U960, con un intenso cañoneo. A la zona llegarían dos aviones, un Wellington del escuadrón 36 (P/O K.H.N.Bulmer) y un Ventura del escuadrón 500 (WO. E.A.K.Munday) que lanzarían varias cargas. El U960 se sumergiría pero un ataque con cargas realizado por el USS.Niblack le obligarían a emerger. La tripulación del U960 iniciaría el abandono del condenado uboot que se hundía rápidamente. La persecución del U960 había durado más de cuarenta horas.
Morirían 31 tripulantes del U960, el comandante y otros 21 tripulantes serían capturados.
La posición del hundimiento del U960 fue 37º20’N 01º35’E. |
