8ª Patrulla
Zarpa de Kirkenes el 22 de Noviembre de 1941 y llega a Kiel el 10 de Diciembre de 1941.
9ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 4 de Febrero de 1942 y llega a Heligoland el 5 de Febrero de 1942.
10ª Patrulla
Zarpa de Heligoland el 7 de Febrero de 1942 y llega a Bergen el 10 de Febrero de 1942.
11ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 12 de Febrero de 1942 para operar en el Atlántico.
A mediados de Enero Hitler ordenó que hubiera una presencia constante de seis uboote en la zona Oeste de las Hebridas y de las Faroes, para contrarrestar una posible invasión aliada de Noruega. A este grupo de uboote se les denominó grupo Mittel. El U752 realizaría estas funciones hasta el día 22. El U752 junto al U136 y U213 serían desviados hacia el convoy HX175, avistado por el U154 a 800 millas al Oeste del Canal del Norte.
El día 24 el U752 atacaría al convoy al Suroeste de Rockall, informaría de dos detonaciones en un petrolero pero sin consecuencias. Tras la operación el U752 regresaría a la zona de la Hebridas y de las Faroes.
El U752 llegaría a su nueva base en La Pallice el 13 de Marzo de 1942.
12ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 28 de Marzo de 1942 hacia aguas Norteamericanas.
El U752 era uno de los doce uboote que componían la quinta ola de la operación Paukenschlag. El U752 patrullaría la costa Este, desde Nueva York hacia el Sur.
El día 21 de Abril el U752 hundiría al SS.West Imboden (americano 5.751tn) al Este de Nueva York. El día 23 alcanzaría y dañaría al MV.Reinholt (americano 4.799tn) al Este de la bahía de Delaware. El día 1 de Mayo hundiría al MV.Bidewind (noruego 4.956tn) al Este de Asbury Park en New Jersey.
El U752 llegaría a St.Nazaire el 21 de Mayo de 1942.
13ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 2 de Julio de 1942 hacia el Atlántico Central.
El U752 era uno de los seis uboot que debían operar en la zona de Freetown. Se reunieron al Sureste de las Azores y formaron el grupo Hai. El día 10 iniciarían un rastreo hacia el Sur, entre el meridiano 20º y 25º Oeste. El día 11 el convoy OS33 cruzaría la línea de patrulla, al Sur de Santa Maria, en las Islas Azores.
Tras anochecer, el convoy se dividiría. Una parte del mismo pondría rumbo a América del Sur y el resto continuaría hacia el Sur. Cuatro de los uboote del grupo Hai perseguiría a los buques con rumbo a Suramérica y el U752 y U572 continuarían persiguiendo al convoy principal. La operación finalizaría el día 13 sin resultados.
El U136 resultaría hundido el día 11 y el resto del grupo Hai se reuniría el día 15 al Noreste de las Islas de Cabo Verde. La línea de patrulla continuaría hacia el Sur hasta sobrepasar la ciudad de Dakar. El día 21 el grupo se dispersaría y los uboote operarían en solitario a la altura de Freetown.
El U752 hundiría al SS.Garmula (británico 5.254tn) el día 23 al Suroeste de Freetown. Dos días más tarde el U752 atacaría al convoy FN20 hundiendo al SS.Leikanger (noruego 4.003tn) al Suroeste de Freetown. El día 4 de Agosto el U752 sería reabastecido por el U116 al Oeste de Freetown.
El U752 patrullaría al Suroeste de Freetown, donde hundiría dos buques más. El día 9 de Agosto hundiría al SS.Mendenau (holandés 6.047tn) y el día 13 al SS.Cripple Creek (americano 6.347tn). Tres tripulantes del SS.Mendenau serían capturados.
El U752 llegaría a La Pallice el 4 de Septiembre de 1942.
14ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 19 de Octubre de 1943 hacia la zona central Atlántica.
El U752 se dirigía hacia el Sur al iniciarse los desembarcos aliados en el Norte de África el 8 de Noviembre de 1942. El U752 fue uno de los uboote , situados entre el Golfo de Vizcaya y las islas de Cabo Verde, que recibiría la orden de dirigirse a toda máquina hacia la costa de Marruecos, formando el grupo Schlegetot. Su misión era interrumpir los buques de suministros aliados.
Aunque se produjeron algunos hundimientos entre los días 11 y 13 de Noviembre, la mayoría de uboote (incluido el U752) no lograron pasar la línea de escoltas. A primera hora del día 18 el U752 atacaría sin éxito a un vapor al Noroeste de Casablanca.
El U752 llegaría a La Pallice el 3 de Diciembre de 1942.
15ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 9 de Enero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U752 formaría parte del grupo Habicht, situado al Oeste de Irlanda. El día 17 el grupo se dirigiría hacia el Oeste a la búsqueda de convoys ON. A partir del día 19, al no divisar nada, el grupo Habicht se uniría al grupo Falke para de este modo, formar una nueva línea de patrulla, la Haudegen. La línea de patrulla Haudegen, abarcaba unas 300 millas al Sureste de Cape Farewell.
El día 22 el grupo recibiría la orden de dirigirse hacia el Sureste para interceptar a un convoy HX. Las malas condiciones meteorológicas evitarían la intercepción del convoy y los uboote regresarían a su posición original, al Sur de Cape Farewell. De regreso a su posición, el día 26, el U383 avistaría algunos escoltas del convoy HX223, que se habían rezagado a causa de la tormenta.
A partir del día 1 de Febrero, el grupo Haudegen iniciaría un movimiento hacia el Suroeste, hacia Newfoundland. El día 2, los cinco uboote situados más al Norte en la línea de patrulla, dejarían el grupo para atacar al convoy SG19 como grupo Nordsturm.
El día 4, el U187 del grupo Pfeil, avistaría al convoy SC118 al Este de Newfoundland. Los uboote situados en la zona Sur de la línea de patrulla Haudegen, los U752, U438, U613, U624 y U704, dejarían el grupo principal para atacar al convoy. El convoy ya estaba siendo atacado por el grupo Pfeil.
Los uboote procedentes del grupo Haudegen no tendrían éxito. Tras finalizar la operación contra el convoy SC118, el día 9 al Noroeste de Irlanda, estos uboote no regresarían al grupo principal e iniciarían el regreso a la base.
El día 10, el U752 (de regreso a la base) sería atacado por un avión Liberator del escuadrón 2 A/S de la USAF (Lt W.L.Sandford) al Noreste de las Azores. El U752 sufriría leves daños.
El U752 llegaría a La Pallice el 15 de Febrero de 1943.
16ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 22 de Abril de 1943 hacia el Atlántico Norte.
De trayecto, el día 29, el U752 atacaría sin éxito a un buque de línea al Suroeste de Irlanda.
El U752 formaría parte del grupo Amsel-3, que junto a los grupos Amsel-1, 2 y 4, estaban situados al Este de St.John’s en Newfoundland. Los grupos Amsel-1 y 2 se dirigirían hacia el Norte para interceptar al convoy ONS5 y el día 7, los grupos Amsel-3 y 4 se unirían para formar el grupo Rhein. El grupo Rhein se dirigiría a toda máquina hacia el sureste, el día 8, para a partir del día 9 formar una línea de patrulla para interceptar al convoy HX237.
El U359 avistaría al convoy el día 9, antes de que la línea de patrulla estuviera desplegada, pero perdería el contacto a causa de la mala visibilidad. Los uboote buscarían al convoy sin éxito y el día 10 por la mañana se agruparían. El día 10 al mediodía el U403 avistaría a un buque que navegaba en solitario a toda máquina y seguidamente un remolcador. Estos avistamientos le llevaría a localizar al convoy HX237 esa misma tarde.
Entonces el grupo Rhein se encontraba demasiado al Este y recibirían la orden de combinarse con el grupo Elbe y de esta forma crear los grupos Elbe-1 y Elbe-2. Estos grupos debían seguir al convoy SC129. El U752 se encontraba en el grupo Elbe-1. Mientras se creaba la línea de patrulla el convoy sobrepasaría a los uboote siendo avistado por el U504 el día 11 por la tarde. El día 12, a medida que los uboote alcanzaban al convoy, eran rechazados por los escoltas. El día 13 llegaría a la zona un portaviones procedente del convoy HX237 para proteger al convoy SC129. La operación finalizaría el día 14 con un balance de dos buques hundidos, dos uboote perdidos y varios dañados.
Posiblemente el U752 sería reabastecido por el U459 en la zona central del Atlántico Norte. Tras ser reabastecido pasaría a formar parte del grupo Oder, creado el día 18 a partir de la mayoría de uboote procedentes de los grupos Elbe. El grupo Oder debía interceptar al convoy SC130, que se creía que había virado al Sur. En realidad el convoy SC130 no se encontraba demasiado al Sur y sería interceptado por los grupos Donau-1 y 2 situados al Norte de la línea de patrulla Oder.
El grupo Oder pasaría a formar parte del grupo Mosel, situado a 400 millas al Sur de Cape Farewell, para interceptar al convoy HX239. El convoy había sido avistado el día 18 y se esperaba que pasara al Sur de la línea de patrulla Mosel. El convoy tomaría medidas evasivas y la parte Sur de la línea de patrulla Mosel perseguiría a los rezagados y el grueso del grupo, incluido el U752, se dirigiría hacia el Este para atacar al convoy principal.
A primera hora del día 23, cerca del convoy HX239, el U752 sería localizado por un avión Swordfish, del escuadrón 819 de las FAA, procedente del portaviones HMS.Archer. El avión lanzaría varias cargas pero el U752 lograría sumergirse y escapar.
Una hora más tarde el U752 emergería siendo avistado por otro avión Swordfish (Sub-Lt H.Horrocks) armado con cohetes. El avión lanzaría cuatro salvas y una de ellas alcanzaría al U752 mientras se sumergía. El U752 emergería de nuevo y empezaría a navegar en círculos dejando un evidente rastro de combustible.
La tripulación armaría la artillería antiaérea para defenderse. El Swordfish daría el aviso y llegaría un caza Marlet del escuadrón 892 de las FAA. Tras varias pasadas y ataques el comandante del U752 (KL.Schroeter) moriría por el fuego enemigo. La tripulación abandonaría el puente y poco después empezaría a evacuar el uboot que ya se hundía.
A la zona llegaría el destructor HMS.Escapade que rescataría a trece supervivientes. Otros cuatro serían rescatados horas más tarde por el U91.
Morirían 29 tripulantes del U752, 17 supervivientes.
La posición del hundimiento del U752 fue 51º40’N 29º49’W. |
