9 Patrullas. 3 buques hundidos (14.983 tn) 1 dañado. 1 buque de apoyo hundido (840 tn)

Para evitar este aumento de fuerzas navales británicas en la zona de Gibraltar el BdU puso en práctica una medida de distracción, medida que se repetiría, a gran escala, tras el “Mayo Negro” de 1943.
El U653 recibiría la orden de llevar a cabo estas medidas de distracción, al parecer fue el único destinado a ello en esos días. Estas medidas consistían en que debía de efectuar cambios continuos de posición y transmitir numerosos informes radiados. Esta medida debía hacer creer a los aliados que la presencia de uboote en el Atlántico Norte era mayor que la real y de este modo forzarlos a trasladar parte de las fuerzas navales situadas, ahora, en Gibraltar, hacia el Atlántico Norte.
El U653 llegaría a su nueva base en Brest el 13 de Enero de 1942.

2ª Patrulla
Zarpa de Brest el 31 de Enero de 1942 para operar en el Atlántico.
Hitler ordeno que al menos seis uboote debieran estar situados en una zona al Oeste de las Hebridas y de las Feroes para contrarrestar una posible invasión de Noruega por parte de los aliados. Desde mediados de Enero de 1942 se empezaría a poner en práctica estas órdenes.
El U653 realizó esta misión hasta mediados de Febrero. Tras ellos el U653 se dirigiría hacia la zona Oeste Atlántica.
El U653 primero operaria en la zona de Nova Scotia y luego se dirigiría hacia el Sur. El día 28 hundiría al MV.Leif (noruego 1.582tn) al Noroeste de Bermuda. Posteriormente el U653 operaría en la costa Este Norte americana sin resultado.
El U653 regresaría a Brest el 30 de Marzo de 1942.

5ª Patrulla
Zarpa de Brest el 27 de Octubre de 1942 para operar en el Atlántico.
El U653 formaría parte del grupo Natter, formado el día 1 de Noviembre al Oeste de Irlanda. Los uboote se dirigirían hacia el Sur para formar una línea de patrulla. El U92 avistaría el día 4 al convoy ON143, el resto del grupo todavía no estaba en la zona para dar apoyo y el U92 perdería el contacto con el convoy. Se iniciaría una búsqueda y el día 6, al no encontrar al convoy, se anularía la operación. Los U566 y U613 hundirían a dos buques rezagados del convoy el día 7 por la tarde. El U117, que se dirigía a la zona para reabastecer al grupo, avistaría al convoy ON143 hacia el Oeste y cuatro uboote del grupo se dirigirían a interceptarlo.
El día 8, los uboote del grupo Natter con combustible suficiente, incluido el U653, recibirían la orden de dirigirse a toda máquina hacia Gibraltar. La causa eran los desembarcos aliados en el Norte de África.
El U653 operaría al Oeste de Gibraltar con el grupo Westwall. La zona era muy peligrosa debido a la continua presencia de aviones procedentes de Gibraltar. El día 27 el grupo Westwall se dirigiría hacia una zona situada al Oeste de las Azores para interceptar a los convoys UGS antes de que estos entraran en la zona de protección aérea.
Sobre el día 28 el U653 sería reabastecido por el U118 al Sureste de las islas Azores. El grupo Westwall se dirigiría hacia el Oeste, hasta los 40ºW al que llegarían el día 6 de Diciembre. Tras seis días sin avistar convoy alguno el grupo se dirigiría hacia el Este, Hacia España y Portugal. En esa zona permanecerían entre los días 19 al 23. Al no divisar nada los uboote iniciarían el regreso a la base. El día 22 de Diciembre, a causa del estado de la mar, se perdería al caer al mar el Bootsmaat Heinz Wendler.
El U653 legaría a Brest el 29 de Diciembre de 1942.

6ª Patrulla
Zarpa de Brest el 28 de Enero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U653 formaría parte del grupo Harthez, situado al Oeste del Golfo de Vizcaya, formado para interceptar a un convoy HG que había zarpado de Gibraltar. El grupo patrullaría entre los 14 y los 19º Oeste entre los días 4 y 7 de Febrero sin avistar nada.
El grupo se separaría el día 8 y a partir del día 14 el U653 formaría parte del grupo Ritter, situado al Oeste de Irlanda, para interceptar al convoy HX226. El día 13, en medio de una fuerte tormenta, se perdería el Oberleutnant zur See Werner Laudon al caer al mar.
Durante la noche del 15 al 16 el convoy SC119 pasaría al Norte de la línea de patrulla y el día 18 el convoy HX226 también pasaría al Norte de la línea de patrulla, tras dar un rodeo.
El grupo se desplazaría hacia el Oeste pero poco después se supo que los convoys ON166 y ONS167 habían sido desviados hacia el Sur de la línea de patrulla Ritter. Los uboote se detendrían y pondrían rumbo hacia el Sureste para formar una línea de patrulla Norte-Sur junto al grupo Neptun. A partir del día 20 quedarían situados en el meridiano 30º. Cuatro uboote recién salidos de patrulla formarían el grupo Knappen y se situarían al Sur del grupo Ritter para operar también contra los convoys.
El convoy ON166 sería avistado por el U604 al mediodía del día 20 pero sería rechazado por los escoltas esa misma noche, antes de que los uboote de los grupos Ritter y Knappen pudieran llegar. El convoy sería perseguido casi 1.100 millas. A causa de la mala visibilidad la operación finalizaría el día 25 al Este de Newfoundland, con un resultado de catorce buques hundidos y otro dañado.
El día 24 el U653 torpedearía y dañaría al MV.Madoera (holandés 9.382tn) del convoy ON166, en la zona central del Atlántico Norte. En el mismo ataque el U653 atacaría sin éxito al buque británico SS.Delilian. El MV.Madoera Sería remolcado a St.John’s donde llegaría el 2 de Marzo de 1943.
A partir del 25 de Febrero el U653, y otros uboote del grupo Ritter, serían reabastecidos por el U462 al Norte de las Azores. Tras ser reabastecidos se unirían al grupo Burggraf, creado el día 26, situado en la zona central del Atlántico Norte. Este grupo iniciaría un rastreo y el día 4 de Marzo cuando se encontraban al Este de Newfounland contactarían con uboote del grupo Wildfang que procedían del Norte. Los dos grupos formarían una larga línea de patrulla, a partir del día 4, para interceptar a un convoy SC.
Parte de la línea de patrulla se separaría para perseguir al convoy SC121 y el resto del grupo Burggraf, incluido el U653, formarían una nueva línea de patrulla (la Raubgraf). Esta línea de patrulla se situaría a partir del día 7 al Noreste de Newfoundland. El día 9 el grupo se dirigiría hacia el Norte para interceptar al convoy ON170. El U653 hundiría al abandonado SS.Thomas Hooker (americano 7.176tn) el día 12 en la zona central del Atlántico Norte. Este buque formaba parte del convoy ON169. A causa de una fuerte tormenta, y de los daños sufridos a causa de la misma, el día 7 empezaría a hundirse, su tripulación sería rescatada por la corbeta HMS.Pimpernel.
El día 9 de Marzo se perdería otro tripulante del U653 al caer al mar, en concreto el Bootsmaat Walter Mayer.
El grupo Raubgraf operaría contra el convoy ON170 los días 13 y 14, la fuerte lluvia, la nieve y la fuerte escolta evitarían los ataques. La operación finalizaría al recibirse la noticia de que el convoy SC122 se acercaba a la zona. A partir del día 15 los uboote del grupo Raubgraf formarían una línea de patrulla para interceptar al convoy.
El día 16, ya de regreso a la base, el U653 avistaría a in convoy que podía ser el SC122. Realmente se trataba del convoy HX239. El U653 sería rápidamente rechazado por los escoltas y no llegaría a formar parte de la mayor operación realizada contra un convoy por los uboote en toda la Segunda Guerra Mundial.
El U653 llegaría a La Pallice el 31 de Marzo de 1943.

7ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 10 de Junio de 1943 hacia el Atlántico Central.
De trayecto el U653 fue reabastecido, a finales de Junio, por el U488 al Oeste de las Azores. Tras ello se dirigiría a patrullar a la altura de la costa Norte de Guinea donde no tendría éxito. Parte de la tripulación del U653 se vio afectado por un brote de fiebre tropical y el día 4 de Agosto, el U653 iniciaría el regreso a la base.
De regreso el U653 estaba ya muy bajo de combustible. Durante las primeras semanas de Agosto los uboote U489, U525 y U117 habían sido hundidos y era muy difícil poder realizar una operación de reabastecimiento en la zona de las Azores. Ante esta situación los U129 y U847, que iniciaban su patrulla, recibirían la orden de actuar como uboote de reabastecimiento y nutrieron de combustible a once uboote que estaban a la espera.
Entre los días 23 y 27 de Agosto el U847 reabastecería a seis uboote a unas 800 millas al Suroeste de las Azores, fueron los U653, U172, U230, U257, U415 y U508. El U847 sería localizado y hundido el día 27.
El U653 llegaría a Brest el 11 de Septiembre de 1943.

8ª Patrulla
Zarpa de Brest el 15 de Noviembre de 1943 y regresa el 16 de Noviembre de 1943.

A la derecha el U653. Foto gentileza de Paul Tjader.

9ª Patrulla
Zarpa de Brest el 21 de Noviembre de 1943 hacia el Atlántico.
El U653 era uno de los numerosos uboote que tomaron posiciones al Oeste de las Islas Británicas y permaneciendo sumergidos.
A primeros de Diciembre estos uboote se agruparon al Oeste del Canal del Norte y formaron el grupo Coronel. El grupo buscaría al convoy ONS24 en vano ya que el servicio de reconocimiento aéreo no logró avistarlo. El convoy pasaría al Norte del grupo Coronel.
A mediados de Diciembre el grupo Coronel aumentaría en número de uboote y sería dividido en dos, Coronel-1 y Coronel-3. Ambos grupos estaban a la espera del convoy ON214. El U653 formaría parte del grupo Coronel-1. El servicio de reconocimiento aéreo de nuevo no lograría encontrar al convoy que pasaría al Sur.
El día 19 el grupo quedaría reducido a seis unidades, U653, U92, U421, U544, U625 y U672. Estos uboote formarían el grupo Föhr y se situarían al Oeste de las islas Británicas. El convoy HX270 pasaría al Sur del grupo entre los días 20 y 22 de Diciembre. El convoy combinado MKS33/SL144 pasaría ente los días 22 y 23 y el también convoy combinado KMS36/OS62 entre los días 23 y 24.
El grupo Föhr se uniría a los grupos Amrum y Sylt y junto a los U744 y U390 formarían seis pequeños subgrupos, Rügen-1 al 6, y se situarían al Oeste de Irlanda. El U653 estaría en el grupo Rügen-6. Estos pequeños grupos estaban en constante movimiento con la intención de evitar que los aliados determinaran en que zona estaban operando. Serían avistados tres convoys, el UC8 el día 23, el TU5 el día 26 y el CU9 el día 30, pero no había suficientes uboote para preparar un ataque combinado. El U653 atacaría sin éxito a una corbeta de la escolta del convoy CU9.
El día 5 de Enero de 1944 los grupos Rügen se dispersarían y algunos de sus integrantes operarían en solitario al Oeste de las islas británicas. El U653 iniciaría en esos días el regreso a la base.
El U653 llegaría a Brest el 13 de Enero de 1944.

10ª Patrulla
Zarpa de Brest el 2 de Marzo de 1944.
El U653 formaría parte del grupo Preussen, situado al Oeste de las Islas Británicas, a la búsqueda de convoys.
El día 15 el U653 sería localizado por un avión Swordfish del escuadrón 825 de la FAA (Sub-Lt P.Cumberland) procedente del portaviones HMS.Vindex. El segundo grupo de ataque (2nd SG) formaba parte de la escolta del portaviones y tras el aviso dado por el avión las Sloop HMS.Starling (Capt F.J.Walker) y HMS.Wild Goose (Cdr D.E.G.Wemyss) se dirigiría a toda máquina hacia la zona.
El U653, que se encontraba a 10 millas del portaviones, se sumergiría al divisar al avión. Poco después sería localizado por el HMS.Wild Goose y destruido por las cargas lanzadas por el HMS.Starling.
No hubo supervivientes, 51 muertos.
La posición del hundimiento del U653 fue 53º46’N 27º35’W.