1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 12 de Diciembre de 1942 y llega a Bergen el 17 de Diciembre de 1942.
2ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 19 de Diciembre de 1942 y lega a Narvik el 22 de Diciembre de 1942.
3ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 23 de Diciembre de 1942.
El U629 regresaría a Narvik el 29 de Enero de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 31 de Enero de 1943 y llega a Bergen el 3 de Febrero de 1943.
5ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 24 de Febrero de 1943.
El U629 llegaría a Trondheim el 15 de Marzo de 1943.
6ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 30 de Marzo de 1943.
El U629 llegaría a Bergen el 29 de Abril de 1943.
7ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 3 de Julio de 1943.
Instalaría una estación meteorológica automática en la isla del Oso el 6 de julio de 1943.
El U629 llegaría a Narvik el 17 de Julio de 1943.
8ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 19 de Julio de 1943.
El U629 realizaría el día 27 una operación de minado en el mar de Pechora. No hay noticias sobre los efectos de estas minas.
El U629 regresaría a Narvik el 31 de Julio de 1943
9ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 4 de Agosto de 1943.
El U629 realizaría una operación de minado cerca de Russki Savorot el día 10. No hay noticias sobre los efectos de estas minas.
El U629 regresaría a Narvik el 19 de Agosto de 1943.
10ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 24 de Agosto de 1943.
El U629 realizaría una operación de minado al Noroeste de Amderma el día 5 de Septiembre. No hay noticias sobre los efectos de estas minas.
El U629 llegaría a Skjomenfjord el 17 de Septiembre de 1943.
11ª Patrulla
Zarpa de Skjomenfjord el 18 de Septiembre de 1943 y llega a Bergen el 21 de Septiembre de 1943.
12ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 21 de Noviembre de 1943 para operar en el Atlántico.
El U629 formaría parte del grupo Coronel que estaba situado al Oeste del Canal del Norte. El grupo estaba buscando al convoy ONS24 pero no lo lograría ya que fallaría el servicio de reconocimiento aéreo. El convoy pasaría al Norte del convoy sin ser detectado.
A mediados de Diciembre el grupo Coronel aumentaría y se dividiría en dos subgrupos, Coronel-1 y Coronel-3. Los grupos estaban a la espera de interceptar al convoy ON214. El U629 estaba en el grupo Coronel-1. De nuevo el servicio de reconocimiento aéreo no lograría localizar al convoy y este pasaría al Sur de los grupos.
El día 18 el grupo Coronel-1 se disolvería y seis de sus integrantes formarían el grupo Föhr. El U629 y el U311 pasarían a formar parte del grupo Amrum y el U761 regresaría a la base dañado. El grupo Amrum debías buscar convoys al Oeste de las islas Británicas.
El U284 sería barrenado el día 21 al Sureste de Cape Farewell (ver su ficha) y toda su tripulación sería rescatada por el U629 que iniciaría el regreso a la base. El día 29 el U629 atacaría sin éxito a un destructor al Noreste de las Azores.
La noche del 4 de Enero de 1944 el U629 sería localizado en el Golfo de Vizcaya por un avión Wellington del escuadrón 304 (Polaco, F/O H.Czyzun). A pesar de las cargas lanzadas y del posterior ametrallamiento realizado por el avión, el U629 lograría escapar.
El U629 llegaría a Brest el 5 de Enero de 1944.
13ª Patrulla
Zarpa de Brest el 5 de Marzo de 1944 y regresa el 7 de Marzo de 1944.
14ª Patrulla
Zarpa de Brest el 9 de Marzo de 1944 para operar en el Atlántico.
De trayecto, el día 12 el U629 sería atacado, resultando dañado, por un avión Wellington del escuadrón 612 (F/Sgt D.Bretherton) al Noroeste de Cabo Ortegal. A causa de los daños el U629 regresaría a la base.
El U629 llegaría a Brest el 15 de Marzo de 1944.
15ª Patrulla
Zarpa de Brest el 6 de Junio de 1944 formando parte del grupo Landwirt.
El U629 y otros siete uboote que no estaban equipados con el Sistema Schnorkel se dirigirían a una zona situada entre “The Lizard” y Hartland Point para operar contra los buques de suministro y de apoyo a la invasión aliada que se dirigían hacia el Canal de la Mancha. Para llegar lo antes posible a la zona, los uboote navegarían en la superficie a toda máquina. Los uboote empezarían a ser atacados por la aviación enemiga tras abandonar sus escoltas navales a la altura de Brest.
El día 7, tras quedar dañados cuatro de los uboote del grupo, se decidió que el resto (incluido el U629) debían navegar en inmersión de día.
A primera hora del día 7 el U629 sería localizado por un avión Liberator del escuadrón 53 (F/Lt J.W.Carmichael) al Oeste de Ushant.
En medio de una fuerte defensa antiaérea, el avión lograría lanzar seis cargas que destruirían al U629.
No hubo supervivientes, 53 muertos.
La posición del hundimiento del U629 fue 48º34’N 05º23’W.
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