1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 29 de Septiembre de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U621 formaría parte del grupo Panther, formado desde el día 8 de Octubre, y situado entre las 700 y las 800 millas al Oeste del Canal del Norte. El día 11 por la tarde el U620 avistaría al convoy ONS136. Ocho uboote situados en el centro de la línea de patrulla Panther dejarían al grupo principal y se dirigirían a interceptar al convoy bajo la denominación de grupo Leopard.
El día 16 el U704 avistaría al convoy ON137, cruzando la sección Sur de la línea de patrulla Panther, once uboote del grupo recibirían la orden de atacarlo. Con el resto del grupo Panther se crearía, a partir del día 16, el grupo Puma. Este grupo, integrado por el U621 y otros siete uboote , recibiría la orden de dirigirse hacia el Sur para buscar al convoy ONS138.
El día 22 los uboote se encontraban a más de 400 millas al Sur de su posición original. Ese mismo día el sumergible situado más al Sur en la línea de patrulla, el U443, avistaría al convoy ON139 en la zona central del Atlántico Norte. El grupo recibiría la orden de perseguirlo y atacarlo pero no lograrían alcanzarlo ya que navegaba a más de 12 nudos. Sólo el U443 lograría atacarlo y el día 23 hundiría a dos mercantes. El día 23 de Octubre el U621 hundiría al SS.Empire Turnstone (británico 6.113tn) un rezagado del convoy ONS136 en la zona central del Atlántico Norte.
El grupo Puma se dirigiría hacia el Oeste hasta que el día 24, el U606 informaría de la presencia de dos destructores, que podían formar parte de la escolta de un convoy ONS. Los uboot se dirigirían hacia el Noroeste a toda máquina para interceptarlo. El día 26 el U436 avistaría al convoy HX212 cruzando por el centro de la línea de patrulla. El U436 lo seguiría y daría el aviso a otros uboote pero todos serían rechazados por los escoltas. A primera hora del día 28 el U621 atacaría sin éxito a varios buques del convoy. Ese mismo día, mas tarde, los uboote del grupo Puma que todavía estaban en contacto con el convoy, serían rechazados por los escoltas aéreos (del escuadrón 120) procedentes de Islandia. El día 29, al aumentar los escoltas aéreos, la operación se daría por finalizada. A pesar de las dificultades serían hundidos seis buques del convoy y otro quedaría averiado.
El U621 llegaría a su nueva base en Brest el 5 de Noviembre de 1942.
2ª Patrulla
Zarpa de Brest el 5 de Diciembre de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U621 pasaría a formar parte del grupo Raufbold, creado a mediados de Diciembre al Oeste de Irlanda. El día 15 el U609 avistaría al convoy ON153 dando el aviso. El día 16 el U621 afirmaría haber alcanzado a un mercante del convoy al Oeste de Irlanda aunque no hay confirmación de ello.
A primera hora del día 18 el U621 atacaría, en la zona central del Atlántico Norte, a un buque que navegaba en solitario, el SS.Oropos (griego 4.474tn). Un torpedo alcanzaría al mercante, se produciría una gran explosión y un incendio. El SS.Oropos nunca llegaría a su destino y se daría por perdido el día 21. El día 20 por la tarde el U621 hundiría a un petrolero, que navegaba en solitario, en la zona central del Atlántico Norte, el MV.Otina (británico 6.217tn).
A pesar del mal tiempo, el grupo Raufbold mantendría el contacto con el convoy ON153 hasta el día 21. Dos buques y un destructor serían hundidos en las operaciones y un mercante quedaría averiado. El mismo día 21 el grupo se disolvería.
El U621, ya de regreso a la base, recibiría la orden de buscar a los posibles supervivientes del mercante alemán Rhakotis (que intentaba saltarse el bloqueo naval) hundido el día 28. No encontrarían ninguno.
El U621 llegaría a Brest el 5 de Enero de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 1 de Febrero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U621 formaría parte del grupo Hartherz, situado al Oeste del Golfo de Vizcaya, para operar contra los convoys de la ruta UK-Gibraltar. Tras una semana sin encontrar nada, el día 8 el grupo se separaría.
A partir del día 14 el U621 formaría parte del grupo Ritter, situado al Oeste de Irlanda, formado para interceptar al convoy HX226. La noche del 15 al 16 de Febrero el convoy SC119 pasaría al Norte del grupo Ritter y el día 18 el convoy HX226 también, tras ser desviado, pasaría al Norte del grupo.
El grupo se dirigiría hacia el Oeste pero al ser informados, por el servicio de reconocimiento aéreo, de que los convoys ON166 y ONS167 había sido desviados hacia el Sur de la línea de patrulla Ritter, los uboote se detendrían y se dirigirían hacia el Sureste. A partir del día 20 formarían, junto al grupo Neptun, una línea de patrulla Norte-Sur en el meridiano de los 30º.
El convoy ON166 sería avistado, por el U604, el día 20 por la mañana. El U604 sería rechazado por los escoltas esa misma noche antes de que sumergibles de los grupos Ritter y Knappen pudieran llegar a la zona. El día 24 por la tarde el U621 atacaría al convoy, informaría haber alcanzado a un vapor. Las estelas de los torpedos lanzados serían vistas por el Cutter de la USCG Spenser y lanzaría varias cargas de profundidad que no llegarían a dañar al U621.
El convoy sería perseguido y acosado durante 1.100 millas y el día 25 finalizaría la operación a causa de la mala visibilidad al Este de Newfounland. En total serían hundidos catorce buques y otro quedaría dañado. Tras la operación el U621 sería reabastecido por el U462 a unas 500 millas al Norte de las isla Azores.
Tras ser reabastecidos los uboote pasarían a formar parte del grupo Burggraf, que a partir del día 26 se situaría en la zona central del Atlántico Norte. La línea de patrulla Burggraf empezaría a patrullar hacia el Oeste y el día 4 de Marzo se encontraban ya al Este de Newfounland donde contactarían con la línea de patrulla Wildfang que partía del Norte. Los dos grupos formarían una larga línea de patrulla, a partir del día 4, que la intención de interceptar a un convoy SC.
Tras separarse parte de la línea de patrulla, para atacar al convoy SC121, el resto de la línea de patrulla Burggraf (incluido el U621) formarían una nueva línea de patrulla la Raubgraf. A partir del día 7 la línea Raubgraf se desplegaría al Noreste de Newfounland. El día 9 el grupo se dirigiría hacia el Norte para interceptar al convoy ON170. El U621 no participaría en esta operación ya que había iniciado el regreso a la base.
De regreso, el U621 hundiría al SS.Baron Kinnaird (británico 3.355tn), un mercante rezagado del convoy ONS169, el día 11 en la zona central del Atlántico Norte, al Este de Newfounland.
El U621 llegaría a Brest el 23 de Marzo de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa de Brest el 22 de Abril de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U621 formaría parte del grupo Amsel-1, situado al Este de Newfounland. El grupo desplegaría el día 4 de Mayo una línea de patrulla por delante del convoy ONS5. Durante la noche del 4 al 5 los primeros uboote de los grupos Amsel-1, Amsel-2 y Fink avistarían al convoy. Al iniciarse los ataques el convoy se dividiría en varios pequeños, y escoltados, convoys. Al atardecer del día 5 aparecería la niebla y se perdería el contacto con los, ahora, convoys. El día 6 por la mañana se recuperaría el contacto momentáneamente pero la operación ya se daría por finalizada, con un balance de doce buques hundidos y seis uboote perdidos. Los uboote del grupo Amsel-1 no lograrían atacar al convoy.
A partir del día 8 los grupos Amsel-1 y 2 se agruparían para formar el grupo Elbe y se situarían al Este de Newfounland. El grupo recibiría la orden de dirigirse al Sureste para interceptar al convoy HX237 pero el convoy ya se encontraba demasiado lejos. Entonces el grupo Elbe se dirigirían de nuevo hacia el Sureste para interceptar al SC129.
El día 10 los grupos Rhein y Elbe se unirían para formar las líneas de patrulla Elbe-1 y Elbe-2. El día 11, mientras se formaban las nuevas líneas de patrulla, aparecería el convoy SC129 siendo avistado por el U504 que sería rápidamente rechazado por los escoltas. El contacto se recuperaría el día 12 pero los once uboote perseguidores también serían rechazados. A causa de los ataques algunos uboote sufrirían daños y el U186 sería hundido. Tras la llegada a la zona, el día 13, del portaviones HMS.Biter, la operación se daría por finalizada el día 14 al Suroeste de Irlanda. Serían hundidos dos mercantes y se perderían dos uboote .
Aproximadamente el día 17 de Mayo el U621 sería reabastecido por otro uboot para poder seguir operando. Tras ser reabastecido el U621 pasaría a formar parte del grupo Mosel que estaba situado a 400 millas al Sur de Cape Farewell, para operar contra el convoy HX239. El convoy pasaría al Sur de la línea de patrulla y aunque algunos uboote de los grupos Monsel se dirigirían hacia el Sureste para interceptarlo, no llegarían a encontrarlo.
A partir del día 24 Dönitz detendría las operaciones contra los convoys en el Atlántico Norte (a causa del “Mayo Negro”). El U621, junto a otros integrantes del grupo Mosel y Donau con poco combustible, se desplegarían en una amplia zona para hacer creer a los aliados que la presencia de uboote era más alta que la real. Estos uboote emitían constantes informes y cambiaban constantemente de posición.
El día 31 el U621 sería localizado en la superficie y atacado por un avión Liberator del escuadrón 224 (F/O R.Sweeney) en el Golfo de Vizcaya. Las cargas lanzadas por el avión dañarían al U621.
El U621 lograría llegar a Brest el 3 de Junio de 1943.
El U621 fue uno de los siete uboote que serían convertidos en U-Flaks (uboote altamente artillados para atacar a los escoltas aéreos), entre Mayo y Noviembre de 1943. Los otros seis fueron los U211, U256, U263, U271, U441 y U953.
El incremento de armamento reducía la capacidad de combustible y por lo tanto los U-Flak no podían realizar operaciones de largo alcance. |
