1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 6 de Febrero de 1943 para operar en el Atlántico.
El U616 formaría parte del grupo Burggraf, creado el día 26 en la zona central del Atlántico Norte, y situado al Norte de las islas Azores. Los uboote empezarían a rastrear hacia el Oeste y el día 4 de Marzo estaban situados al Este de Newfounland, donde contactarían con el grupo Wildfang que estaba situado al Norte.
Los dos grupos formarían, a partir del día 4, una larga línea de patrulla con la idea de interceptar a un convoy SC. La noche del 4 al 5 de Marzo, la línea de patrulla se dirigiría hacia el Noreste pero el convoy SC121 pasaría al Norte de la línea de patrulla, siendo avistado por un uboot del grupo Neptun, que se encontraba al Norte de la línea de patrulla Wildfang/Burggraf. Diecisiete uboote , incluido el U616, serían apartados de los tres grupos y enviados a perseguir al convoy SC121 como grupo Westmark. Once uboote del grupo Neuland, que se encontraban al Oeste de Irlanda, se dirigirían hacia el Noroeste para formar una línea de patrulla (grupo Ostmark) por delante del convoy.
En medio de una fuerte tempestad el convoy sería interceptado y se iniciarían los ataques. El día 10 por la tarde el U616 atacaría a un mercante si éxito. Desde el U616 se oiría una explosión tras el ataque, creyendo que era del torpedo lanzado, se trataba de una carga de profundidad lanzada por la corbeta de la escolta HMS.Dianthus. Las operaciones contra el convoy SC121 finalizarían el día 11 cerca de Rockall con un total de doce buques hundidos y otro dañado.
El U616 sería reabastecido por el U119 al Norte de las Azores y tras ser reabastecido se dirigiría hacia el convoy HX229, avistado por el U653 el día 16 por la mañana. El U616 realizaría dos ataques sin éxito a los escoltas del convoy el día 17, primero a un destructor y luego a una corbeta. También torpedearía al abandonado SS.Nariva que sería finalmente hundido por el U91. El U616 dejaría la operación a primera hora del día 18, probablemente al quedarse sin torpedos.
El U616 llegaría a su nueva base en St.Nazaire el 26 de Marzo de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 19 de Abril de 1943 hacia el Mar Mediterráneo.
El U616 probablemente cruzaría el estrecho de Gibraltar la noche del 4 al 5 de Mayo. El U616 operaría en la zona Oeste Mediterránea y el día 12 atacaría a un convoy al Norte de Orán, fallando un escolta pero asegurando haber alcanzado a un mercante. No hay confirmación de ello.
El U616 llegaría a su nueva base en La Spezia el 17 de Mayo de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de La Spezia el 28 de Julio de 1943.
En Agosto el U616 patrullaría la costa Argelina donde el día 15 afirmaría haber alcanzado a un crucero británico al Noroeste de Bougie. En otro ataque realizado ese mismo día afirmaría haber alcanzado a dos destructores. Ninguna de estas afirmaciones está confirmada.
El U616 llegaría a su nueva base en Toulon el 18 de Agosto de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa de Toulon el 8 de Septiembre de 1943.
El U616 patrullaría la zona de Salerno. Posiblemente el U616 fue el uboot que informó de la presencia de un petrolero y de un destructor el día 15 cerca de Salerno.
El U616 regresaría a Toulon el 18 de Septiembre de 1943.
5ª Patrulla
Zarpa de Toulon el 3 de Octubre de 1943 de nuevo hacia la zona de Salerno.
A primera hora del día 9 el U616 hundiría al destructor USS.Buck al Este del Golfo de Policastro. El día 10 afirmaría haber alcanzado a un mercante incendiándolo al Norte de Sicilia. El día 11 hundiría a la lancha de desembarco LCT-553 al Suroeste del Golfo de Salerno.
El U616 regresaría a Toulon el 15 de Octubre de 1943.
6ª Patrulla
Zarpa de Toulon el 20 de Noviembre de 1943.
El día 8 de Diciembre el U616 atacaría a un convoy cerca de Takouch en Argelia, el U616 informaría del hundimiento de dos buques y de un tercero averiado. No hay confirmación de ello.
El U616 informaría del ataque a un destructor el día 9. La explosión oída era la del torpedo al finalizar su carrera.
El U616 regresaría a Toulon el 12 de Diciembre de 1943.
7ª Patrulla
Zarpa de Toulon el 3 de Noviembre de 1944.
El día 9 de Enero el U616 informaría del lanzamiento de dos torpedos a un sumergible, sin identificar, al Este de Argelia. Los torpedos no alcanzarían al sumergible. El U616 de nuevo informaría de varios impactos sobre los buques de un convoy el día 13 al Norte de Argelia. Las explosiones oídas eran de los torpedos al finalizar su carrera.
El U616 regresaría a Toulon el 15 de Enero de 1944.
8ª Patrulla
Zarpa de Toulon el 19 de Febrero de 1944.
El U616 podía haber hundido a la LST-362, del convoy MKS-40, el día 2 de Marzo en el mar de Tirrena, al Sur de Anzio. El día 6, en la misma zona, atacaría sin éxito a un destructor.
El U616 regresaría a Toulon el 15 de Marzo de 1944.
9ª Patrulla
Zarpa de Toulon el 30 de Abril de 1944.
El día 9 de Mayo el convoy UGS40 entraría en el mar Mediterráneo. Los uboote U616 y U967 intentarían interceptarlo pero los escoltas lo evitarían. El día 13 los destructores USS.Gleaves, USS.Nields y USS.Macomb zarparían de Orán para tomar posiciones a 100 millas al Oeste donde el U616 estaba siendo buscado por buques de guerra británicos.
El contacto con el U616 se perdería antes de la llegada de los escoltas Norteamericanos y los buques de guerra británicos volverían a la escolta del convoy GUS-39. La noche del 13 al 14 de Mayo el U616 torpedearía y dañaría a dos buques del convoy al Oeste de Argelia, el petrolero MV.G.S.Walden (americano 10.627tn) y el SS.Fort Fidler (británico 7.127tn).
A los destructores USS.Gleaves, USS.Nields y USS.Macomb se les unirían otros cinco destructores Norteamericanos y también varios aviones del escuadrón 36. A primera hora del día 14 el USS.P.Jones dañaría al U616 en un ataque con cargas de profundidad, el resto de destructores buscarían al U616 sin encontrarlo. Un avión Wellington del escuadrón 36 (WO Cooke) localizaría con su radar al U616 la noche del día 15. El U616 lograría sumergirse, el avión lanzaría seis cargas y perdería el contacto con el uboot.
Al amanecer se descubriría un rastro de combustible de unas diez millas de extensión. El acoso continuaría todo el día 15 pero no sería hasta a última hora del día 16 que un Wellington del escuadrón 36 (P/O H.R.Swain) localizaría al U616 navegando en la superficie. El avión lanzaría varias bengalas, a la zona llegarían varios destructores y el USS.Macomb localizaría al U616 antes de la medianoche con su foco y lo cañonearía, el U616 se sumergiría de inmediato.
Poco después se volvería a contactar con el U616 y cuatro destructores lo sometieron a constantes ataques con cargas toda la noche. El U616 sumergiría y empezaría a ser cañoneado mientras su tripulación lo abandonaba. El U616 sería barrenado hundiéndose en cinco minutos.
Sobrevivirían todos los tripulantes del U616 que serían capturados por el USS.Ellyson.
La posición del hundimiento del U616 fue 36º52’N 00º11’E.
Casualmente el USS.Ellyson sería atacado cinco horas más tarde por el U960, por suerte los tres torpedos lanzados fallaron su objetivo.
La “caza” del U616 duraría tres días, la más larga realizada contra un solo uboot en la Segunda Guerra Mundial. Los destructores Norteamericanos participantes fueron los USS.Gleaves, USS.Nields, USS.Macomb, USS.Ellyson, USS.Hambleton, USS.Hillary P.Jones, USS.Emmons y USS.Rodman. |
