1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 12 de Septiembre de 1942 para operar en el Atlántico.
El U610 patrullaría a partir del día 20, junto al U253 y al U620, el estrecho de Dinamarca. Tras esta breve operación, el U610 se dirigiría a la zona central del Atlántico Norte donde el día 29 hundiría al SS.Lifland (británico 2.254tn) un rezagado del convoy SC101.
El día 1 de Octubre el U610 y el U620, junto a otros uboote recién llegados a la zona, formarían el grupo Luchs quedando situados al Sur de Islandia. Al día siguiente el grupo se dirigiría hacia el Suroeste para intentar localizar al convoy HX209, que sería avistado por el U260 pasando al Norte de la línea de patrulla. El mal tiempo y los fuertes vientos evitarían que los uboote pudieran preparar un ataque conjunto el día 5, ese mismo día dos uboote serían hundidos por la aviación enemiga. La persecución del convoy HX209 finalizaría el día 6 ante el aumento de los escoltas aéreos.
A partir del día 8 el U610 formaría parte de una nueva línea de patrulla, la Panther, situada al Oeste de Irlanda. Algunos integrantes de la línea de patrulla Panther participarían en las operaciones contra los convoys ONS136 y ON137, el U610 no sería uno de ellos.
A mediados de Octubre el U610 fue reabastecido por el U463 en la zona central del Atlántico Norte para poder regresar a la base. Ya de regreso el U610 hundiría al SS.Steel Navigator (americano 5.719tn) el día 19 al Norte de las Azores. Este mercante era un rezagado del convoy ON137.
El U610 llegaría a su nueva base en St.Nazaire el 31 de Octubre de 1942.
2ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 22 de Noviembre de 1942.
El U610 formaría parte del grupo Draufgänger, situado al Oeste de Irlanda. El día 30 la línea de patrulla empezaría a dirigirse hacia el Norte y el 6 de diciembre ya se encontraba a unas 700 millas al Oeste del Canal del Norte. El día 7 recibirían la orden de dirigirse hacia el Noroeste para interceptar al convoy HX217.
El grupo Draufgänger alcanzaría al convoy el día 8 de Diciembre pero sólo los U524 y U533 tendrían éxito en los ataques, hundiendo a varios rezagados los días 8 y 9. La operación finalizaría el día 11 tras la llegada, el día 10, de la escolta aérea procedente de Islandia.
Los grupos Draufgänger y Panzer, junto a varios uboote recién llegados, formarían a partir del día 13 dos líneas de patrulla al Sur de Islandia; la Ungestüm y la Raufbold, el U610 formaría parte de la Raufbold. Los grupos estaban a la espera de convoys procedentes del Canal del Norte.
El día 15 el U609 avistaría al convoy ON153 dando el aviso. El día 16 por la mañana, el U610 torpedearía a dos petroleros en la zona central del Atlántico Norte (al Norte de las Azores) hundiendo al MV.Bello (noruego 6.125tn) y dañando al MV.Regent Lion (británico 9.551tn). A pesar del mal tiempo el contacto con el convoy se mantuvo hasta el día 21. La operación finalizaría con dos buques y un destructor hundidos y un mercante dañado.
El U610 llegaría a St.Nazaire el 26 de Diciembre de 1942.
3ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 8 de Marzo de 1943 hacia el Atlántico.
El U610 formaría parte del grupo Stürmer, creado el día 14 al Noroeste de Islandia. El grupo Stürmer tomaría parte en la mayor operación realizada contra el tráfico de convoys en toda la Segunda Guerra Mundial, la que tuvo lugar entre los días 16 y 19 de Marzo contra los convoys HX229 y SC122 (que coincidirían en la misma zona). Serían hundidos veintiún buques del convoy y se perdería un uboot. El día 19 el U610 sería atacado y dañado por las cargas de un avión Liberator del escuadrón 120.
Tras finalizar la operación, el día 20, el U610 junto a otros uboote del grupo Stürmer y a otros recién llegados formarían una nueva línea de patrulla, la Seeteufel. La línea de patrulla se situaría el día 21 al Sur de Islandia para interceptar al convoy ONS1. El día 26 serían avistados varios mástiles y un portaviones de escolta, se creyó que se trataba de un convoy ON y no sería perseguido.
Se decidió que el grupo Seeteufel debía concentrar sus esfuerzos contra el convoy HX230. Sólo los U610 y U415 lograrían acercarse al convoy. Una fuerte tormenta, que desembocaría en un huracán, hizo imposible preparar un ataque conjunto. La persecución del convoy HX230 continuaría. El único uboot que consiguió un resultado positivo fue el U610 que el día 29 hundiría al SS.William Pierce Frye (americano 7.176tn) al Oeste de Rockall. Las operaciones finalizarían el día 30 y el grupo Seeteufel se disolvería.
A primeros de Abril el U610 sería reabastecido por el U463 en la zona central del Atlántico Norte. Tras ser reabastecido el U610 pasaría a formar parte del grupo Meise, situado al Noreste de Newfounland. El día 20 se supo que el, esperado, convoy HX234 podría pasar al Oeste de la línea de patrulla Meise. Los uboote se dirigirían a toda máquina hacia el Noroeste y el convoy sería avistado el día 21 por el U306. De camino hacia el convoy el U706 avistaría al convoy ONS3. El grupo Meise se dividiría para atacar a ambos convoys.
Unos pocos uboote perseguirían al convoy ONS3. La mayor parte del grupo, incluido el U610, perseguirían al convoy HX234. Dos buques del convoy serían hundidos y otro resultaría dañado. El día 24 por la mañana el U610 atacaría sin éxito a un mercante al Sureste de Cape Farewell. Los aviones de escolta mantenían a los uboote lejos de sus objetivo. La operación finalizaría el día 25 al Sur de Islandia. A primeros de Mayo el U610 sería reabastecido por el U461 en la zona central del Atlántico Norte para poder regresar a la base.
El U610 llegaría a St.Nazaire el 12 de Mayo de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 4 de Septiembre de 1943 y regresa el 8 de Septiembre de 1943.
5ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 12 de Septiembre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
En el trayecto el U610 sería reabastecido por el U460 al Norte de las Azores aproximadamente sobre el día 26. Tras ser reabastecido pasaría a formar parte del grupo Rossbach, formado en la zona central del Atlántico Norte, para operar contra el convoy ON3. El convoy pasaría al Norte de la línea de patrulla la noche del 28 al 29 de Septiembre.
La línea de patrulla se dirigiría 100 millas hacia el noroeste y permanecería en esa posición hasta el día 30. No había rastro de los esperados convoys ON203 ni del ONS19, ambos habían pasado al Norte de la línea de patrulla el día 30. El día 1 el grupo se dirigiría hacia el Noreste y tomaría posiciones al Suroeste de Islandia para interceptar al convoy ON204. De nuevo el convoy fue desviado. Al ver que no era posible atrapar al convoy ON204, el grupo Rossbach se dirigiría el día 5 hacia el Suroeste para formar una nueva línea de patrulla, con la esperanza de interceptar a los convoys HX259 y SC143.
El día 7 se divisaron varios destructores y se pensó que el convoy SC143 estaba en la zona. A primera hora del día 8 el U610 atacaría sin éxito a un destructor de la escolta. Ese mismo día el U610 sería localizado por un avión Sunderland del escuadrón 423 de la RCAF (F/O A.H.Russell) al Suroeste de Rockall. Las cargas lanzadas hundirían al U610.
Aunque el piloto del avión vería a algunos tripulantes del U610 en el agua no hubo supervivientes, 51 muertos.
La posición del hundimiento del U610 fue 55º45’N 24º33’W. |
