1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 4 de Agosto de 1942 hacia el Atlántico.
El U604 se dirigiría a la zona Este del Atlántico Norte donde llegaría el día 15. El día 25 por la mañana hundiría al MV.Abbekerk (holandés 7.906tn).
El día 31 el U609, del grupo Vorwärts, avistaría al convoy SC97 al Sureste de Cape Farewell y hundiría a dos mercantes. Otros uboote del grupo y el U604 contactarían con el convoy pero serían rechazados. El día 1 de Septiembre por la mañana el U604 y el U609 atacarían si éxito al convoy, serían rechazados por un avión USN.Catalina del VP-73 procedente de Islandia. A causa del aumento de escoltas aéreos la operación finalizaría el día 2 al amanecer.
El U604 llegaría a su nueva base en Brest el 8 de Septiembre de 1942.
2ª Patrulla
Zarpa de Brest el 14 de Octubre de 1942 hacia la zona de Freetown.
El U604 fue uno de los ocho uboote que se reunirían al Este de las Azores. El día 23 se dirigirían hacia Freetown como grupo Streitaxt. El U203 avistaría al petrolero MV.Anglo Maersk (británico 7.705tn) el día 25 al Sur de las Canarias. Este petrolero navegaba escoltado y se había rezagado del convoy SL125. Aunque estaba siendo seguido por el U134, el U604 lo hundiría el día 27 por la tarde. La tarde del día anterior el MV.Anglo Maersk ya había sido alcanzado por un torpedo del U509 aunque, aparentemente, no sufrió daño alguno.
El día 27 por la mañana el U409 avistaría al grueso del convoy SL125 al Oeste de las islas Canarias cuando cruzaba la línea de patrulla Streitaxt. Los uboote iniciarían la persecución del convoy. El U604 alcanzaría al convoy el día 30 al atardecer y hundiría a dos buques al Norte de Madeira, concretamente al transporte de tropas MV.Président Doumer (británico 11.898tn) y al mercante SS.Baron Vernon (británico 3.642tn).
El U604 regresaría a Brest el 5 de Noviembre de 1942.
3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 26 de Noviembre de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U604 formaría parte del grupo Draufgänger que se encontraba al Oeste de Irlanda a la espera de un convoy ONS que finalmente no aparecería.
El día 2 de Diciembre el U604 hundiría al SS.Coamo (americano 7.045tn) al Noreste de las Azores. Este mercante se dio por perdido el día 9 en la zona de Bermuda donde operaba el U604.
El grupo Draufgänger se dirigiría el día 6 hacia el Norte para operar contra el convoy ONS150. No obstante el día 7 recibirían la orden de dirigirse a interceptar al convoy HX217, que había sido avistado por el U524 del grupo Panzer el día 6. Algunos uboote del grupo Panzer iniciarían la persecución del convoy pero serían rápidamente rechazados por los escoltas aéreos procedentes de Islandia. La operación contra el convoy HX217 finalizaría el día 11 con el balance de dos mercantes hundidos y dos uboote perdidos.
El U604 junto a otros cuatro uboote que habían pertenecido al grupo Draufgänger, junto a otros recién llegados, formarían el grupo Ungestüm y quedarían desplegados a partir del día 13 al Sur de Islandia. Su misión era interceptar a los convoys de la zona del Canal del Norte. El día 13 el U373 avistaría al convoy HX218 al Este de Newfounland. El U373 sería atacado y rechazado por un escolta aéreo y perdería el contacto con el convoy. El grupo Ungestüm se dirigiría hacia el Oeste a toda máquina y el día 16 formarían una línea de patrulla al Sureste de Cape Farewell en la posible derrota del convoy. El convoy HX218 cruzaría la línea de patrulla sin ser descubierto.
El U373, mientras buscaba al convoy HX218, avistaría el día 16 al convoy ONS152 al Sureste del la línea de patrulla Ungestüm. Los uboote se dirigirían a interceptarlo pero a causa del mal tiempo y de la mala visibilidad no pudieron mantener el contacto con el mismo. La operación finalizaría el día 22.
El U604 llegaría a Brest el 31 de Diciembre de 1942.
4ª Patrulla
Zarpa de Brest el 8 de Febrero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El día 19 los uboote U604, U91, U92 y U600 recibirían la orden de formar una línea de patrulla, grupo Knappen, para interceptar a un convoy ON. El día 20 por la mañana el U604 avistaría a l convoy ON166. Esa misma noche el U604 sería localizado por el cuter del USCG Spencer y sería atacado y rechazado de la zona con cargas de profundidad. La persecución del convoy continuaría durante cinco días y finalizaría a causa de la mala visibilidad el día 25 al Sureste de Newfounland. El U604 hundiría al buque de salvamento SS.Stockport (británico 1.683tn) a primera hora del día 23 al Sureste de St.Jonh’s. El SS.Stockport estaba a la búsqueda de supervivientes del SS.Empire Trader hundido por el U92.
El convoy había sido perseguido 1.100 millas, perdiendo catorce buques y quedando otro averiado. El grupo Knappen se dirigirían hacia el Este hacia una zona de reabastecimiento situada al Norte de las Azores. El U604 sería reabastecido por el U462.
El U604 llegaría a Brest el 9 de Marzo de 1943.
5ª Patrulla
Zarpa de Brest el 22 de Abril de1943 y regresa el 26 de Abril de 1943.
6ª Patrulla
Zarpa de Brest el 24 de Junio de 1943 hacia el Atlántico Central.
Entre los días 6 y 12 de Julio el U604 sería reabastecido por el U487 a 600 millas al Suroeste de las Azores. Tras ser reabastecido el U604 patrullaría la costa Brasileña sin éxito.
El día 30 de Julio el U604 sería localizado por un avión USN Ventura del VB-129 (Lt-Cdr T.D.Davies) a unas 100 millas de Maceió, el avión patrullaba por detrás del convoy TJ-2. El U604 empezaría a ametrallar al avión y este le lanzaría cuatro cargas MK47. El U604 se sumergiría saliendo su popa del agua pronunciadamente al hacerlo. El piloto del Ventura se marcho de la zona creyendo que había destruido al sumergible. En el ataque morirían el contramaestre Oberbootsmaat Herbert Lurz y el IWO Oberleutnant zur See Frank Aschmann.
El U604 lograría emerger pero las graves averías sufridas no le permitirían regresar a la base. El comandante pidió ayuda por radio y se organizó un encuentro con el U185 el día 8 de Agosto a 500 millas al Este de Permambuco. El día 3 el U604 sería atacado por un avión USN Liberator del VP-107. A causa de la intensa actividad aérea el punto de reunión con el U185 tuvo que cambiarse y situarse a 400 millas al Noreste. El U172 recibiría la orden de reunirse también al U604 y al U185.
Los tres uboote se reunirían el día 11. Mientras eran transferidos víveres y combustible del U604 a los otros uboote aparecería un avión Liberator del VP-107 (Lt-Cdr B.J.Prueher). El U172 se sumergiría pero los otros dos sumergibles permanecerían en la superficie y abrirían fuego contra el avión. El avión lanzaría varias cargas sin alcanzar a los uboote . En el tercer ataque el avión sería derribado por la artillería antiaérea del U185.
El U185 embarcaría a los supervivientes del U604, dieciséis tripulantes del U604 habían muerto o estaban heridos. El U604 sería barrenado cuando el destructor USS.Moffett se acercaba a la zona a toda máquina.
Morirían 14 tripulantes del U604, 31 supervivientes.
La posición del hundimiento del U604 fue 05º00’S 20º00’W
El U185 se alejaría de la zona y la noche del 14 al 15 de Agosto se reuniría con el U172 para transbordarle a 23 tripulantes del U604.
El día 24 el U185 sería hundido por un avión de la USN, entre los supervivientes del U185 se encontraban algunos del U604. (Ver ficha del U185 y del U172)
Mientras el U185 se inundaba y los gases de cloro procedentes de las baterías empezaban a envenenar el aire, el comandante del U604 (el KL.Höltring) se dirigió a la sala de torpedos de proa donde se encontraban dos heridos graves del U604 que no podían moverse. Estos le pidieron a su comandante que les pegara un tiro, tras hacerlo el KL.Höltring se suicidaría. |
