8ª Patrulla
Zarpa de Brest el 24 de Agosto de 1942 hacia el Atlántico Norte.
A partir del día 31 el U584 y cinco otros uboote que iniciaban su patrulla formarían, al Oeste de Irlanda, el Grupo Stier. Este grupo participaría en una operación fallida contra un convoy ONS los días 1 y 2 de Septiembre. El día 4 el grupo Stier, combinado con el grupo Vorwärds, desplegaría una larga línea de patrulla al Oeste de Irlanda para tratar de interceptar a un convoy procedente de Estados Unidos.
El día 9 al atardecer el U584 avistaría al convoy ON127 en la zona central del Atlántico Norte cuando pasaba por el extremo Sur de la línea de patrulla. El contacto se perdería durante la noche y se recuperaría el día 10. A primera hora del día 11 el U584 hundiría al petrolero SS.Empire Oil (británico 8.029tn) que se encontraba al garete tras ser alcanzado, cuatro horas antes, por los torpedos lanzados por el U659.
Ese mismo día por la tarde el U584 torpedearía y dañaría al MV.Hindanger (noruego 4.884tn). Este buque sería hundido algunas horas más tarde por la Corbeta HMCS.Amherst (algunas fuentes citan al U608 el día 12). Las operaciones contra el convoy finalizarían el día 14 a causa de la mala visibilidad y la llegada de escoltas aéreos procedentes de bases situadas en Newfounland, en las operaciones serían hundidos siete buques y sería una de las pocas veces en que todos los uboote implicados lanzarían, al menos, un torpedo cada uno.
El U584 se dirigiría a una zona situada al Noroeste de las Azores donde sería reabastecido por el U461 (sobre el día 20). A partir del día 22 el grupo Vorwärds formaría una nueva línea de patrulla al Este de Newfounland. Al día siguiente el convoy RB1 cruzaría por el centro de la línea de patrulla siendo avistado por el U404. El convoy estaba formado por varios vapores procedentes de los Grandes Lagos y con destino a Inglaterra. Los uboote informarían de que se trataban de buques de línea transportando tropas. Al grupo Vorwärts se les unirían en los ataques varios uboote procedentes del grupo Pfeil.
El U584 no tendría éxito en las operaciones pero serían hundidos tres buques del convoy y un destructor de la escolta. El día 29 los U584, U216, U404 y U410 formarían el grupo Litzte Ritter y se desplegarían en la zona central del Atlántico Norte. El día 1 de octubre los uboot U216 y U410 se dirigirían a una zona de reabastecimiento y el U404 y el U584 iniciarían el regreso a la base.
El U584 llegaría a Brest el 10 de Octubre de 1942.
9ª Patrulla
Zarpa de Brest el 30 de Diciembre de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U584 formaría parte del grupo Falke, situado a 500 millas al Oeste de Irlanda, a la espera de un convoy ON. El grupo intentaría interceptar a los convoys ONS158, ON159 y ONS160 pero no lo lograría ya que habían sido desviados de sus rutas.
A partir del día 7 de Enero de 1943 el grupo Falke patrullaría hacia el Oeste a la búsqueda de convoys. Continuarían rumbo Oeste hasta el día 15 cuando al no encontrar nada decidieron poner, el día 16, rumbo Norte pero de nuevo no encontrarían nada.
El día 19 los grupos Falke y Habicht formarían dos nuevas líneas de patrulla, Haudegen y Landsknecht. En este último grupo se encontraban los uboote con menos combustible incluido el U584. El grupo Landsknecht esperaría durante una semana, al Oeste de Irlanda, a que apareciera un convoy ON. El convoy no aparecería y el grupo se dispersaría el día 28.
Los uboot U584, U71 y U572, junto a otros uboote recién llegados, formarían una nueva línea de patrulla, grupo Hartherz, y se situarían al Oeste de Gibraltar. Se esperaba la llegada de un convoy HG pero no aparecería. El grupo se dispersaría el día 8.
El U584 regresaría a Brest el 11 de Febrero de 1943.
10ª Patrulla
Zarpa de Brest el 23 de Marzo de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U584 formaría parte del Grupo Löwenherz creado a partir del día 3 de Abril al Sureste de Groenlandia. El día 4 el U530, de regreso a la base, avistaría al convoy HX231 y daría el aviso al que acudirían varios uboote del grupo Löwenherz. Las condiciones eran idóneas y la persecución del convoy HX231 continuaría hasta el día 7 con un balance de seis buques hundidos y cuatro dañados. La presencia constante de aviones de escolta procedentes de un portaviones dificultaron los ataques. El U584 no llegaría a atacar al convoy.
La mayoría de los uboote del grupo Löwenherz, incluido el U584, formarían una nueva línea de patrulla (Lerche) y se situarían, a partir del día 10, al Sureste de Cape Farewell para interceptar al convoy HX232. El día 11 el U584 avistaría al convoy cuando cruzaba la línea de patrulla. A primera hora del día 12 el U563 iniciaría los ataques y hundiría a dos buques, dejando averiado a un tercero que sería hundido más tarde por el U706. La llegada de escoltas aéreos evitaría nuevos ataques y la operación contra el convoy HX232 finalizaría el día 13 al Oeste del Canal del Norte.
Entre los días 17 y 20 de Abril el U584 y otros cuatro uboote del grupo Lerche serían reabastecidos por el U487 en la zona central del Atlántico Norte. Tras ser reabastecidos pasarían a formar parte de una nueva línea de patrulla, el grupo Specht, situado al Norte de las Azores. A partir del día 22 el grupo estaba a la espera del convoy SC127 pero no aparecería, entonces los uboote se dirigirían a toda máquina hacia el Noroeste para formar, a partir del día 25, una nueva línea de patrulla por delante del convoy ONS4. De nuevo el convoy sería desviado para evitar a los uboote .
A partir del día 27 el grupo Specht se desplegaría al Noreste de Newfounland contra el convoy HX235, el convoy sería desviado hacia el Sur. El día 29 los grupos Specht y Amsel formarían una nueva línea de patrulla al Noreste de Newfounland para interceptar al convoy SC128. Ambos grupos se dirigirían hacia el Sur pero el día 1 de Mayo, al no encontrar nada, el grupo Specht pondría rumbo Norte y se crearía una nueva, y extensa, línea de patrulla (grupo Fink) a partir del día 3. Esta línea de patrulla la formaban uboote de los grupos Specht y Star y se situarían al Sur de Cape Farewell.
El convoy SC128 no aparecería pero el día 4 al mediodía el convoy ONS5 pasaría por el centro de la línea de patrulla Fink. Los ataques empezarían la noche del 4 al 5 de Mayo. El convoy se dispersaría y formaría varios pequeños convoys escoltados. El día 5 al amanecer se producirían varios ataques antes de que la niebla apareciera. El día 5 por la tarde el U584 atacaría a un grupo de mercantes rezagados que iban escoltados por la corbeta HMS.Pink. El U584 hundiría al SS.West Madakey (americano 5.565tn) y afirmaría haber hundido a otro mercante, aunque no hay confirmación de ello.
A causa de la niebla se perdería el contacto con el convoy y los escoltas, equipados con radar, localizaron y atacaron a quince sumergibles. El convoy sería localizado de nuevo a primera hora del día 6 pero a causa del empeoramiento del tiempo la operación finalizaría. El U584 pasaría a formar parte del grupo Elbe y se situaría al Este de Newfounland. El grupo se dirigiría el día 8 hacia el Sureste para ponerse por delante del convoy SC129. El día 10 los grupos Rhein y Elbe se agruparían y formarían a los grupos Elbe-1 y Elbe-2. El U584 quedaría situado en el grupo Elbe-1.
La línea de patrulla superaría al convoy y sólo serían hundidos dos buques (el día 11) ambos por el U402. La operación finalizaría el día 14. El U584 sería reabastecido por el U119 al Norte de las Azores el día 16 para poder regresar a la base.
El U584 llegaría a Brest el 24 de Mayo de 1943.
11ª Patrulla
Zarpa de Brest el 2 de Septiembre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U584 era uno de los catorce uboote que debía formar parte de la línea de patrulla Leuthen situado al Suroeste de Islandia, a partir del día 20, para interceptar a un convoy ONS. A esta línea de patrulla debían unirse también otros seis uboote procedentes de las islas Azores que tras ser reabastecidos pondrían rumbo Norte. La operación se mantuvo en secreto todo lo posible para evitar que los aliados tomaran precauciones y desviaran los convoys. No obstante el día 19 el U341, que debía navegar en inmersión de día, sería localizado y hundido por un avión canadiense muy cerca de la posición de la línea de patrulla.
El día 20, antes de que la línea de patrulla Leuthen estuviera formada, sería avistado el convoy ON202. Lo interceptarían cuatro uboote aunque sólo uno lograría realizar un ataque en inmersión. Por la mañana se perdería el contacto con el convoy a causa de la fuerte presencia de escoltas aéreos. Ese mismo día el convoy ON202 contactaría con el convoy ONS18. A última hora de la tarde los sumergibles volvieron a contactar con el convoy.
Cinco uboote lograrían alcanzar al convoy, el resto de uboote del grupo Leuthen intentarían atacar a los escoltas para mantenerlos alejados del convoy. A primera hora del día 21 el U584 atacaría sin éxito al destructor HMCS. Chambly.
El día 21 por la mañana aparecería la niebla que se mantendría durante todo el día y parte de la noche. Al despejar la niebla, el día 22 al amanecer, llegarían nuevos escoltas aéreos. Los uboote permanecerían en la superficie para combatirlos. El día 23 se producirían varios ataques sobre el convoy. En toda la operación serían hundidos seis buques del convoy y otro resultaría gravemente dañado. Se perderían dos uboote .
Algunos uboote del grupo Leuthen regresarían a la base. El U584 junto al resto del grupo Leuthen y con otros uboote recién llegados formarían una nueva línea de patrulla, el Grupo Rossbach. El grupo quedaría formado el día 27 en la zona central del Atlántico Norte para operar contra el convoy ON203. El grupo pasaría al Norte de la línea de patrulla y los uboote no lograrían avistarlo. La línea de patrulla se dirigiría al Norte con la esperanza de interceptarlo sin resultado.
El día 3 de Octubre el grupo se dirigiría hacia el Este para interceptar al convoy ON204 pero de nuevo no lograrían interceptarlo. Los uboote , que se encontraban ya al Suroeste de Islandia, se dirigirían al Suroeste para intentar localizar al convoy SC143 o HX259. Se esperaba encontrarlos el día 8. Los convoys no aparecerían y la operación finalizaría el día 9.
Los uboote U584, U378, U402, U603, U641 y U731 se dirigirían al Sur para ser reabastecidos. A partir del día 11 los uboote intentaron varias veces reabastecerse del U-Tanker U488 en una zona situada entre las 300 y las 600 millas entre el Norte y el Noroeste de las Azores. Cada vez la operación quedaba frustrada por la presencia de aviones procedentes de portaviones de escolta o por el mal tiempo.
El U584 esperaría durante más de catorce día su turno. El día 31 se reuniría con el U91 al Sureste de Cape Farewell. El U91 debía reabastecer al U584 y cuando se estaba preparando la maniobra ambos uboote serían localizados por un avión Avenger del VC-9 (Lt. W.S.Fowley) procedente del portaviones USS.Card. El avión volaría en círculos a la espera de refuerzos. El U91 se sumergiría y con la llegada de dos aviones Avenger más (Lt Balliett y Lt McAuslan) también lo haría el U584.
El Lt. W.S.Fowley lanzaría una mina justo por delante del U584 y el Lt.Balliet lanzaría otra más adelante y a babor de la posición donde el U584 se había sumergido. Se producirían varias explosiones e inmediatamente aparecerían en la superficie restos varios. El U584 había sido destruido.
No hubo supervivientes, 53 muertos.
La posición del hundimiento del U584 fue 49º14’N 31º55’W. |
