1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 20 de Octubre de 1941 hacia el Atlántico Norte.
El día 30 el U577 recibiría la orden de dirigirse hacia Newfounland Bank para unirse al Grupo Stosstrupp. En el trayecto, el día 31, el U552 avistaría al convoy HX156 en la zona central del Atlántico Norte. Sólo el U552 y el U567 lograrían alcanzar al convoy.
El U577 pasaría a formar parte del Grupo Raubritter que acababa de participar en la operación contra el convoy SC52. El grupo formaría una línea de patrulla el día 8 al Sureste de Cape Farewell. El día 12 sería avistado el convoy ONS33 y los uboote U577, U85, U106, U133 y U571 serían separados del grupo para interceptarlo. No lograrían encontrarlo. Estos uboote iniciarían el regreso a la base el día 15 pero el día 16 participarían en las operaciones contra el convoy ONS11.
Los uboote U577, U85, U133 y U571 formarían una línea de patrulla, Störtebecker, el día 19. Esta línea de patrulla era una de las tres formadas en la posible derrota del convoy OG77. Al no aparecer el convoy los uboote continuarían rumbo a la base.
El U577 llegaría a su nueva base en St.Nazaire el 26 de Noviembre de 1941.
2ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 16 de Diciembre de 1941 hacia el Mar Mediterráneo.
El U577 cruzaría el estrecho de Gibraltar la noche del 22 al 23 de Diciembre y se dirigiría hacia la zona Este Mediterránea para operar a la altura de la costa de Egipcia y Cirenaica.
El U577 llegaría a Messina el 27 de Diciembre de 1941.
3ª Patrulla
Zarpa de Messina el 7 de Enero de 1942 hacia la zona Este Mediterránea.
El día 15 el U577 sería localizado y hundido por las cargas de un avión Swordfish del escuadrón 815 de la FAA al Noroeste de Tobruk.
No hubo supervivientes, 43 muertos.
La posición del hundimiento del U577 fue 32º40’N 25º08’E.
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