10 Patrullas, 8 buques hundidos (36.106 tn) 1 dañado. 1 Corbeta hundida (1.015 tn).

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 2 de Septiembre de 1941 y llega a Trondheim el 5 de Septiembre de 1941.

2ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 8 de Septiembre de 1941 hacia el Atlántico Norte.
De trayecto el U575 sería desviado hacia el convoy SC42 que estaba siendo atacado al Este de Cape Farewel. El día 13 el U575 contactaría con el convoy pero a causa de la mala visibilidad lo perdería el día 14. Ese mismo día se daría por finalizada la operación con un total de dieciséis buques hundidos.
Tras la operación el U575 pasaría a formar parte del Grupo Brandenburg, situado al Sureste de Groenlandia, formado el día 18. Ese mismo día el U74 avistaría al convoy SC44 pero a causa de las interferencias radiofónicas no fue posible organizar un ataque conjunto a gran escala y sólo cuatro uboote acudirían a la llamada del U74. Entre el U74 y el U552 hundirían cuatro buques y una corbeta. El U575 y el resto de uboote del grupo no tendrían éxito.
El grupo recibiría la orden de formar una línea de patrulla a partir del día al Sureste de Cape Farewell. Antes de la línea estuviera formada la mayoría de uboote iniciarían el regreso a la base y el grupo Brandenburg se disolvería. El U575 continuaría patrullando al Sur de Groenlandia y el día 2 de Octubre atacaría a un grupo de cuatro buques en la zona central del Atlántico Norte. En el ataque hundiría al MV.Tuva (holandés 4.652tn) y posiblemente alcanzaría a un segundo mercante aunque no hay confirmación de ello.
El U575 llegaría a su nueva base en St.Nazaire el 9 de Octubre de 1941.

3ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 9 de Noviembre de 1941 hacia el Atlántico Norte.
El U575 pondría rumbo hacia Newfounland donde junto al U43, U105, U372, U434 y U574 debían formar el Grupo Steuben.
No obstante el día 23 se recibiría la orden de que todos los uboote que dispusieran de suficiente combustible o que se encontraran de camino a la zona de Newfounland debían dirigirse hacia el Este, a una zona situada al Oeste de Gibraltar. En el trayecto el U575 sería de nuevo desviado, esta vez hacia el convoy OS12 que había sido avistado por el U43 el día 13 justo al Norte de las Azores. El U43 también avistaría al convoy WS13 el día 30.
El U575 lograría localizar al convoy pero no podría atacarlo. Tras esta operación los uboote continuarían hacia Gibraltar navegando en solitario. En el trayecto no encontrarían más buques y al llegar a la zona designada se verían sorprendidos por la presencia de patrullas aéreas antisubmarinas. Estas patrullas obligaban a los uboote a mantenerse sumergidos y les impedía operar contra los convoys que entraban en el Mediterráneo.
Tras unos días de espera inútil el BdU ordeno finalizar la operación y enviar a los uboote a interceptar al convoy HG76 que debía zarpar pronto de Gibraltar. El U575 pondría rumbo a Vigo para ser reabastecido por el buque mercante alemán Bessel. De trayecto, el día 9 sería atacado por un avión. Al llegar a Vigo y mientras se realizaba el reabastecimiento la noche del día 11 de Diciembre, se comprobaría que los daños causados por las cargas eran muy importantes y regresaría a Francia para efectuar las reparaciones oportunas, en vez de seguir hacia el Mediterráneo.
El U575 legaría a St.Nazaire el 17 de Diciembre de 1941.

4ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 14 de Enero de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U575 debía escoltar al Mercante alemán Spreewald que intentaba eludir el bloqueo naval aliado. El mercante no acudiría a la cita prevista el día 31 ya que había sido hundido por error por el U333 ese mismo día. El mercante estaba en una posición incorrecta.
Tras esta operación fallida el U575 continuaría hacia Newfounland Bank. El día 31 el U82 avistaría al convoy NA-2 al Sureste de Sable Island y avisaría a los U86, U566 y U575 pero estos no lograrían interceptar al convoy el día previsto 83 de Febrero) ya que navegaba demasiado rápido. El U575 operaría a la altura de Newfounland Bank hasta mediados de Febrero sin resultado.
El U575 regresaría a St.Nazaire el 26 de Febrero de 1942.

6ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 10 de Junio de 1942 hacia la zona del Caribe.
Junto con otros uboote que iniciaban la patrulla el U575 sería desviado hacia el convoy HG84, avistado por un avión Kondor el día 11 al Oeste de Portugal. A partir del día 14 estos uboote formarían una línea de patrulla, grupo Endrass,  en la posible derrota del convoy.
El convoy HG84 sería avistado de nuevo por un avión Kondor el día 14 por la tarde y el grupo Endrass se dirigirían hacia él. El primer uboot en alcanzarlo fue el U552 que lograría hundir a cinco buques esa misma noche. Estos serían las únicas bajas sufridas por el convoy. El resto de uboote que intentaron atacar al convoy fueron rechazados por los escoltas tanto aéreos como navales. La operación finalizaría el día 16 a causa de las excelentes condiciones meteorológicas (mar en calma, buena visibilidad) que no eran favorables para los ataques de los uboot. El U575 contactaría con el convoy el día 15 y atacaría a un mercante de gran tamaño sin éxito.
El U575 junto a otros cuatro uboote del grupo Endrass serían reabastecidos por el U459 a finales de Junio al Oeste de las Azores. Tras ser reabastecidos continuarían operando en el Caribe. El día 4 de Julio el U575 hundiría al SS.Norlandia (americano 2.689tn) al Noreste de Cabo Samaná, (Dominica).
El U575 abandonaría el Caribe y el día 9 hundiría al SS.Empire Explorer (británico 5.345tn) al Norte de Tobago. El U575 patrullaría una zona situada al Este de Trinidad y Tobago. El día 18 atacaría a tres buques hundiendo a los veleros Glacier (británico 75tn) y Comrade (británico 69tn) y torpedearía dejando al garete al SS.San Gaspar (británico 12.910tn).
El U575 regresaría a St.Nazaire el 7 de Agosto de 1942.

7ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 16 de Septiembre de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U575 formaría parte del Grupo Luchs que estaba situado al Oeste de Irlanda a la espera de un convoy ON. El día 29 el U118 avistaría a un convoy a 250 millas al Sur de Islandia, el grupo Luchs se dirigiría hacia el Noroeste para interceptarlo. El día 2 de Octubre por la tarde, al no encontrarlo, el grupo pondría rumbo Suroeste. El día 3 el U260 avistaría al convoy HX209 en el extremo norte de la línea de patrulla Luchs.
El mal tiempo retrasaría la concentración de uboote para realizar un ataque conjunto además, la escolta los mantuvo a distancia del convoy. El día 5 dos uboote resultarían hundidos y otro quedaría averiado. La operación contra el convoy HX209 finalizaría el día 6.
A partir del día 8 los uboote procedentes de la fallida operación contra el HX209 se unirían al Grupo Panther. La línea de patrulla se situaría entre las 700 y las 800 millas al Oeste del Canal del Norte. El grupo aumentaría con la llegada de nuevos uboote . El día 11 por la tarde el U620 avistaría al convoy ONS136 y ocho uboote de los que estaban situados en la zona central de la línea de patrulla Panther se dirigirían hacia el convoy como Grupo Leopard.
El día 16 el convoy ONS137 sería avistado por el U704 cuando pasaba por la zona Sur de la línea de patrulla Panther. Once uboote se dirigirían a atacarlo. Con los uboote restantes del grupo Panther se formaría el Grupo Puma el día 16. Este grupo lo formaban el U575 y otros siete uboote y se dirigirían hacia el Sur para tratar de interceptar al convoy ONS138.
El día 22 los uboote del grupo Puma se encontraban a 400 millas al Sur de su posición original. Ese mismo día el uboot situado más al Sur en la línea de patrulla, el U443, avistaría al convoy ON139 en la zona central del Atlántico Norte. El grupo recibiría la orden de atacar pero no lograrían alcanzarlo ya que navegaba a más de 12 nudos. Sólo el U443 lograría atacar al convoy hundiendo dos buques.
El grupo Puma se dirigiría hacia el Oeste hasta el día 24 cuando el U606 informaría de la presencia de dos destructores que podían formar parte de la escolta de un convoy ONS. Los uboote se dirigirían hacia el Noroeste a toda máquina para interceptarlo. El día 26 el U436 avistaría al convoy HX212 y lo seguiría aunque el resto de uboote serían rechazados por los escoltas. El día 28 los pocos uboote que habían logrado alcanzar al convoy serían definitivamente rechazados por los escoltas aéreos del escuadrón 120 procedentes de Islandia. El día 29 ante el aumento de los escoltas aéreos se daría por finalizada la operación. A pesar de las dificultades serían hundidos seis buques del convoy y otro resultaría averiado. Al parecer el U575 no lograría atacar al convoy. El día 29 el U575 hundiría al MV.Abosso (británico 11.330tn), que navegaba en solitario, en la zona central del Atlántico Norte.
El U575 llegaría a Lorient el 8 de Noviembre de 1942.

8ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 17 de Diciembre de 1942 hacia la zona de Gibraltar.
El U575 formaría parte del Grupo Delphin situado al Oeste de Gibraltar para operar contra los convoys procedentes de los Estados Unidos y que navegaban hacia el Mediterráneo con suministros para los ejércitos aliados situados en el Norte de África. El día 29 el grupo recibiría la orden de dirigirse hacia el Oeste a la búsqueda del convoy GUS2. Al cabo de cuatro días, al no encontrar nada, los uboote recibirían la orden de dirigirse hacia Brasil.
No obstante el día 3 de Enero el U514 informaría de la presencia de un convoy de petroleros, el TM-1, a 900 millas al Sur de la posición del grupo Delphin. El convoy seguramente se dirigía hacia Gibraltar. El Grupo Delphin viraría hacia el Sur para formar una línea de patrulla y colocarse, el día 7, por delante del convoy.
El día 8 el U381 avistaría al convoy TM-1. Al grupo Delphin se le habían unido cuatro uboote más elevando su número a doce. El día 9 por la mañana el U575 lanzaría cinco torpedos al convoy atribuyéndose el hundimiento de un petrolero y haber alcanzado a otros dos. No hay confirmación de la acción del U575 y posiblemente las explosiones oídas por el U575 eran de las cargas de profundidad lanzadas por el HMS.Pimpernel. El día 11 finalizaría la operación cerca de Madeira con un balance total de siete petroleros hundidos.
Tras la operación el grupo Delphin se reagruparía al Sur de las Azores el día 16 una vez que, seis de sus componentes (incluido el U575) fueran reabastecidos por el U463 al Oeste de las Azores. El grupo se dirigiría hacia el Oeste para interceptar a un convoy UGS pero volvería a poner rumbo Este el día 18 de Enero. A partir del día 21 los uboote del grupo Delphin tomarían posiciones al Suroeste de las Azores. El día 25 al atardecer el U575 hundiría al SS.City of Flint (americano 4.963tn) que era un rezagado del convoy UGS4. El capitán del mercante sería capturado e interrogado.
El día 29, al no aparecer ningún convoy, el grupo se dirigiría hacia el Este. A partir del día 31 la línea de patrulla se encontraba al Noroeste de las islas Canarias y el día 6 de Febrero se dirigirían a una zona situada al Oeste de Gibraltar.
A partir del día 11 los uboote se dirigirían hacia el Norte para tomar posiciones, esta vez, al Oeste de Portugal; el día 12 había sido avistado un convoy a 200 millas al Oeste de Cabo Finisterre. El grupo Delphin se dirigiría a interceptarlo pero la operación fallaría ya que la escolta aérea del convoy mantuvo a los uboote sumergidos. La situación iba empeorando a medida que el convoy se acercaba a Gibraltar. Los ataques eran imposibles y serían hundidos dos uboote .
El U575 regresaría a St.Nazaire el 18 de Febrero de 1943.

9ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 22 de Abril de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U575 formaría parte del Grupo Amsel-1, situado al Este de Newfounland, aproximadamente el día 4 de Mayo. El grupo trazaría una línea de patrulla por delante del convoy ONS5. En la noche del 4 al 5 uboote de los grupos Amsel-1, Amsel-2 y Fink localizaron al convoy. Se iniciarían los ataques y el convoy se dividiría en varios pequeños convoys fuertemente escoltados. El día 5 por la tarde aparecería una espesa niebla y se perdería el contacto. El día 6, aunque se recuperaría por unos instantes el contacto, la operación se daría por finalizada. En las operaciones fueron hundidos doce buques y se perderían seis uboote . El U575 no tendría éxito y además, resultaría dañado tras ser cañoneado por la Sloop HMS.Sennen el día 6 por la mañana.
A partir del día 8 los grupos Amsel-1 y Amsel-2 se unirían para crear al grupo Elbe y quedaría situado al Este de Newfounland. El grupo recibiría la orden de dirigirse al Sureste para interceptar al convoy HX237. Este convoy se encontraba demasiado lejos y entonces los uboote del grupo Elbe se dirigirían hacia el Sureste para interceptar al convoy “lento” SC129.
El día 10 los grupos Rhein y Elbe unirían esfuerzos y se convertirían en los grupos Elbe-1 y Elbe-2. El U575 pasaría a formar parte del Elbe-1. Mientras los grupos formaban las líneas de patrulla el día 11 aparecería el convoy SC129 siendo avistado por el U504 que sería rápidamente rechazado.
Se contactaría con el convoy el día 12 pero, de nuevo, todos los uboote que lograban alcanzarlo eran sistemáticamente rechazados. Algunos uboote serían dañados y el U186 destruido. Tras llegar a la zona el portaviones HMS.Biter la operación se cancelaría el día 14 con un balance de dos buques hundidos y dos uboote perdidos.
Aproximadamente el día 17 el U575 sería reabastecido, posiblemente por otro uboot, para poder continuar operando. Tras ser reabastecido el U575 se uniría al grupo Mosel, que estaba situado a 400 millas al Sur de Cape Farewell, para operar contra el convoy HX239. El convoy pasaría al Sur de la línea de patrulla Mosel y aunque algunos de sus integrantes se dirigirían al Sureste para interceptarlo no lograrían encontrar al convoy.
A partir del día 24 Doenitz ordenaría cesar temporalmente las operaciones contra los convoys en el Atlántico Norte a causa del elevado número de bajas (Mayo Negro). El U575 y otros integrantes de los grupos Mosel y Donau con poco combustible se desplegaron abarcando una amplia zona y continuaron emitiendo mensajes de radio para dar la impresión a los aliados de que en la zona había una alta presencia de uboote .
El U575 regresaría a St.Nazaire el 11 de Junio de1943.

10ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 20 de Septiembre de 1943 y regresa el 22 de Septiembre de 1943.

11ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 25 de Septiembre de 1943 y regresa el 17 de Septiembre de 1943.

12ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 28 de Septiembre de 1943 y regresa el 30 de Septiembre de 1943.

13ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 6 de Octubre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U575 pasaría a formar parte del Grupo Siegfried, creado el día 24 a 500 millas al Este de Newfounland, para operar contra los convoys HX262 y SC145. Los uboote tenían la orden de permanecer sumergidos de día para atacar de noche. El día 25 se supo que el convoy pasaría al Sur del grupo. Aunque los uboote se dirigirían hacia el Sur no lograrían encontrarlos.
Para cubrir una amplia zona el grupo Siegfried se dividiría en tres, Siegfried-1, 2, y 3. El U575 quedaría encuadrado en el grupo Siegfried-3. Los uboote continuarían hacia el Sur a la búsqueda del convoy SC145. El convoy los sobrepasaría el día 29 sin ser detectado. Dos días más tarde los uboote de nuevo se reagruparían y se formarían dos grupos, Jahn y Körner. El U575 esta vez estaba en el grupo Jahn.
El día 3 de Noviembre de nuevo los uboote serían redistribuidos, esta vez en cinco pequeños grupos, Tirpitz-1 al 5. Su misión era encontrar al convoy HX264. El convoy superaría a los uboote el día 6 y el día siguiente se suspendería la operación ya que los uboote no podían perseguir al convoy navegando en la superficie por la constante presencia de aviones de escolta procedentes de portaviones.
El U575 pasaría a formar parte del grupo Eisenhart creado de siete subgrupos de tres uboote cada uno. A partir del día 11 de Noviembre estos pequeños grupos formarían dos líneas de patrulla situadas al Sureste de Cape Farewell.
Los informes indicaban que los convoys estaban siendo desviados hacia el Sur, el grupo Eisenhart recibiría la orden el día 12 dirigirse al Sureste para buscar a los convoys SC146 y HX265. El día 16 los convoys no había sido localizados y la mayoría de uboote ya se encontraban al Suroeste de Irlanda. El combustible empezaba a escasear y se decidiría suspender la operación.
Los uboote con suficiente combustible pasaron a reforzar al grupo Schill que estaba situado al Oeste de España. El U575 participaría en las operaciones contra el convoy combinado MKS30/Sl139 sin éxito.
El U545 llegaría a St.Nazaire el 28 de Noviembre de 1943.

14ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 29 de Febrero de 1944 hacia la zona Este Atlántica.
El U575 fue el segundo uboot operacional equipado con el sistema Schnorkel. El primero de ellos, el U264, había sido hundido el día 19 de Febrero de 1944.
Aproximadamente el día 7 de Marzo el U575 pasaría a formar parte del grupo Preussen. El grupo Preussen debía cubrir una amplia zona situada en los Western Approaches. A primera hora del día 10 el U575 hundiría a la Corbeta HMS.Asphodel al Noroeste de Cabo Finisterre, esta Corbeta formaba parte de la escolta del convoy MKS41/SL150. Ese mismo día el U575 atacaría sin éxito al convoy SC154 que había sido avistado por el U845.
El U575 sería localizado el día 13, cerca del convoy ON227, siendo atacado y dañado por tres aviones procedentes de Lagens (islas Azores). Estos aviones eran un Wellington del escuadrón 172 (F/O J.P.Finnessey) y dos Fortress, uno del escuadrón 206 (F/O A.D.Beaty) y escuadrón 220 (F/O W.R.Travell). Tras ser atacado por los aviones sería perseguido, y atacado con cargas de profundidad, por la fragata HMCS.Prince Rupert (Lt-Cdr R.W.Draney), el destructor USS.Haverfield (Lt-Cdr R.W.Dudley) y el destructor-minador USS.Hobson.
El U575 sería finalmente hundido al Norte de las Azores, posiblemente tras ser atacado por un avión Avenger del VC-95 (Lt-Cdr Adams) procedente del portaviones USS.Bogue. Antes de hundirse el U575 podría haber derribado a otro avión.
Morirían 18 tripulantes del U575, el comandante y el resto de la tripulación (34) serían capturados.
La posición del hundimiento del U575 fue 46º18’N 27º34’W.