1ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 2 de Septiembre de 1941 hacia el Atlántico Norte.
El U572, junto a varios uboote que habían formado parte del grupo Markgraf, se desplegarían a partir del día 6 cubriendo una amplia zona al Sureste de Groenlandia, cruzando las posibles rutas de los convoys. La presencia de los uboote era conocida y la mayoría de los convoyes pudieron ser desviados a tiempo pero, a causa del mal tiempo, el convoy SC42 no pudo cambiar su rumbo a tiempo.
El convoy SC42 sería avistado por el U85 el día 9 cerca de Cape Farewell. El U572 no tendría éxito en las operaciones que finalizarían el día 14 de Septiembre con dieciséis buques hundidos.
El U572 pasaría a formar parte del Grupo Brandenburg formado el día 18 y situado al Sureste de Groenlandia. El mismo día 18 el U74 avistaría al convoy SC44 pero a causa de interferencias en las comunicaciones de radio no pudo organizarse un ataque conjunto. Sólo cuatro uboote responderían a la llamada del U74. Los uboot U74 y U552 hundirían entre ellos a cuatro buques y a una Corbeta del convoy. El U572 y el resto del Grupo Brandenburg no tendría éxito.
Al grupo Brandenburg se le ordenaría formar el día 24 una nueva línea de patrulla al Sureste de Cape Farewell, poco después la mayoría de sus integrantes iniciarían el regreso a la base y el grupo se disolvería.
El U572 llegaría a La Pallice el 2 de Octubre de 1941.
2ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 30 de Octubre de 1941 hacia el Atlántico Norte.
En el trayecto el U572 sería desviado hacia el convoy OS10 avistado el día 31 por el U96 a 500 millas al Oeste de Irlanda. El uboot guía, el U96, lograría hundir a un buque del convoy y sólo el U98 lograría interceptar al convoy aunque sin éxito.
El día 5 de Noviembre el U572 pasaría a formar parte del Grupo Störtebecker que se encontraba situado al Oeste de España a la espera del convoy HG76, se esperaba que el convoy zarpara de Gibraltar el día 1. El día 7, al no aparecer el convoy, el grupo se dirigiría a interceptar al convoy SL91 pero a pesar de la ayuda del servicio de reconocimiento aéreo tampoco sería avistado.
El grupo Störtebecker pondría rumbo Oeste para situarse en la zona central del Atlántico Norte. El día 15 se dirigirían a la búsqueda del convoy OS11 pero no lo localizarían, el convoy había sido desviado. El grupo Störtebecker cubría unas 500 millas entre Irlanda y las islas Azores.
El día 19 todos los uboote disponibles formaron tres líneas de patrulla: Störtebecker, Gödecke y Benecke, para interceptar al convoy OG77. El U572 formaba parte del grupo Gödecke.
El día 22, antes de que los grupos estuvieran completamente formados y situados, a todos los uboote con suficiente combustible se les ordenaría dirigirse a la zona de Gibraltar. A los uboote con poco combustible se les ordenaría regresar a la base y prepararse para dirigirse al Mediterráneo. El U572 era uno de estos últimos.
El U572 llegaría a Brest el 29 de Noviembre de 1941.
3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 7 de Enero de 1942 hacia el Mar Mediterráneo.
Entre los días 19 y 21 el U572 intentaría dos veces cruzar el estrecho de Gibraltar sin conseguirlo. Junto a los U402 y U581 patrullaría entre Gibraltar y las Azores en sentido Este-Oeste.
El día 2 de Febrero zarparía de Horta el buque de 12.000 toneladas MV.Llangibby Castle, este mercante se encontraba refugiado en el puerto de Horta (en la isla de Faial del archipielago de las Azores).tras ser torpedeado por el U402 el 6 de Junio.
Las autoridades portuguesas tras las preceptivas reparaciones de emergencia dan un ultimatum para que el buque abandone el puerto pues de no hacerlo el buque, la tripulación y las tropas que van a bordo con todos sus pertrechos serán internados. Por fortuna llegan un día antes de la fecha límite tres destructores para escoltarlo acompañados de un remolcador el día 2 de febrero sale el grupo de buques británicos con rumbo a Gibraltar.
Los uboot U572, U402 y U581 recibirían la orden de interceptarlo, los ataques realizados los días 2 y 4 de Mayo no tuvieron éxito y el U581 sería hundido por los escoltas.
El U572 regresaría a Brest el 10 de Febrero de 1942.
4ª Patrulla
Zarpa de Brest el 14 de Marzo de 1942 hacia la costa Este Estadounidense.
El U572 se dirigiría a la zona de Newfounland y luego pondría rumbo Sur. El día 4 de Abril cañonearía al petrolero MV.Ensis (británico 6.207tn) a 300 millas al Noroeste de Bermuda. El petrolero resultaría levemente dañado.
El día 16 el U572 hundiría al SS.Desert Light (panameño 2.368tn) al Este de Roanoke Island y el día 20 hundiría al SS.Empire Dryden (británico 7.164tn) al Noroeste de Bermuda. Aproximadamente el día 23 el U572 sería reabastecido por el U459 a 500 millas al Noreste de Bermuda.
El U572 llegaría a La Pallice el 14 de Mayo de 1942.
5ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 30 de Junio de 1942 hacia el Atlántico Central.
El U572 fue uno de los seis uboote que formarían parte del Grupo Hai. El grupo se formaría al Sureste de las Azores. El día 10 de Julio la línea de patrulla creada empezaría a patrullar hacia el Sur hasta Dakar y entre los 20º y los 25º Oeste. El día 11 el convoy OS33 cruzaría la línea de patrulla al Sur de Santa María en las islas Azores.
Tras el anochecer, un grupo de buques del convoy se dirigiría hacia Sudamérica y el resto continuaría hacia el Sur. Cuatro uboote del grupo Hai perseguirían a los que se dirigían hacia Sudamérica y el U572 y el U751 a los que seguían hacia el Sur. La operación finalizaría el día 13 sin resultado alguno.
Del grupo Hai sólo quedaban cinco unidades que se agruparían al Noreste de las islas de Cabo Verde el día 15. El U136 había sido hundido el día 11. La línea de patrulla continuaría hacia el Sur hasta sobrepasar Dakar. El día 21 los uboote se separaría para patrullar en solitario a la altura de Freetown. El día 4 de Agosto el U572 sería reabastecido por el U116 al Oeste de Freetown. El día 7 el U572 hundiría al SS.Delfshaven (holandés 5.281tn) en la misma zona. El U572 continuaría operando a la altura de Freetown durante diez días más, luego pondría rumbo hacia el Norte.
El U572 llegaría a La Pallice el 3 de Septiembre de 1942.
6ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 12 de Octubre de 1942 para operar en la zona de Freetown.
El U572 era uno de los ocho uboote que se agruparían al Este de las Azores. A partir del día 23 se dirigirían hacia Freetown como Grupo Streitaxt. El día 25, a la altura de las islas Canarias, el U510 avistaría a un petrolero escoltado por dos destructores. El grupo los perseguiría sin éxito.
El día 27 el U409 avistaría al convoy Sl125 al Oeste de las islas Canarias cruzando la línea de patrulla Streitaxt. Los U572 y U134 fueron los únicos uboote del grupo Streitaxt que no atacarían al convoy. La operación finalizaría el día 1 de Noviembre con un total de doce buques hundidos.
El U572 operaría a la altura de Lisboa durante unos días pero el día 8, tras el desembarco aliado en el Norte de África, se dirigiría al Sur a toda máquina para unirse al Grupo Schlagetot que estaba operando en la costa de Marruecos. El U572 llegaría a la zona el día 9 pero no pudo pasar las defensas antisubmarinas de la misma manera que en Enero de 1942 tampoco pudo atravesar el estrecho de Gibraltar.
Aunque el día 11 fueron hundidos varios buques aliados, la presencia de aviones procedentes de Gibraltar dificultaba las operaciones en las zonas de desembarco de Fedala y de Casablanca. El U572 realizaría varios ataques sin resultado.
El U572 regresaría a La Pallice el 22 de Noviembre de 1942.
Tras esta patrulla el comandante del U572 fue relevado de su puesto. El KL.Hirsacker fue el único comandante de uboot juzgado por cobardía durante la guerra.
Sería declarado culpable y condenado a ser fusilado, se suicidaría el 24 de Abril de 1943 poco antes de ejecutase la sentencia.
7ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 23 de Diciembre de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U572 formaría parte del Grupo Falke situado a 500 millas al Oeste de Irlanda, el grupo estaba a la espera de un convoy ON. El grupo intentaría a interceptar a los convoys ONS158, ON159 y ONS160 pero todos ellos serían desviados de sus rutas para evitar a los uboote .
A partir del día 7 de Enero de 1943 el grupo Falke se dirigiría hacia el Oeste a la búsqueda de convoys. El grupo continuaría rumbo Oeste hasta el día 15 cuando al no encontrar nada pondría rumbo Norte pero tampoco encontrarían nada.
El día 19 los grupos Falke y Habicht se unieron y formaron dos nuevas líneas de patrulla, Haudegen y Landsknecht, este último grupo estaba formado por los uboote que tenían menos combustible (incluido el U572). Durante una semana los uboote del grupo Landsknecht esperaron al Oeste de Irlanda a un convoy ON. Al no aparecer ninguno el grupo se dispersaría el día 28.
Los uboot U572, U71 y U584 formarían el día 4 de Febrero junto a otros uboote recién salidos de patrulla la línea de patrulla Hartherz y se situarían al Oeste de Gibraltar. Estaban a la espera de un convoy HG, al no aparecer el grupo se dispersaría el día 8.
El U572 regresaría a La Pallice el 11 de Febrero de 1943.
8ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 10 de Marzo de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U572 formaría parte del Grupo Seeteufel, situado al Sur de Islandia, para operar contra un grupo de mercantes que había zarpado de Islandia para unirse al convoy ONS1. El día 21 formarían una línea de patrulla para interceptar al convoy el día 22 pero este no aparecería y la línea de patrulla se dirigiría hacia el Oeste para intentar interceptar al convoy principal, el ONS1.
El día 24 el U306 avistaría a algunos de los escoltas del ONS1 al Norte de la línea de patrulla Seeteufel pero los uboote no lograrían alcanzarlos. A partir del día 26 la línea de patrulla Seeteufel partía desde Cape Farewell y sus uboote estaban desplegados hacia el Sureste. A esta línea de patrulla se les unirían los uboote del Grupo Seewolf situados más al Sur de su línea de patrulla y de este modo la línea de patrulla cubierta por los uboote abarcaban unas 800 millas. Es día 26 por la tarde se divisarían algunos mástiles y a un portaviones de escolta en el centro de la línea de patrulla. Se podía tratar de un convoy ON aunque la fuerte escolta, tanto naval como aérea, evitaría que los uboote averiguaran que dirección llevaba el convoy.
El día 27 el U305, situado en la zona Norte de la línea de patrulla Seewolf, avistaría al convoy HX230. Los uboote de los grupos Seeteufel y Seewolf, incluido el U572, recibirían la orden de perseguirlo. Una fuerte tormenta, que el día 28 derivaría en huracán, haría que sólo cinco uboote contactaran con el convoy. A causa del estado de la mar los ataques con torpedo fueron imposibles. Los uboote continuaron siguiendo al convoy con la esperanza de poder atacar a algún buque rezagado. En la operación, que finalizaría el día 30 al perderse el contacto con el convoy, sólo sería hundido un buque.
El U572 junto a otros uboote procedentes del, ya disuelto, grupo Seeteufel y otros de recién llegados formaría parte del Grupo Löwenherz. Este grupo se situaría, a partir del día 3 de Abril, al Sureste de Groenlandia. El día 4 el U530 avistaría al convoy H231 al Oeste de la línea de patrulla. La operación contra el convoy HX231 duraría tres días en los que serían hundidos seis buques y algunos otros sufrirían daños. El U572 no tendría éxito.
El U572 regresaría a La Pallice el 18 de Abril de 1943.
9ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 2 de Junio de 1943 hacia el Atlántico Central.
Aproximadamente el día 16 el U572 sería reabastecido por el U530 al Suroeste de las islas Canarias. En el trayecto hacia su zona de operaciones situada en Guayana el U572 avistaría al convoy UGS10 el día 22 en la zona central del Atlántico Norte. El U572 hundiría al petrolero SS.Lot (francés 4.220tn). El U572 sería perseguido durante cinco horas por los escoltas pero lograría escapar.
El U572 patrullaría entre las islas Barbados y la costa de Guayana. Los días 14 y 15 de Julio hundiría a dos goletas a cañonazos al Noreste de Boca Grande, fueron las Harvard (británico 114tn) y el Gilbert B.Walters (británico 176tn).
El día 3 de Agosto, ya de regreso a la base, el U572 sería localizado al Noreste de Paramaribo por un avión USN Mariner del VP-205 8Lt C.C.Cost). El avión informaría de que se disponía a atacar a un uboot. No se tuvieron más noticias ni del avión ni del U572.
No hubo supervivientes, 46 muertos.
La última posición conocida del U572 fue 11º35’N 54º05’W. |
