U561
Tipo VIIc
Ordenado: 16-10-39
Número de Obra: 537
Astillero: Blohm und Voß, Hamburg
Quilla Colocada: 28-02-40
Botado: 23-01-41
Baubelehrung: Baubelehrung U-Boote Nordsee, Bremen. Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote Nordsee, Bremen
Comisionado: 13-03-42
Feldpost: M 40 727
Destinos
  • 03.41 - 01.42 en la 1.U-Flottille, Kiel y en Brest como Ausbildungsboot y como Frontboot
  • 01.42 - 09.42 en la 23.U-Flottille, Salamis como Frontboot
  • 10.42 - 07.43 en la 29.U-Flottille, La Spezia como Frontboot
Comandantes
  • 13.03.41 - 08.09.42: KL Robert Bartels
  • 08.09.42 - 18.06.43: OL (más tarde) KL Heinz Schomburg
  • 19.06.43 - 12.07.43: OL Fritz Henning
Historial

15 Patrullas, 6 buques hundidos (22.208 tn) 1 dañado.


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
1a Bartels 28/07/41 04:24 SS.Wrotham Británica Mercante a vapor 1.884 CF3513 Torpedo
3a Bartels 11/11/41 23:35 SS.Meridian Panameña Mercante a vapor 5.592 AK8822 Torpedo
3a Bartels 14/11/41 03:37 SS.Crusader Panameña Mercante a vapor 2.939 BD1542 Torpedo
6a Bartels 14/05/42 SS.Mount Olympos Griega Mercante a vapor 6.692 CP8186 Mina
6a Bartels 14/05/42 SS.Hav Noruega Mercante a vapor 5.062 CP8186 Mina
10a Schomburg 24/09/42 Sphinx Egipcia Velero 39 CP34 Artillería

Patrullas


1ª Patrulla

Zarpa de Kiel el 25 de Junio de 1941 hacia el Atlántico Norte.
El U561 era uno de los quince uboote que operarían cubriendo una amplia zona del Atlántico Norte. A partir del día 15 de Julio se agruparían y se dirigirían hacia el Noreste.
El día 17 un avión Kondor del 1/KG40 avistaría al convoy OB346 al Oeste del Canal del Norte. Aunque la aviación localizaría de nuevo al convoy el día 18 los uboote no lograrían interceptarlo. El convoy también esquivaría a una línea de patrulla formada por treinta uboote (incluido el U561) el día 20.
El día 24 el U561, junto a otros uboote, se dirigiría hacia el Oeste de Irlanda para interceptar al convoy OG69. El día 28 por la mañana el U561 atacaría al convoy, que por entonces ya estaba al Oeste de Cabo Finisterre, hundiendo al SS.Wrotham (británico 1.884tn) y informando de un impacto sobre un petrolero del que no hay confirmación. La persecución del convoy finalizaría el día 29 con un total de siete buques del convoy hundido.
El U561 llegaría a su nueva base en Brest el 1 de Agosto de 1941.

2ª Patrulla
Zarpa de Brest el 20 de Agosto de 1941 hacia el Atlántico.
El U561 se dirigiría hacia el Oeste del Canal del Norte. El día 26 el U141 avistaría al convoy OS4 al Oeste de Irlanda pero sería rechazado por la aviación. Los uboot U557 y U558 lograrían atacar al convoy, el U561 no lograría localizarlo.
A partir del día 1 de Septiembre el U561 formaría parte del Grupo Bosemüller situado entre el Oeste y el Suroeste de Irlanda. El Grupo se dirigiría hacia el convoy SL84 pero a causa de la mala visibilidad no lograrían interceptarlo. Mientras buscaban al convoy SL84 los uboot U83 y U557 avistarían el día 2 a varios buques del convoy OG73. El Grupo Kurfürst también estaba a la búsqueda del convoy OG73 y se uniría al Grupo Bosemüller para realizar un ataque conjunto. No obstante el convoy no sería de nuevo avistado y tampoco lograrían interceptar a otro avistado por el U98 el día 3.
A partir del día 11 los uboote U561, U95, U98, U558 y U565 se dirigirían a una zona situada al Noroeste de las Hebridas. La aviación localizaría a varios convoys los días 14, 15 y 18 de Septiembre pero los uboote no lograrían encontrarlos, sólo el U98 lograría hundir a un buque del convoy Sc42 el día 16.
El U561 llegaría a Lorient el 20 de Septiembre de 1941.

3ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 1 de Noviembre de 1941 hacia el Atlántico Norte.
En el trayecto hacia su área de operaciones el U561 hundiría a dos mercantes rezagados del convoy SC53 en la zona central del Atlántico Norte, fueron el SS.Meridian (panameño 5.592tn) el día 11 y al SS.Crusader (panameño 2.939tn) el día 14.
El U561 se reuniría con el U652 al Noroeste de las Azores y entre los días 17 y 23 de Noviembre escoltarían al buque Corsario Alemán Komet (Schiff 45) hasta el golfo de Vizcaya. En ese punto el U652 recibiría órdenes de dirigirse al Mediterráneo y el U561 regresaría a la base.
El U561 llegaría a Brest el 26 de Noviembre de 1941.

4ª Patrulla
Zarpa de Brest el 3 de Enero de 1942 hacia el Mar Mediterráneo.
Los uboote U561, U73 y U572 recibirían órdenes de permanecer cerca de la costa española hasta que hubiera luna nueva y luego intentar cruzar en esas circunstancias el estrecho.
El U73 cruzaría el estrecho la noche del 13 al 14 de Enero, el U561 la noche del 14 al 15. El U572 fallaría en dos ocasiones.
El U561 llegaría a Messina el 22 de Enero de 1942.

5ª Patrulla
Zarpa de Messina el 26 de Enero de 1942.
El U561 se dirigiría hacia la zona Este Mediterránea. El día 4 de Febrero atacaría sin resultado a un vapor cerca de Tobruk.
El U561 llegaría a Pola el 20 de Febrero de 1942.

6ª Patrulla
Zarpa de Pola al 4 de Abril de 1942.
El U561 minaría una zona situada a la altura de Port Said el día 15 de Abril. Por acción de estas minas resultarían hundidos los mercantes SS.Mount Olympos (griego 6.692tn) y el SS.Hav (noruego 5.062tn) ambos el día 14 de Mayo. Ese mismo día resultaría dañado el SS.Fred (griego 4.063tn).
El U561 llegaría a Pola el 5 de Mayo de 1942.

7ª Patrulla
Zarpa de Pola el 11 de Junio de 1942.
El día 20 el U561 minaría, de nuevo,  la zona de Port Said. No hay informes de los resultados de este minado.
El U561 llegaría a Messina el 25 de Junio de 1942.

8ª Patrulla
Zarpa de Messina el 2 de Julio de 1942.
El U561 minaría de nuevo la zona de Port Said. Esta vez el día 9. No hay informes de los resultados de este minado. El día 15 de Julio derribaría a un avión Liberator británico.
El U561 llegaría a La Spezia el 24 de Julio de 1942.

9ª Patrulla
Zarpa de La Spezia el 9 de Septiembre de 1942 y llega a Messina el 11 de Septiembre de 1942.

10ª Patrulla
Zarpa de Messina el 12 de Septiembre de 1942 hacia la zona Este Mediterránea.
El U561 informaría del hundimiento de una Goleta a cañonazos el día 20. Se desconocen más detalles de este ataque. El día 24, cerca de Haifa, hundiría al velero Sphinx (egipcio 39tn).
El U561 regresaría a La Spezia el 4 de Octubre de 1942.

11ª Patrulla
Zarpa de La Spezia el 7 de Noviembre de 1942 hacia la zona Oeste Mediterránea.
Mientras el U561 se dirigía a su zona de operaciones (para formar parte de una línea de patrulla entre las islas Baleares y Algeria) los aliados desembarcarían en el Norte de África.
El día 10 por la mañana, el U561 atacaría sin éxito a un portaviones de escolta cerca de Algeria, posiblemente se trataba del HMS.Argus.
El U561 regresaría a La Spezia el 14 de Noviembre de 1942.

12ª Patrulla
Zarpa de La Spezia el 25 de Noviembre de 1942.
El U561 llegaría a Messina el 18 de Diciembre de 1942.

13ª Patrulla
Zarpa de Messina el 23 de Diciembre de 1942 hacia la zona Este Mediterránea.
El U561 atacaría a un Destructor cerca de Chipre el día 31, aunque se oirían dos detonaciones no se produciría ningún impacto.
El U561 regresaría a Pola el 15 de Enero de 1943.

14ª Patrulla
Zarpa de Pola el 11 de Marzo de 1943.
El U561 patrullaría cerca de la costa Algeriana sin resultado.
El U561 llegaría a Toulon el día 28 de Marzo de 1943.

15ª Patrulla
Zarpa de Toulon el 22 de Abril de 1943.
El U561 patrullaría de nuevo la zona Algeriana sin resultado.
El U561 regresaría a Toulon el 3 de Junio de 1943.


16ª Patrulla
Zarpa de Toulon el 10 de Julio de 1943.
El U561 se dirigía a operar contra las operaciones de desembarco aliadas en Sicilia cuando sería localizado y hundido el día 12 en el Estrecho de Messina Tras ser torpeado por la torpedera británica MTB81.
Morirían 42 miembros de la tripulación del U561, el comandante y otros cuatro tripulantes serían rescatados por fuerzas alemanas.
La posición del hundimiento del U561 fue 38º16’N 15º39’E.