1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 23 de Enero de 1943 y llega a Kristiansand el 25 de Enero de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de Kristiansand el 27 de Enero de 1943 y llega a Bergen el 28 de Enero de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 11 de Febrero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U526 formaría parte del Grupo Burggraf creado el día 26 en el Atlántico Norte al Norte de las Azores. Los uboot empezarían a patrullar hacia el Oeste y el día 4 de Marzo ya se encontraban al Este de Newfounland donde se unirían al Grupo Wildfang que venía desde el Norte.
Los dos Grupos al unirse formarían el día 4 una larga línea de patrulla con la intención de interceptar a un convoy SC. La noche del 4 al 5 la línea se dirigió hacia el Noreste pero el convoy SC121 pasaría al Norte de la línea de patrulla siendo avistado por un uboot del Grupo Neptun. 17 uboote se separarían de los tres Grupos para perseguir al convoy como Grupo Westmark. Once uboote del Grupo Neuland, que se encontraba al Oeste de Irlanda, serían mandados hacia el Noroeste para formar una línea de patrulla por delante del convoy, estos uboote serían el Grupo Ostmark.
A pesar del mal estado del mar y de la fuerte nevada se iniciarían los ataques al convoy. La operación contra el convoy SC121 finalizaría el día 11 cerca de Rockall con un total de doce buques hundidos y otro dañado. No se perdería ningún uboot en las operaciones.
El U526 y otros uboote del Grupo Burggraf con suficiente combustible se unirían al Grupo Stürnmer. Este Grupo se había creado el día 14 en el Atlántico Norte al Sur de Islandia para operar contra el convoy SC122. El Grupo se dirigiría hacia el Oeste hasta el día 16 cuando viraría al Suroeste para interceptar al convoy. El contacto se produciría la noche del 16 al 17 de Marzo y se iniciaría el ataque a mayor escala contra un convoy de toda la Segunda Guerra Mundial. Hasta cuarenta uboote participarían en los ataques a los convoys SC122 y HX229. La operación finalizaría el día 20 al Oeste de Irlanda con un balance de 21 buques aliados hundidos y un uboot perdido, el U384. El U526 no tendría éxito.
Tras esta operación el U526 formaría parte del Grupo Seeteufel a partir del día 21. Este Grupo estaba situado al Sur de Islandia para operar contra un convoy secundario que se dirigía al encuentro del convoy ONS1. Al convoy secundario se le esperaba el día 22 y al no aparecer la línea de patrulla se dirigiría hacia el Oeste al encuentro del convoy principal.
El día 24 el U306, del Grupo Seeteufel, avistaría a algunos de los escoltas del convoy ONS1 al Norte de la línea de patrulla, los uboote alertados por el U306 no lograrían alcanzarlo. A partir del día 26 la línea de patrulla Seeteufel patrullaría al Sureste de Cape Farewell y junto a los uboote del Grupo Seewolf situados más al Sur formarían una línea de patrulla que cubría 800 millas hacia el Sur partiendo de Cape Farewell. El día 26 al mediodía serían divisados varios mástiles y poco después un portaviones cruzaría la línea de patrulla. Se trataba de un convoy ON pero la fuerte escolta, tanto aérea como naval, evitaría que los uboote lograran localizarlo.
El día 27 el U305, situado en el extremo Norte de la línea de patrulla Seewolf, avistaría al convoy HX230. De los dos Grupos, 22 uboote serían desviados hacia el convoy pero sólo cinco de ellos serían capaces de contactar con el convoy antes de que la tormenta se convirtiera en huracán el día 28. Las condiciones meteorológicas impedían los ataques con torpedos y se iniciaría la persecución del convoy con la esperanza de poder atacar a algún buque rezagado. Sólo sería hundido un buque del convoy y la operación finalizaría el día 30 de Marzo.
A primeros de Abril el U526 sería reabastecido por el U463 en la zona central del Atlántico Norte para posteriormente iniciar el regreso a la base. En el trayecto, el día 14 de abril, el U526 resultaría hundido por la acción de una mina Británica al Suroeste de la Ile de Groix. Probablemente este hundimiento sería el único éxito de una mina Británica en el Golfo Vizcaya en todo el periodo 1943-44.
Hubo 11 supervivientes, 9 de ellos heridos. Dos de los supervivientes serían rescatados por el U513.
Morirían 42 tripulantes del U526.
La posición del hundimiento del U526 fue 47°41,3' N 3°23,3' W. |
