U502
Tipo IXc
Ordenado: 25-09-39
Número de Obra: 292
Astillero: Deutsche Werft AG, Hamburg-Finkenwärder
Quilla Colocada: 02-04-40
Botado: 18-02-41
Baubelehrung: Baubelehrung U-Boote Nordsee, Bremen. Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote Nordsee, Bremen
Comisionado: 31-05-41
Feldpost: M 40 307
Destinos
  • 05.41 - 07.42 en la 2.U-Flottille, Wilhelmshaven y en Lorient como Ausbildungsboot y como Frontboot.
Comandantes
  • 31.05.41 - 05.07.42: KL Jürgen von Rosenstiel
Historial

3 Patrullas, 14 buques hundidos (78.843 tn) 2 dañados.


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
3a Rosenstiel 16/02/42 09:44 SS.Tia Juana Británica Petrolero a vapor 2.395 EC9465 Torpedo
3a Rosenstiel 16/02/42 10:28 SS.Monagas Venezolana Petrolero a vapor 2.650 EC9453 Torpedo
3a Rosenstiel 16/02/42 11:50 SS.San Nicolás Británica Petrolero a vapor 2.391 EC9438 Torpedo
3a Rosenstiel 22/02/42 01:59 MV.J.N.Pew Americana Petrolero a vapor 9.033 EC8279 Torpedo
3a Rosenstiel 23/02/42 10:32 MV.Thalia Panameña Petrolero a motor 8.329 EC9153 Torpedo
4a Rosenstiel 11/05/42 19:43 SS.Cape of Good Hope Británica Mercante a vapor 4.963 DP46 Torpedo + artillería
4a Rosenstiel 24/05/42 13:15 SS.Gonçalves Diaz Brasileña Mercante a vapor 4.996 EC6148 Torpedo
4a Rosenstiel 28/05/42 02:00 SS.Alcoa Pilgrim Americana Mercante a vapor 6.759 ED1769 Torpedo
4a Rosenstiel 03/06/42 21:56 SS.M.F.Elliott Americana Petrolero a vapor 6.940 ED6892 Torpedo
4a Rosenstiel 09/06/42 SS.Bruxelles Belga Mercante a vapor 5.085 ED8499 Torpedo
4a Rosenstiel 09/06/42 SS.Franklin K.Lane Americana Petrolero a vapor 6.589 ED8499 Torpedo
4a Rosenstiel 15/06/42 01:00 SS.Scottsburg Americana Mercante a vapor 8.001 ED9444 Torpedo
4a Rosenstiel 15/06/42 04:10 SS.Cold Harbour Americana Mercante a vapor 5.010 ED9471 Torpedo
4a Rosenstiel 15/06/42 20:15 SS.West Hardaway Americana Mercante a vapor 5.702 ED8669 Torpedo

Patrullas


1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 29 de Septiembre de 1941 hacia el Atlántico Norte.
En el trayecto, hacia el Sureste de Cape Farewell para formar parte de un Grupo, el día 7 de Octubre al mediodía el U502 torpedearía y dañaría a un mercante rezagado del convoy HX152 al Sur de Reykjavik. Se trataba del buque factoría ballenero SS.Svend Foyn (británico 14.795tn).
Mientras el Grupo se formaba al Sureste de Cape Farewell los convoys ONS23, ON24, SC48 y TC14 serían desviados para evitarlo pasando al Sur del mismo. La línea de patrulla se extendería con la llegada de nuevos uboote, los convoys serían desviados todavía más al Sur.
Durante la noche del 14 al 15 de Octubre el convoy SC48 sería avistado por el U553 a 600 millas al Oeste del Canal del Norte. Ocho uboote, incluido el U502, se dirigirían a atacarlo. Los uboote perseguidores eran sistemáticamente alejados por la escolta. La operación contra el convoy SC48 finalizaría el día 18 por la mañana con un total de nueve buques, una corbeta hundidos y un destructor dañado. El U502 no tendría éxito.
Tras la operación el U502 formaría parte a partir del día 22 del Grupo Reissewolf, situado a 450 millas al Sureste de Groenlandia. Los aliados conocían la presencia de los uboote y los convoys eran desviados para evitarlos. El día 27 el Grupo Reissewolf se dirigiría hacia el convoy ON28 que había sido avistado por el U74 a 500 millas al Oeste de Irlanda. Se llegaría a contactar con el convoy pero algunos uboote, incluido el U502, tendrían que abandonar la persecución ante la falta de combustible.
Junto a otros uboote que regresaban a la base el U502 sería desviado hacia el convoy SC10, avistado por el U96 el día 31 al Noreste de las Azores. El uboot seguidor perdería el contacto con el convoy el día 2 de Noviembre. El día 4 la operación se anularía.
El U502 llegaría a su nueva base en Lorient el 9 de Noviembre de 1941.

2ª Patrulla
 Zarpa de Lorient el 18 de Diciembre de 1941 y regresa el 22 de Diciembre de 1941.

3ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 19 de Enero de 1942 hacia el Caribe.
El U502 fue uno de los cinco uboote que formarían el grupo Neuland. El Plan era que los uboote debían estar en sus zonas de operaciones a mediados de Febrero para realizar ataques simultáneos sobre puertos e instalaciones petroleras.
El día 14 de Febrero por la mañana el U502 informaría de haber alcanzado a un petrolero cerca de Aruba, según el U502 el petrolero se hundía envuelto en llamas, no hay confirmación de ello. El día 16 por la mañana el U502 hundiría a tres petroleros a 25 millas al Suroeste de Punta Macolla en el Golfo de Venezuela, fueron los SS.Tia Juana (británico 2.395tn) SS.Monagas (venezolano 2.650tn) y el SS.San Nicolás (británico 2.391tn).
El día 16 por la tarde el U502 se reuniría con el U67 para cañonear las instalaciones petrolíferas de Aruba la operación se anularía por la presencia de numerosas patrulleras.
A primera hora del día 22 el U502 hundiría al petrolero MV.J.N.Pew (americano 9.033tn) al Norte de Punta Curaçao. El día 23 el U502 torpedearía a dos petroleros al Noroeste de Aruba hundiendo al MV.Thalia (panameño 8.329tn) y dañando al SS.Sun (americano 9.002tn). El SS.Sun sería posteriormente hundido por el U506 el día 15 de Mayo de 1942 en el Golfo de Méjico.
El U502 regresaría a Lorient el 16 de Marzo de 1942.

4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 22 de Abril de 1942 hacia el Caribe.
El U502 hundiría al SS.Cape of Good Hope (británico 4.963tn) el día 11 de Mayo al Noreste de San Juan (Puerto Rico). Tras esto el U502 entraría en el Caribe posiblemente a través del paso de Anegada.

El día 24 el U502 hundiría a un buque neutral, el SS.Gonçalves Diaz (brasileño 4.996tn) al Norte de Aruba. El día 28 hundiría al SS.Alcoa Pilgrim (americano 6.759tn) al Suroeste de Puerto Rico, y el día 3 al petrolero SS.M.F.Elliott (americano 6.940tn) al Norte de Isla Margarita en Venezuela. El U502 rescataría a un superviviente del M.F.Elliott que sería puesto en un bote de goma y rescatado por un hidroavión.
El día 9 el U502 localizaría al convoy TA5 al Norte de las Caracas y hundiría a dos buques, el SS.Bruxelles (belga 5.085tn) y al petrolero SS.Franklin K.Lane (americano 6.589tn). Poco después el U502 sería atacado por unos de los escoltas pero lograría escapar.
A primera hora del día 15 el U502 hundiría al SS.Scottsburg (americano 8.001tn) más tarde, ese mismo día, hundiría al SS.Cold Harbour (panameño 5.010tn) y al atardecer al SS.West Hardaway (americano 5.702tn) todos ellos hundidos al Suroeste de Grenada.

A finales de Junio el u502 sería reabastecido por el U459 al Oeste de las Azores para regresar a la base. El día 5 de Julio el U502 sería atacado y hundido por las cargas de un avión Wellington equipado con el Sistema Leigh Light del escuadrón 172 (P/O W.B.Howell) al Nordeste de Cabo Ortegal.
No hubo supervivientes, 52 muertos.
La posición del hundimiento del U502 fue 45º50’N 06º40’W.

El U502 sería el primer uboot hundido gracias al Sistema Leigh Light y el primero en ser hundido en el Golfo de Vizcaya desde Septiembre de 1941.