1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 15 de Enero de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U455 era uno de los doce uboote que se formarían al Oeste de Rockall el Grupo Schlei, el Grupo iniciaría una patrulla de barrido hacia el Suroeste cruzando las rutas de los convoys. Con la llegada de los informes positivos de las operaciones en la costa estadounidense a los uboote del Grupo Schlei se les ordenó dirigirse a las bases francesas para ser equipados para operar en la costa Oeste norteamericana.
Órdenes posteriores indicaban que ocho uboote debían dirigirse hacia la zona de Islandia, Escocia e Islas Faroes. Estas órdenes afectaron a cinco uboote del Grupo Schlei (U455, U352, U435, U586 y U591) que se dirigieron hacia el Norte.
A partir del día 25 los uboote U455, U352 y U435 inspeccionarían la zona del fiordo de Seydis, en la costa Este de Islandia, en busca de concentraciones de convoys. Al no encontrar rastros de actividad naval los uboot continuaron su patrulla. El U455 patrullaría la zona de Islandia, Escocia e islas Faroes.
El U455 llegaría a Bergen el 28 de Febrero de 1942.
2ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 21 de Marzo de 1942 hacia Francia.
El U455 llegaría a su nueva base en St.Nazaire el 30 de Marzo de 1942.
3ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 16 de Abril de 1942 hacia la zona Oeste del Atlántico.
El U455 era uno de los trece uboote que se dirigieron a operar a aguas norteamericanas y Canadienses. El día 1 de Mayo el U576 divisaría a un convoy a unas 80 millas al Suroeste de Cape Sable con rumbo Noreste. El U455 y otros tres uboote estaban entre 600 y 1.000 millas al Este. El U576 no pudo mantener el contacto y sería alejado por la aviación el día 2.
A partir del día 3 de Mayo os uboot U455, U553, U588 y U593 formarían una línea de patrulla Norte-Sur desde Cape Race. Al saberse que el convoy navegaba pegado a la costa los uboot se dirigieron hacia el Norte, hacia la costa. El día 3 el U455 hundiría al petrolero SS.British Workman (británico 6.994tn) al Sureste de Cape Race. La operación finalizaría el día 4 y los cuatro uboote permanecerían al Sur de Halifax.
A mediados de Mayo el U455 se dirigiría a una zona situada al Sur de Nueva York. El día 18 por la tarde atacaría sin éxito a un buque de pasajeros, de los cuatro torpedos lanzados ninguno alcanzaría su objetivo. El U455 junto a otros siete uboote formaron el día 21 el Grupo Pfadfinder y se situaron a 400 millas al Este de Nueva York. Se divisarían muy pocos buques, el objetivo del grupo era investigar el tráfico naval entre los puertos de Estados Unidos, América Central y Sudamérica. Tras unos días el Grupo se dispersaría, la mayoría de sus componentes se dirigirían hacia la costa Este.
El U455 continuaría patrullando a unas 400 millas de Nueva York, a primeros de Junio operaría muy cerca de Nueva York. Ya de regreso el día 11 hundiría al petrolero SS.Geo H.Jones (británico 6.914tn) al Noreste de las Azores.
El U455 llegaría a St.Nazaire el 16 de Junio de 1942.
4ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 22 de Agosto de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U455 se dirigiría a la zona de Newfounland y Nueva Escocia y el día 18 de Septiembre se dirigiría hacia el Sur para realizar una operación de minado a la altura de Charleston (Carolina del Norte) No hay noticias sobre los efectos de estas minas.
A finales de Septiembre el U455 se dirigiría hacia el Norte y operaría en el Golfo de St.Lawrence. Tras no encontrar nada se dirigiría hacia Cape Race. De nuevo sin resultado.
El U455 regresaría a St.Nazaire el 28 de Octubre de 1942.
5ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 28 de Noviembre de 1942 hacia el Atlántico Norte.
El U455 formaría parte del Grupo Draufgänger, formado al Oeste de Irlanda, que se encontraba a la espera de un convoy ONS. El convoy no aparecería. El día 7 de Diciembre al Grupo se le ordenaría interceptar al convoy HX217. A medida que se acercaban a Islandia fueron llegando los aviones de escolta, el día 10 se anularía la operación. Dos buques del convoy serían hundidos.
A partir del día 13 el U455 y otros tres uboote del Grupo Draufgänger operarían contra los convoys que salían del Canal del Norte. El día 13 el convoy HX218 fue avistado al Este de Newfounland por el U373. Los uboote del Grupo Ungestüm se dirigirían a toda velocidad hacia el Oeste y el día 16 formarían una línea de patrulla al Sureste de Cape Farewell. No obstante el convoy HX218 cruzaría la línea de patrulla sin ser detectado.
Mientras se buscaba al convoy HX218 el U373 avistaría al convoy ONS152 el día 16 al Suroeste de la línea de patrulla creada por el Grupo Ungestüm, sus uboote se dirigieron a interceptarlo. Se contactaría brevemente con el convoy pero la mala visibilidad y el mal tiempo dificultaron la operación. Una búsqueda realizada en busca de buques rezagados que finalizaría con un mercante hundido pro el U591. La operación finalizaría el día 22.
A partir del día 24 los uboote del Grupo Ungestüm (que se encontraban muy dispersos) formarían una nueva línea de patrulla en la zona central del Atlántico Norte. Al día siguiente el Grupo se dirigiría hacia el Noreste para reunirse con el Grupo Spitz que procedía (bajaba) del Noroeste. El convoy ONS154 sería divisado al Sur de la línea de patrulla del Grupo Spitz.
Ambos Grupos se dirigirían hacia el Sur para interceptarlo y el contacto se produciría el día 27. A pesar de la mala visibilidad serían hundidos cuatro buques del convoy quedando otro dañado, ninguno de ellos por el U455. La persecución del convoy ONS154 continuaría hasta el día 31 de Diciembre cuando finalizaría al Noroeste de las Azores.
A primeros de Enero de 1943 el U455 sería reabastecido por el U463 al Oeste de las Azores.
El U455 llegaría a St.Nazaire el 24 de Enero de 1943. |
