9ª Patrulla
Zarpa de Skjomenfjord el 16 de Septiembre de 1942.
A partir del día 20 el U435 y otros seis uboote operaron contra el convoy QP14. A primera hora del día 20 el U435 atacaría al convoy al Oeste de la punta Sur de Spitzbergen y hundiría al Minador HMS.Leda.
El U435 seguiría al convoy y el día 22 hundiría a tres buques al Oeste de Jan Mayen, al SS.Bellingham (americano 5.345tn), al SS.Ocean Voice (británico 7.174tn) y al petrolero de la Royal Navy SS.Grey Ranger (británico 3.313tn).
El U435 regresaría a Skjomenfjord el 28 de Septiembre de 1942.
10ª Patrulla
Zarpa de Skjomenfjord el 30 de Septiembre de 1942 y llega a Bergen el 3 de Octubre de 1942.
11ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 30 de Noviembre de 1942 para operar en el Atlántico Norte.
El U435 llegaría a su zona de patrulla en la fase final de la operación que realizaba el Grupo Draufgänger contra el convoy HX271. A partir del día 12 de Diciembre el U435 junto a otros uboote recién llegados a la zona y en combinación con algunos de los integrantes del Grupo Draufgänger formaron el Grupo Ungestüm para operar contra los convoys del Canal del Norte.
El día 13 el U373 avistaría al convoy HX218 al Este de Newfounland. El Grupo Ungestüm se dirigiría hacia el Oeste y el día 16 formarían una línea de patrulla al Sureste de Cape Farewell en la ruta del convoy. No obstante el convoy HX218 cruzaría la línea de patrulla sin ser detectado.
El U373 avistaría a un nuevo convoy, esta vez el ONS152, al Sureste de la línea de patrulla Ungestüm, los uboote se dirigirían hacia él. Se lograría establecer contacto con el convoy pero se perdería a causa del mal tiempo y de la mala visibilidad. Se continuaría la búsqueda de buques rezagados y el U591 lograría hundir a un mercante. La operación finalizaría el día 22 de Diciembre.
A partir del día 24 los uboote del Grupo Ungestüm formarían una nueva línea de patrulla en la zona central del Atlántico Norte. El día 25 la línea se dirigiría hacia el Noreste para reunirse con el Grupo Spitz que procedía del Noroeste. El convoy ONS154 fue localizado por el U664 el día 26 al Sur de la línea de patrulla Spitz, al Noreste de las islas Azores.
Ambos Grupos pusieron rumbo Sur para interceptar al convoy, el contacto se produciría el día 27. A pesar de la mala visibilidad fueron hundidos cuatro buques y otro sería dañado. La persecución del convoy ONS154 continuaría hasta el día 31, y finalizaría al Noroeste de las Azores. Al U435 se le escaparía el día 29 a un destructor pero hundiría al SS.Empire Shackleton (británico 7.068tn) esa misma mañana al Norte de las Azores. Este mercante había sido previamente torpedeado por el U123 y el U225.
El día 29 de Diciembre al atardecer el U435 hundiría al SS.Norse King (noruego 5.701tn) y el día 30 por la tarde hundiría al buque militar auxiliar HMS.Fidelity. El HMS.Fidelity transportaba a las lanchas HMS.LCV-752 y HMS.LCV-754. A primero de Enero el U435 y otros cinco uboote sería reabastecido por el U117 al Norte de las Azores.
El U435 llegaría a Brest el 10 de Enero de 1943.
12ª Patrulla
Zarpa de Brest el 18 de Febrero de 1943 hacia el Atlántico.
El U435 formaría parte del Grupo Burggraf en la zona central del Atlántico Norte, al Oeste de Irlanda. A partir del día 26 el Grupo patrullaría hacia el Oeste y desde el día 4 de Marzo, junto al Grupo Wildfang, formaría una larga línea de patrulla en ángulo al Este de Newfounland a la espera de un convoy SC. Se esperaba la llegada de este convoy sobre el día 5.
El Convoy SC121 sería detectado y el Grupo Neptun junto algunos uboot de los Grupos Burggraf, Neuland y Wildfang lo perseguirían. El resto de los uboote de los Grupos Burggraf y Wildfang, incluido el U435, formarían al Grupo Raubgraf el día 7 al Este de Newfounland para interceptar al convoy HX228.
Tras una búsqueda de varios días ya al no encontrar nada se supo que el convoy había pasado al Sur de la línea de patrulla. El día 13 de Marzo el convoy ON170 sería brevemente avistado pero la persecución se hizo imposible a causa del mal tiempo y de la escolta aérea. Al Grupo Raubgraf, ahora situado al Noreste de Newfounland, se le ordenaría perseguir a un convoy SC que había sido avistado el día 14. El día 16 se establecería contacto con el convoy, resultó que no era el SC122 si no el HX229 que sería atacado esa misma tarde.
El U435 hundiría al SS.William Eustis (americano 7.196tn) a primera hora del día 17 y dos horas más tarde informaría haber alcanzado a tres mercantes más y a un petrolero. No hay confirmación de ello. Las operación que duró cuatro días fue la más grande acontecida en la Guerra con un total de 21 buques hundidos entre los dos convoys.
El U435 regresaría a Brest el 25 de Marzo de 1943.
13ª Patrulla
Zarpa de Brest el 20 de Mayo de 1943 para operar en el Atlántico.
Tras el fracaso en las operaciones contra los convoys y el alto número de uboote perdidos (Mayo Negro) el día 24 de Mayo se decidió concentrar todos los esfuerzos en interceptar a los convoys entre estados unidos y el Mar Mediterráneo. Todos los uboote con suficiente combustible, incluido el U435, debían dirigirse a una zona situada al Suroeste de las Azores para esperar a los convoys UGS9 y GUS7A.
Se crearía una línea de patrulla, Grupo Trutz, la noche del 30 al 31 en el meridiano 43º al Suroeste de las Azores. La línea de patrulla la formaban 16 uboote . El día 4 de Junio los tres uboote situados más al Sur fueron atacados por aviones procedentes de portaviones de escolta. Se creyó que estos aviones eran parte de la escolta de los convoys y los uboote se agruparon para evitar que los convoys pasaran la línea de patrulla sin ser detectados. El día 5 al atardecer, al no aparecer los convoys, se descubrió había pasado o bien al Sur, o bien al Norte de la línea de patrulla.
El Grupo se separó y se dirigió unas 600 millas hacia el Norte para ser reabastecido por el U488. El convoy UGS sería avistado por un uboot que regresaba a su base el día 8 a 100 millas al Sur de la zona de patrulla del Grupo Trutz. La decisión de ir a reabastecerse había sido precipitada.
El día 16 el Grupo Trutz formaría tres líneas de patrulla paralelas Norte-Sur, Trutz-1, 2 y 3, a 1.000 millas al Este de Bermuda. El U435 estaba en la línea Trutz-3. Los uboote estaban a la espera de dos convoys, uno con rumbo este al que se le esperaba para el día 17 y otro con rumbo Sur para el día 20. El día 22, tras seis días sin divisar nada, la línea de patrulla empezaría a dirigirse hacia el Este. Este movimiento continuaría hasta el día 27 cuando se detuvieron a 200 millas al Suroeste de las Azores. Uno de los esperados convoys había sido avistado el día 22, por un uboot que regresaba a su base, a 300 millas al Sur de las líneas de patrulla Trutz.
A partir del día 27 las tres líneas de patrulla Trutz estuvieron a la espera de otro convoy, el día 29 se dieron contra que el convoy ya les había sobrepasado.
Los uboote entonces formaron unas tres nuevas líneas de patrulla, Geier-1, 2 y 3 y a partir del día 2 de Julio se dirigirían hacia el este hacia la costa Española, las líneas de patrulla tenían un día de distancia entre ellas. El U435 se encontraba en la línea Geier-2. A 500 millas de la costa española se iniciaron los ataques aéreos y el día 8 los uboote recibieron la orden de regresar a la base si sus comandantes lo creían necesario.
El día 9 el U435 fue localizado atacado y hundido por un avión Wellington del escuadrón 179 (F/O E.J.Fisher) al Noroeste de Lisboa.
No hubo supervivientes, 48 muertos.
La posición del hundimiento del U435 fue 39º48’N 12º22’W.
