1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 17 de Octubre de 1942 hacia el Atlántico Norte.
En el trayecto la tarde del día 24, el U383 hundiría a un Vapor Islandés al Norte de Rockall. Se trataba del Jon Olafsson (423 tn).
El U383 formaría parte del Grupo Puma, situado al Sureste de Cape Farewell, para operar contra el convoy HX212. El convoy sería perseguido y los primeros ataques se producirían al atardecer del día 27. En dos días de ataques serían hundidos seis buques y otro sería dañado, ninguno de ellos por el U383.
Desde el día 1 de Noviembre el U383 junto a otros cinco uboote formarían el Grupo Natter y se situarían al Oeste de Irlanda. En esas fechas eran los únicos uboote operando en la zona Este del Atlántico Norte. El día 2 la línea de patrulla pondría rumbo Sur, el día 3 el Grupo aumentaría con la llegada de seis nuevos uboote .
El día 4 uno de estos uboote , el U92, divisaría al convoy ON143. El resto de uboote del Grupo, que venían desde el Norte, no lograron llega a la posición del convoy. Sin ayuda alguna el U92 perdería el contacto con el convoy. Al no recuperar el contacto la búsqueda finalizaría el día 6.
Tras el desembarco aliado en el Norte de África a los uboote con suficiente combustible se les ordenó el día 8 dirigirse a toda máquina hacia Gibraltar. El U383 que andaba bajo de combustible se uniría al Grupo Kreuzotter el día 9 para operar en la zona central del Atlántico Norte.
El Grupo Kreuzotter se dirigiría el día 13 hacia el Norte y dos días más tarde el convoy ONS144 cruzaría por el centro de la línea de patrulla. En las operaciones, que terminarían el día 20 al Este de Newfounland, serían hundidos cinco mercantes y una corbeta de la escolta. El día 18 por la mañana el U383 atacaría sin éxito al convoy.
El día 21 el U383 y otros cinco uboote muy faltos de combustible, se dirigiría al Noroeste de las Azores para ser reabastecido por el U460 el día 27 de Noviembre.
El U383 llegaría a su nueva base en Brest el 9 de Diciembre de 1942.
2ª Patrulla
Zarpa de Brest el 6 de Enero de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U383 formaría parte del Grupo Habicht situado al Oeste de Irlanda. El día 17 el Grupo se dirigiría hacia el Oeste a la búsqueda de un convoy ON. El día 19, al no encontrar nada, el Grupo Habicht se uniría al Grupo Falke para formar una nueva línea de patrulla, Grupo Haudegen, cubriendo 300 millas al Sureste de Cape Farewell.
El día 22 al Grupo se le ordenaría dirigirse al Sureste para interceptar al un convoy HX. El mal tiempo evitaría que el convoy fuera localizado y los uboote regresarían al Sur de Cape Farewell. De vuelta a Cape Farewell, el día 26, el U383 divisaría a varios escoltas del convoy HX223 que se habían rezagado a causa de la tormenta.
A partir del día 1 de Febrero el Grupo Haudegen patrullaría hacia el Suroeste, hacia Newfounland. El día 2 los cinco uboote situados al Norte de la línea de patrulla (U186, U223, U268, U358 y U707) se separaron del Grupo Haudegen y como Grupo Nordsturm se dirigirían a interceptar al convoy SG19 que se encontraba al Suroeste de Groenlandia. El resto del Grupo Haudegen continuaría rumbo Suroeste.
El día 4 el U187 del Grupo Pfeil avistaría al convoy SC118 al Este de Newfounland. A los cinco uboote situados más al Sur del Grupo Haudegen (U438, U613, U624, U704 y U752) se les ordenaría separarse del Grupo principal y atacar al convoy SC118. Tras las operaciones estos uboote regresaron a sus bases.
A partir del día 6 el resto del Grupo Haudegen formaría dos líneas de patrulla y formarían un arco de patrulla al Este de St.Johns. Al Grupo se le añadiría el Grupo Nordsturm que volvía de las operaciones contra el convoy SG19.
A partir del día 15 los uboote del Grupo Haudegen estaban bajos de combustible y tras esperar en vano la llegada de los convoys HX225 y SC119 se les ordenaría dirigirse a una zona de reabastecimiento. El día 17 el U69 avistaría al convoy ONS165 y a los uboote , aunque llevaban rumbo opuesto, se les ordenaría atacar al convoy para luego ser reabastecidos. No obstante a causa de una tormenta se perdería el contacto con el convoy y la operación finalizaría el día 20 con el balance de dos buques hundidos y la perdida de dos uboote .
El U383 junto a otros uboote que habían pertenecido al Grupo Haudegen se dirigieron al Este de Newfounland para ser reabastecidos por el U460, el reabastecimiento se iniciaría el día 21. El día 23 el convoy ONS167 pasaría cerca del punto de reabastecimiento, parece ser que tras reabastecerse el U383 se uniría al Grupo Sturmbock para atacarlo. El convoy perdería dos mercantes, ambos hundidos por el uboot perseguidor el U664 el día 21 por la tarde. Tras finalizar la operación el día 25 el U383 sería reabastecido por el U462 al Noroeste de las Azores.
El U382 llegaría a Brest el 10 de Marzo de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 17 de Abril de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U383 formaría parte del Grupo Amsel, creado el día 26, a 1.400 millas al Oeste de Irlanda. El Grupo pondría rumbo Sur a la búsqueda de un convoy que podría ser el HX235. El día 28 el U377 detectaría con el hidrófono con el convoy SC127. Tanto el U377 como otros cuatro uboote del Grupo Amsel desviados para atacarlo fueron rechazados por los escoltas. Tras el ataque fallido el Grupo Amsel continuaría hacia el Suroeste, hacia Newfounland.
El día 29 el Grupo Amsel se combinaría con el Grupo Specht y tomarían rumbo Sur a la búsqueda del convoy SC128 al Este de Newfounland. Una fuerte Galerna impediría que el convoy fuera localizado y el día 3 de Mayo el Grupo Amsel fue disuelto. Los uboote del Grupo Amsel junto a otros recién llegados crearon cuatro pequeñas líneas de patrullas, Amsel-1, 2, 3 y 4. Los cuatro Grupos se posicionaron el día 4 cerca de Cape Race formando un arco. El U383 estaba en el Grupo Amsel-2.
El día 7 a los Grupos Amsel-1 y 2 se les ordenó reagruparse y crear el Grupo Elbe, se situaron al Este de Newfounland a la espera de dos convoys. El día 8 de Mayo se les ordenaría dirigirse al Sureste para interceptar al convoy HX237. El convoy estaba demasiado lejos y entonces se dirigieron al Sureste a toda máquina para interceptar a otro convoy, el SC129. Los Grupos Rhein y Elbe se unieron el día 10 para formar una larga línea de patrulla que poco después se dividiría en dos, Elbe-1 y Elbe-2. Mientras se situaban las líneas de patrulla los sobrepasaría el convoy SC129. El U383 se encontraba en el Grupo Elbe-2.
Durante la noche del 11 al 12 el U383 se acercaría al convoy y fue alejado por el HMS.Whitehall. La fuerte escolta evitaría que los uboote se acercaran. Sólo el U402 llegaría a atacar al convoy, hundiendo a dos mercantes el día 111 por la tarde. La operación finalizaría el día 14 al Suroeste de Irlanda tras unirse a la escolta el portaviones HMS.Biter. Se perderían dos uboote .
El U383 sería reabastecido por el U119 al Norte de las Azores.
El U383 regresaría a Brest el 25 de Mayo de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa de Brest el 29 de Julio de 1943 para operar en el Atlántico.
El U383 cruzaría el Golfo de Vizcaya junto al U218 para protegerse mutuamente de los ataques aéreos.
El día 1 de Agosto el U383 sería atacado por un avión Sunderland del escuadrón 228 (F/Lt S.White) el uboot quedaría seriamente dañado por las cargas de profundidad lanzadas por el avión. El U383 no podía sumergirse a causa de los desperfectos. A los uboot U218, U454 y U706 se les ordenaría ayudar al U383, también se dirigirían a la zona tres lanchas torpederas. El U454 había sido hundido ese mismo día, el U218 sería atacado el día siguiente por un avión mientras buscaba a los supervivientes del U383 y el U706 sería hundido el día 2.
Las lanchas torpederas informaron de la presencia de manchas de aceite y de restos en la última posición del U383.
No hubo supervivientes, 54 muertos.
La posición del hundimiento del U383 fue 47º24’N 12º10’W. |
