U377
Tipo VIIc
Ordenado: 16-10-39
Número de Obra: 8
Astillero: Howaldtswerke AG, Kiel-Gaarden
Quilla Colocada: 08-04-40
Botado: 15-08-41
Baubelehrung: Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote Ostsee, Kiel. 1.KLA, Kiel
Comisionado: 02-10-41
Feldpost: M 16 791
Destinos
  • 10.41 - 06.42 en la 6.U-Flottille, Danzig y en St.Nazaire como Frontboot.
  • 06.42 - 02.43 en la 11.U-Flottille, Bergen como Frontboot.
  • 03.43 - 01.44 en la 9.U-Flottille, Brest como Frontboot.
Comandantes
  • 10.41 - 07.43: KL Otto Köhler
  • 08.43 - 09.43: OL Gerhard Kluth
  • 09.43 - 10.43: LT Ernst-August Gerke
  • 10.43 - 01.44: OL Gerhard Kluth
Historial

11 Patrullas, ningún buque hundido.

Patrullas


1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 14 de Febrero de 1942 hacia aguas Septentrionales.
El U377 llegaría a Narvik el 28 de Febrero de 1942.

2ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 6 de Marzo de 1942.
El día 5 un avión alemán localizaría al convoy PQ12 al Sur de Jan Mayen. Los uboote U377, U134, U403 y U584 formaron una línea de patrulla para interceptarlo. El convoy no fue localizado y a la línea de patrulla se le escaparía también el convoy QP8.
El U377 regresaría a Narvik el 19 de Marzo de 1942.

3ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 22 de Marzo de 1942 y regresa el 25 de Marzo de 1942.

4ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 5 de Abril de 1942.
El U377, junto a otros uboote , intentaría atacar al convoy QP10 que había zarpado de Kola el día 10 de Abril. A causa del mal tiempo y de la fuerte escolta solamente el U435 lograría hundir a dos mercantes el día 13.
El U377 regresaría a Narvik el 19 de Abril de 1942.

5ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 25 de Mayo de 1942 para operar contra el convoy PQ16.
El U377 fue el primer uboot en contactar con el convoy y empezaría a seguirlo. Tras ser localizado fue sometido a varios ataques con cargas de profundidad.
El U377 regresaría a Narvik el 29 de Mayo de 1942.

6ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 31 de Mayo de 1942 y llega a Trondheim el 2 de Junio de 1942.

7ª Patrulla
Zarpa, tras ser reparado, de Trondheim el 18 de Julio de 1942.
El U377 desembarcaría a una unidad meteorológica en Spitzbergen.
El U377 regresaría a Trondheim el 25 de Julio de 1942.

8ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 30 de Agosto de 1942 tras ser revisado.
El U377 fue uno de los uboote que operaron contra el convoy PQ18 que había sido localizado por la aviación alemana el día 12 de Septiembre.
El día 16 al Atardecer el U377 atacaría sin éxito a uno de los buques del convoy en el mar de Barents al Oeste de Stolbovay (Novaya Zemlya).
El U377 llegaría a Skjomenfjord el 24 de Septiembre de 1942.

9ª Patrulla
Zarpa de Skjomenfjord el 7 de Octubre de 1942.
El día 13 el U377 desembarcaría a una unidad meteorológica en la bahía de Signe en la isla de Spitzbergen. La tripulación del U377 ayudaría al montaje de la estación meteorológica.
El U377 legaría a Narvik el 24 de Octubre de 1942.

10ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 27 de Octubre de 1942.
El U377 regresaría a Narvik el 13 de Noviembre de 1942.

11ª Patrulla
Zarpa de Narvik el 15 de Noviembre de 1942 y llega a Trondheim el 18 de Noviembre de 1942.

12ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 20 de Noviembre de 1942 y llega a Bergen el 25 de Noviembre de 1942.

13ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 30 de Enero de 1943.
El U377 se dirigiría a la zona de Scapa Flow.
Antes de divisar tierra el U377 detectaría señales de radar e iniciaría maniobras evasivas para evitar a las patrullas navales. Cuando el comandante del U377 informó de que había sido detectado por el radar no le creyeron. El U377 se dirigiría hacia la costa Norte Escocesa y luego se dirigiría hacia el Atlántico.
A partir del día 14 de Febrero el U377 formaría parte del Grupo Ritter situado al Oeste de Irlanda, este Grupo estaba a la espera del convoy HX226. Durante la noche del 15 al 16 el convoy SC119 pasaría al Norte del Grupo Ritter y el día 18 el convoy HX226 también pasaría al Norte del Grupo tras dar un amplio rodeo.
El Grupo se dirigiría hacia el Oeste, al descubrir que los convoys ON166 y ONS167 habían sido desviados hacia el Sur, se detuvieron y se dirigieron hacia el sureste para formar una línea de patrulla Norte-Sur, a partir del día 20 en los 30º.
El convoy ON166 fue localizado por el U604 a primera hora del día 20 pero fue alejado por los escoltas esa misma noche antes de que el Grupo Knappen y Ritter pudieran llegar a la zona.
Aproximadamente el día 5 de Marzo el U377 fue reabastecido por el U119 para regresar a la base.
El U377 llegaría a Brest el 18 de Marzo de 1943.

14ª Patrulla
Zarpa de Brest el 15 de Abril de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U377 formaría parte del Grupo Amsel. Este Grupo se había formado el día 26 a 1.400 millas al Oeste de Irlanda. El Grupo se dirigiría hacia el Sur a la búsqueda de un convoy, probablemente del HX235. El día 28 el U377 contactaría con el convoy, el y otros cuatro uboote serían alejados por los escoltas.
El Grupo Amsel se uniría la Grupo Specht el día 29 y se dirigirían hacia el Sur a la búsqueda del convoy SC128 al Este de Newfounland. A causa de una Galerna el Grupo se separaría el día 3 de Mayo. Los uboote junto a otros recién llegados, formarían cuatro pequeños Grupos, Amsel-1, 2, 3 y 4. Se posicionaron a partir del día 4 cerca de Cape Race. El U377 se encontraba en el Grupo Amsel-2.
El día 5 los Grupos Amsel-1 y 2 se dirigieron hacia el Norte para interceptar al convoy ONS5. El contacto se produciría a última hora de la tarde, la niebla hizo que el contacto se perdiera.
A partir del día 7 loas Grupos Amsel-1 y 2 se combinaron para formar al Grupo Elbe y se situaron al Este de Newfounland a la espera de dos convoys. El día 8 al convoy se le ordenaría dirigirse al Sureste para interceptar al convoy HX237. El convoy se encontraba demasiado lejos y el Grupo Elbe se dirigiría al Sureste a toda máquina para interceptar al convoy SC129. El día 10 los Grupos Rhein y Elbe se combinarían para crear una línea de patrulla (Elbe-1 y 2). Mientras se preparaba la línea de patrulla el convoy SC129 la superaría. El U377 se encontraba en el Grupo Elbe-2.
El día 12 se contactaría de nuevo con el convoy, los escoltas evitarían los ataques. Algunos uboote resultaron dañados y el U186 fue hundido. Tras unirse a la escolta del convoy el portaviones HMS.Biter la operación finalizaría el día 14. El U377 fue reabastecido posiblemente por el U229 el día 27.
El U377 llegaría a Brest el 7 de Junio de 1943.

15ª Patrulla
Zarpa de Brest el 26 de Agosto de 1943 y regresa el 30 de Agosto de 1943.

16ª Patrulla
Zarpa de Brest el 6 de Septiembre de 1943.
El U377 era uno de los catorce uboote que formaron el Grupo Leuthen, situado al Suroeste de Islandia desde el día 20 para interceptar a un convoy ONS. Al Grupo se les añadieron otros seis uboote que tras reabastecerse cerca de las Islas Azores pusieron rumbo Norte para reunirse con el Grupo Leuthen. Se mantuvo en secreto la presencia de este Grupo para evitar que los aliados desviasen a los convoys. Los uboot debían navegar sumergidos de día y a toda máquina de noche en la superficie. No obstante, el día 19 el U341 fue localizado, atacado y hundido por un avión Catalina Canadiense al Este de la línea de patrulla.
EL día 20, antes de que el Grupo Leuthen estuviera posicionado, el U270 divisaría al convoy ON202 al Sureste de Cape Farewell. La aviación y la fuerte escolta evitaron los ataques de los uboote . Ese mismo día el convoy ON202 se uniría al ONS18. Al anochecer cinco uboote lograron acercarse al convoy, la mayoría de los uboote del Grupo Leuthen atacaron a los escoltas para alejarlos del convoy. Los informes indicaban el hundimiento de 10 destructores la noche del 20 al 21 de Septiembre.
A primera hora del día 21 el U377 fallaría al atacar un Destructor con un Torpedo Gnat, poco después sería alejado de la zona por las corbetas francesas Renoncule y Roselys.


La tarde del día 22 aparecería la niebla que se mantendría hasta el día siguiente. El día 22 por la mañana aparecieron los aviones de escolta, los uboot se mantuvieron en la superficie y los combatieron. A primera hora del día 22 el U377 atacaría a un mercante del convoy ON202, el torpedo fue dud.
El día 22 por la tarde la niebla se disiparía definitivamente, los cinco uboote que habían logrado sobrepasar la pantalla de escoltas fueron alejados de la zona. El día 23 empeoraría de nuevo la visibilidad cuando el convoy ya se encontraba en Newfounland Bank. La operación finalizaría esa misma mañana. En total fueron hundidos seis mercantes del convoy, otro había sido dañado. También fueron hundidos tres escoltas y un cuarto quedaría dañado. Se perderían los uboot U229 y U338.
En la operación el U377 fue atacado dos veces por la aviación enemiga. El día 22 tras emerger fue atacado por un avión Liberator del 10º escuadrón de la RCAF (F/Lt J.R.Martin) a unas 12 millas por delante del convoy. El avión lanzaría cuatro cargas de profundidad. Tras un intercambio de fuego artillero y tras sumergirse el uboot, el avión lanzaría dos torpedos acústicos que no encontraron su objetivo. En los ataques el comandante del U377 (Oblt. Gerhard Kluth) resultaría herido en ambos brazos.
El 1WO (El 1WO Ernst-August Gerke) tomaría el mando del U377.
A primera hora del día 25 el U377 sería de nuevo atacado por un avión, posiblemente con cohetes.
El casco y la torreta del uboot resultaron dañados.
El U377 llegaría a Brest el 10 de Octubre de 1943.
17ª Patrulla
Zarpa de Brest el 15 de Diciembre de 1943.
El U377 formaría parte del Grupo Borkum, creado a partir del día 20 a 400 millas al Noroeste de Cabo Ortegal. El día 24 por la tarde el Grupo Borkum localizaría al convoy combinado KMS36/OS62 al Noreste de las islas Azores. Un destructor de la escolta sería hundido por el U415 esa misma tarde y la noche del 15 al 26 de Diciembre se realizaron varios ataques sobre el convoy sin resultado.
El Grupo Borkum se dirigiría, el día 30, a formar una nueva línea de patrulla para interceptar al convoy combinado MKS34/Sl143. En el trayecto el Grupo sería interceptado por el 6ºSG, dos uboote fueron atacados pero lograrían escapar. El convoy sobrepasaría al Grupo Borkum el día 1 de Enero. El Grupo también participaría en una operación fallida contra otro convoy los días 2 y 3 de Enero.
El Grupo Borkum se dividiría en tres (Borkum-1, 2 y 3). El U377 se encontraba en el Borkum-3. Los días 5, 6 y 7 los uboot fueron localizados por el 5ºSG, el día 7 el U305 hundiría a una fragata del Grupo de Ataque.
A partir del día 8 la aviación alemana buscó al convoy combinado MKS35/SL144. Lo localizarían el día 9 al Oeste de Portugal. El día 11 por la tarde el Grupo contactaría con el convoy. A causa de la fuerte escolta aérea procedente del portaviones USS.Block Island los ataques no fueron posibles.
Los Grupos se disolvieron el día 13. Se cree que el U377 atacaría a un destructor de la escolta del portaviones USS.Santee el día 15 al Noreste de las Azores.
El día 17 el U377 sería localizado y hundido por los ataques con cargas de profundidad realizados por le destructor HMS.Wanderer y la fragata HMS.Glenarm.
No hubo supervivientes, 52 muertos.
La posición del hundimiento del U377 fue 49º39’N 20º10’W.