U336
Tipo VIIc
Ordenado: 15-08-40
Número de Obra: 208
Astillero: Nordseewerke GmbH, Emden
Quilla Colocada: 28-03-41
Botado: 04-12-41
Baubelehrung: Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote Nordsee, Bremen. 6.KLA, Bremen
Comisionado: 14-02-42
Feldpost: M 41 923
Destinos
  • 02.42 - 11.42 en la 5.U-Flottille, Kiel como Ausbildungsboot.
  • 12.42 - 10.43 en la 1.U-Flottille, Brest como Frontboot.
Comandantes
  • 02.42 - 10.43: OL Hans Hunger
Historial

4 Patrullas, 1 buque hundido (4.919 tn).


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
2a Hunger 29/12/42 10:25 MV.President Francqui Belga Petrolero a motor 4.919 CE3142 Torpedo

Patrullas


1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el día 12 de Noviembre de 1942.
Ese mismo día, en el Mar del Norte, el U336 colisionaría con el Dragaminas alemán M1906. El U336, con varios desperfectos, iniciaría el regreso a la base.
El U336 llegaría a Kiel el 13 de Noviembre de 1942.

2ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 28 de Noviembre de 1942 para operar en el Atlántico Norte.
El U336 llegaría a su zona de operaciones, situada al Suroeste de Islandia, cuando estaba finalizando la operación que el Grupo Draufgänger realizaba sobre el convoy HX217. A partir del día 13 de Diciembre el U336 junto a otros uboote recién llegados a la zona y algunos de los uboote del Grupo Draufgänger formaron un nuevo Grupo, Ungestüm, para operar contra los convoys del Canal del Norte.
El U373, situado al Suroeste de la línea de patrulla, divisaría al convoy ONS152. El resto de uboote del Grupo Ungestüm se dirigieron hacia él. Se producieron varios contactos pero el mal tiempo dificultaba la persecución. Se iniciaría la búsqueda de buques rezagados, el U591 lograría hundir a un mercante. La operación finalizaría el día 22.
A partir del día 24 los uboote del Grupo Ungestüm, que tras la tormenta estaban muy dispersos, formaron una nueva línea de patrulla en la zona central del Atlántico Norte. El día 25 la línea de patrulla se dirigiría hacia el Noreste para encontrarse con el Grupo Spitz que llevaba rumbo Noroeste. El convoy ONS154 sería divisado al Sur de la línea de patrulla Spitz.
Ambos Grupos se dirigieron hacia el Sur para interceptarlo. El contacto se produciría el día 27 de Diciembre. A causa de la mala visibilidad ese día fueron hundidos cuatro buques y otro quedaría dañado. La persecución del convoy ONS154 continuaría hasta el día 31 cuando finalizaría al Noroeste de las Azores. El día 29 por la mañana el U336 hundiría al buque cisterna MV.President Francqui (belga 4.919tn) este buque cisterna había sido torpedeado momentos antes por el U225. El U336 lanzaría tres torpedos contra el MV.President Francqui, todos ellos fueron “dud”, en ese instante el petrolero recibiría el impacto de otro torpedo lanzado por el U225 que detuvo al buque. Dos nuevos torpedos lanzados por el U336 fueron “dud” de nuevo. El U336 lograría hundir al MV.President Francqui varias horas más tarde.
En las operaciones contra el convoy ONS154 fueron hundidos 14 buques.
Aproximadamente el día 1 de Enero de 1943 el U336 fue reabastecido por el U117 al Norte de las Azores.
El U336 llegaría a su nueva base en Brest el 8 de Enero de 1943.

3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 2 de Marzo de1943 para operar en el Atlántico Norte.
El U336 formaría parte del Grupo Neuland que estaba situado al Oeste de Irlanda. La sección Sur de la línea de patrulla, que incluía al U336, empezaron a moverse hacia el Oeste el día 7. Ese mismo día el U336 fue localizado por un avión Avenger (Lt A.C.McCauslan) procedente del portaviones de escolta USS.Bogue. El uboot se sumergiría al divisar al avión. El mecanismo para lanzar las cargas de profundidad falló por dos veces, entonces el avión indicaría a un Destructor la posición del uboot. El U336 lograría escapar. Era la primera vez que un avión procedente de un portaviones de escolta localizaba a un uboot.
Los uboote situados al Sur del Grupo Neuland continuaron hacia el Oeste hasta el día 9 cuando pusieron rumbo Norte. El Grupo estaba buscando al convoy HX228. El convoy sería divisado por el U336 el día 10 al Sur de la línea de patrulla, esa misma tarde atacaría sin éxito a un buque cisterna. El día 13, al finalizar la operación, los uboote del Grupo Neuland habían hundido a cuatro buques del convoy y a un destructor de la escolta, otros dos mercantes fueron dañados.
A partir del día 15 los uboote se agruparon creando el Grupo Dränger y se situaron en la zona central del Atlántico Norte, al Oeste de Irlanda, para operar contra el convoy HX229.
Este Grupo tomaría parte en la mayor operación realizada contra un convoy de la Segunda Guerra Mundial, contra los convoys HX229 y SC122, entre los día 16 al 19 de Marzo. En la operación fueron hundidos 21 buques del convoy y se perdería un uboot. El U336 no llegaría a participar en los ataques.
Tras finalizar la operación los uboote del Grupo Dränger se dirigieron hacia el Oeste y a partir del día 25 formarían parte de una nueva línea de patrulla, la Seewolf, situada al Sureste de Cape Farewell. El Grupo se dirigiría a partir del día 26 hacia el Norte a la búsqueda del convoy HX230. Una tormenta, que poco después se transformaría en un Huracán, obligaría a suspender la operación el día 30. Entonces el Grupo Seewolf se dirigieron a una zona de reabastecimiento situada al Norte de las Azores donde les esperaba el U463.
El U336 sería reabastecido aproximadamente el día 3 de Abril. El día 4 el U336 rescataría a seis supervivientes del SS.Jonathan Sturges que había sido hundido por el U707 el día 24 de Febrero.
El U336 llegaría a Brest el 11 de Abril de 1943.

4ª Patrulla
Zarpa de Brest el 8 de Mayo de 1943 para operar en el Atlántico.
El U336 formaría parte del Grupo Oder, que a partir del día 18 se estaba formando en la zona central del Atlántico Norte, a la espera del convoy SC130. El convoy se desviaría hacia el Sur y sería interceptado por los Grupos Donau-1 y Donau-2 que se encontraban al Norte del Grupo Dora. La operación sería un fracaso a causa de la continua presencia de aviones escolta. Se perdieron tres uboote y no sería hundido ningún buque del convoy SC130. La operación finalizaría el día 20.
A partir del día 19 el Grupo Oder, que había sido reforzado con nuevos uboote , formaría una nueva línea de patrulla, Mosel, y se situaría a unas 400 millas al Sur de Cape Farewell para operar contra el convoy HX239. Al cambiar el convoy su rumbo hacia el Noreste, el Grupo Mosel el día 21 se dividiría en dos partes. Los uboote situados más al Sur pusieron rumbo Sureste para intentar localizar a los rezagados del convoy y los uboote situados más al Norte se unirían al Grupo Donau para atacar al grueso del convoy.
El día 21 por la tarde el convoy ON184 cruzaría sin ser detectado la línea de patrulla Mosel. Al mediodía del día 22 el U305 informaría de la presencia de un Destructor, este destructor podía ser parte de la escolta del convoy HX239. El Grupo Mosel iniciaría la búsqueda del convoy sin resultado. El Grupo Mosel era constantemente acosado por la aviación enemiga, el U752 sería hundido y varios uboote más resultarían dañados. La operación finalizaría el día 24. Los uboote con combustible suficiente, el U336 era uno de ellos, se dirigieron al Suroeste de las Azores para operar contra los convoys US-Gibraltar.
El día 1 de Junio se formaría el Grupo Trutz para interceptar al convoy UGS9 y GUS7a. Los convoys fueron desviados y pasaron muy al Sur de la línea de patrulla. Entre los días 6 y 13 de Junio los uboote del Grupo Trutz fueron reabastecidos por el U488 al Oeste de las Azores. Esta fue la última operación de reabastecimiento colectiva realizada en la guerra.
A partir del día 16 el Grupo Trutz formaría tres líneas de patrulla paralelas Norte-Sur, Trutz-1, 2 y 3, a 1.000 millas al Este de Bermuda. El U336 se encontraba en el Grupo Trutz-2. Los uboote estaban a la espera del convoy GUS8. Tanto los convoys GUS8 y GUS10 esquivaron las líneas de patrulla. Entonces las líneas de patrulla se dirigieron, a partir del día 22, hacia el Este a la búsqueda de convoys. Los uboote se detendrían el día 27 a unas 200 millas al Suroeste de las Azores. Los uboote se mantuvieron a la espera hasta el día 29. Al no aparecer ningún convoy los uboote se dirigieron hacia la costa Española.
A partir del día 2 de Julio los uboote del Grupo Trutz formaron tres nuevas líneas de patrulla, Geier-1, 2 y 3m, y continuaron patrullando rumbo Este dejando un intervalo de un día entre las líneas. El U336 se encontraba en el Grupo Geier-3. A 500 millas de la costa empezaron los ataques por parte de las patrullas aéreas aliadas. El día 8 de Julio se emitió la orden, dadas las circunstancias, de que los uboote que lo desearan podrían regresar a sus bases. Habían sido hundidos cinco uboote del Grupo Trutz.
El U336 llegaría a Lorient el 17 de Julio de 1943.

5ª Patrulla
Zarpa de Lorient y llega a Brest el 27 de Agosto de 1943.

6ª Patrulla
Zarpa de Brest el 14 de Septiembre de 1943 hacia el Atlántico Norte.
El U336 formaría parte del Grupo Rossbach, formado el día 27 al Sureste de Groenlandia para operar contra el convoy ON203. Este convoy pasaría al Norte de la línea de patrulla y el Grupo Rossbach se dirigió a toda máquina hacia el Norte para interceptarlo. El día 30 de Septiembre otro convoy, el ONS19, también pasaría al Norte de la línea de patrulla.
El día 5 se avistaría al convoy ON204. Mientras el U336 se dirigía hacia el convoy sería localizado por un avión Hudson del escuadrón 269 (F/Sgt G.C.Allsop). El avión dispararía ocho cohetes contra el uboot logrando varios impactos directos. La artillería del U336 dejaría de disparar y el uboot cabecearía, cuando la artillería abría de nuevo fuego el uboot desaparecería. Poco después aparecerían varios cadáveres en el agua.
No hubo supervivientes, 50 muertos.
La posición del hundimiento del U336 fue 60º40’N 26º30’W.