U309
Tipo VIIc
Ordenado: 05-06-41
Número de Obra: 309
Astillero: Flender Werke AG, Lübeck-Siems
Quilla Colocada: 24-01-42
Botado: 05-12-42
Baubelehrung: 3.KLA, Lübeck
Comisionado: 27-01-43
Feldpost: M 49 703
Destinos
  • 01.43 - 07.43 en la 8.U-Flottille, Danzig como Ausbildungsboot.
  • 08.43 - 10.43 en la 11.U-Flottille, Bergen como Frontboot ohne Einsatz.
  • 11.43 - 10.44 en la 9.U-Flottille, Brest como Frontboot.
  • 10.44 - 02.45 en la 33.U-Flottille, Flensburg como Frontboot.
Comandantes
  • 01.43 - 09.44: LT Hans-Gert Mahrholz
  • 09.44 - 02.45: OL Herbert Loeder
Historial

8 Patrullas. Un buque hundido (7.219 tn).


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
8a Mahrholz 24/07/44 21:00 SS.Samneva Británica Mercante a vapor 7.219 BF3532 Torpedo

Patrullas


1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 26 de Agosto de 1943 y llega a Bergen el 1 de Septiembre de 1943.

2ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 13 de Septiembre de 1943 y llega a Trondheim el 18 de Septiembre de 1943.

3ª Patrulla
Zarpa de Trondheim el 25 de Septiembre de 1943 para operar en el Atlántico.
El U309 formaría parte del Grupo Rossbach situado al Suroeste de Islandia. Tras ser esquivados por varios convoys los uboot del Grupo se dirigieron a partir del día 5 hacia el Sur a la búsqueda de los convoys HX259 y SC143 y para formar una nueva línea de patrulla.
El día 7 al divisar a un Grupo de Destructores se supuso que el convoy SC143 estaba por la zona. La noche del 7 al 8 de Octubre varios uboote divisaron a varios destructores que llevaban rumbo Noreste. Se continuó la búsqueda del convoy y al amanecer del día 8 el convoy SC143 fue avistado por un avión de reconocimiento pero sus indicaciones no fueron recibidas por los uboote perseguidores. Las patrullas aéreas aliadas aumentaron y los uboot U419, U610 y U643 fueron hundidos. La operación finalizaría el día 9 por la mañana.
El U309 se dirigiría al encuentro del Grupo Schlieffen que se estaba formando al Sureste de Groenlandia para buscar al convoy ONS20. El día 14 el Grupo se dirigiría hacia el Norte. El día 15 por la tarde el U844 divisaría a un convoy que podía ser el ONS20 pero que en realidad era el ON206. Al U844 se le ordenó mantener el contacto con el convoy y guiar al Grupo Schlieffen hacia el mismo, poco después el U844 sería localizado y hundido al día siguiente.
Se hacia muy difícil buscar al convoy debido al incremento de las patrullas aéreas procedentes de Islandia. Tras que el U964 divisara al convoy ONS20 Dönitz decidió, en contra de la opinión de sus asesores, que los uboote navegaran en la superficie a toda máquina hacia el convoy y si se hiciera necesario combatieran a los aviones enemigos.
Al amanecer del día 16 empezaron a llegar informes de varios uboote que habían sido atacados y dañados, el U964 resultaría hundido. El Grupo Schlieffen se dirigieron hacia el Este para, a partir del día 17, formar una nueva línea de patrulla. El convoy pasaría al Norte de la línea de patrulla el día 17 por la mañana y a los uboot se les ordenaría atacarlo. El U309 lanzaría cuatro torpedos en abanico contra el convoy sin resultado.
Poco después se perdería el contacto con el convoy y se realizaron varias búsquedas hacia el Noroeste. A causa de los cambios de rumbo del convoy los uboote nunca estaban en el lugar preciso en el momento idóneo.
El día 17 por la tarde el Grupo Schlieffen se dirigió al Oeste para escapar de los continuos ataques de la aviación enemiga. La operación finalizaría el día 18 al mediodía con la perdida de seis uboote y el hundimiento de un mercante rezagado.
Los uboote del Grupo Schlieffen supervivientes, junto a otros recién llegados, formaron a partir del día 24 el Grupo Siegfried a 500 millas al Este de Newfounland.
El U309 llegaría a su nueva base en Brest el día 7 de Noviembre de 1943.

4ª Patrulla
Zarpa de Brest el 19 de Diciembre de 1943 para operar el Oeste de las Islas Británicas.
El U309 formaría parte de uno de los pequeños subgrupos Rügen que operaron a partir del día 22 al Oeste de Irlanda. Tenían como objetivo cambiar constantemente de posición para hacer creer a los aliados que había en la zona más uboote de los que realmente había. Por contrapartida, al encontrar a un convoy los Grupos eran demasiado pequeños para organizar un ataque.
Los Grupos Rügen se dispersaron el día 7 de Enero de 1944 y sus componentes patrullaron en solitario. El día 26 el U309 junto a otros uboote ex-integrantes de los Grupos Rügen formaron una línea de patrulla, Grupo Stürner, y se situaron al Noroeste del Canal del Norte a la espera del convoy ON221. Este convoy había sido avistado por un avión alemán el día 27. Dificultadas técnicas evitaron que los aviones pudieran indicar la posición del convoy.
La mañana del día 29 la operación finalizaría. Tras un informe sobre una supuesta invasión del Oeste de Francia, a todos los uboote situados en el Atlántico Norte, incluidos los del Grupo Stürner, se les ordenó dirigirse a toda máquina hacia el Golfo de Vizcaya. Poco después se identifico correctamente a la “flota invasora” como a un grupo de traineras españolas. Los uboot regresaron a sus posiciones originales.
El día 31 el Grupo Stürner se posicionó al Noroeste del Canal del Norte. Desde primeros de Febrero, aumentarían las acciones anti-submarinas aliadas y los uboote se dirigieron hacia el Oeste.
El U309 llegaría a Bordeaux el 14 el Febrero de 1944.

5ª Patrulla
Zarpa de Bordeaux el 8 de Abril de 1944 y llega a La Pallice el 10 de Abril de 1944.

6ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 20 de Junio de 1944.
El U309 era uno de los cuatro uboote equipados con el Sistema Schnorkel que transportarían munición anti tanque y de ametralladora a Cherbourg que se encontraba sitiada por tierra. Los uboote regresaron al saberse el día 23 que la entrada al puerto de Cherbourg estaba bloqueada.
El U309 llegaría a Brest el 25 de Junio de 1944.

7ª Patrulla
Zarpa de Brest el 28 de Junio de 1944 para operar en el Canal de la Mancha.
En el trayecto a su zona de operaciones el U309 fue reclamado el día 2 de Julio para que se mantuviera a la espera hasta que la situación en la zona de desembarco aliada se despejara. El día 3 el U309 atacaría sin éxito a un destructor al Suroeste de Bolt Head.
El U309 llegaría a Brest el 6 de Julio de 1944.

8ª Patrulla
Zarpa de Brest el 12 de Julio de 1944 para operar en Canal de la Mancha.
El U309 llegaría a su zona de operaciones el día 19. Al día siguiente atacaría sin éxito a un convoy al Sur de la Isla de Wight. El día 24 el U309 torpedearía y dañaría al SS.Samneva (británico 7.219tn) al Noreste de Barfleur. Este mercante sería embarrancado para intentar salvarlo pero se partiría en dos y declarado "siniestro total".
El U309 regresaría a Brest el 3 de Agosto de 1944.

9ª Patrulla
Zarpa de Brest el 7 de Agosto de 1944 como parte del Grupo de Uboote evacuados de las bases Francesas del Golfo de Vizcaya.
El día 12 mientras el U309 y el U981 se acercaban a un punto de encuentro donde les esperaban sus escoltas a la altura de La Pallice, el U981 chocaría con unas minas, el U981 no podía ni moverse ni sumergirse. Dos horas más tarde los dos uboote fueron avistados por un avión Halifax que lanzaría varias bengalas.
Los motores eléctricos del U981 se pusieron en marcha y los dos uboote iniciaron la marcha. El avión Halifax se acercaría de nuevo a la zona y bombardearía al U981. Una segunda mina explotaría al lado del U981 y otro avión lanzaría más cargas de profundidad.
Unos veinte minutos más tarde la tripulación del U981 empezaría a abandonar la nave. El U309 rescataría a 40 supervivientes
El U309 llegaría a La Pallice el 12 de Agosto de 1944.

10ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 29 de Agosto de 1944 para operar en la costa Británica.
El U309 se dirigiría hacia el Canal del Norte pero no lograría llegar a su zona de operaciones a causa de las fuertes medidas antisubmarinas aliadas.
El U309 llegaría a Stavanger (Noruega) el 13 de Octubre de 1944.

11ª Patrulla
Zarpa de Stavanger el 15 de Octubre de 1944 y llega a Flensburg el 21 de Octubre de 1944.

12ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 30 de Enero de 1945 y llega a Horten el 2 de Febrero de 1945.

13ª Patrulla
Zarpa de Horten el 8 de Febrero de 1945 para operar en la costa Británica.
El U309 penetró en la zona del Firth de Moray, el U309 era el primer uboot en operar en esa zona en cinco años. El día 16 fue localizado mientras intentaba atacar al convoy WN74 al Noroeste de Kinnairds Head. El U309 fue destruido en los ataques con cargas de profundidad de la Fragata HMCS. St.John (Lt-Cdr W.R. Stacey).
No hubo supervivientes, 47 muertos.
La posición del hundimiento del U309 fue 58º09’N 02º23’W.