7 Patrullas, 1 buque hundido (2.868tn) 2 LSts hundidas (3.250tn) 1 Cazasubmarinos hundido (335tn).

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 4 de Febrero de 1943 y llega a Bergen el día 9 de Febrero de 1943.

2ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 11 de Febrero de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
El U229 se uniría al Grupo Burggraf que se formó el día 26 al Norte de las Azores. Los uboot iniciaron una patrulla de barrido hacia el Oeste y el día 4 de Marzo ya se encontraban al Este de Newfounland. En ese punto se unieron al Grupo Wildfang que estaba estacionado un poco más al Norte. Los dos Grupos formaron una larga línea de patrulla para intentar interceptar a algún convoy SC.
Durante la noche del día 4 al 5 de Marzo la línea de patrulla se dirigió al Noreste, el convoy SC121 pasaría al Norte del Grupo, este convoy sería divisado por un uboot del Grupo Neptun, este Grupo patrullaba más al Norte de la posición del Grupo Burggraf/Wildfang. 17 uboote fueron separados de sus grupos y dirigidos a la caza del convoy SC121, como Grupo Westmark. Once uboote del Grupo Neuland, que se encontraban al Oeste de Irlanda, pusieron rumbo Noroeste para formar una línea de patrulla por delante del convoy, Grupo Ostmark.
A primera hora del día 7 el U230 hundiría al SS.Egyptian (británico 2.868tn) al Sureste de Cape Farewell y en otro ataque posiblemente dañaría a otro mercante. En medio de una gran tormenta de viento y nieve fueron hundidos doce buques del convoy y otro fue dañado. La operación finalizó el día 11 cerca de Rockall.
Entre el día 17 y el día 19 el U230 tomó parte en la mayor operación contra un convoy en la guerra, fue el ataque contra el convoy SC122 y HX229.
El U230 llegaría a su nueva base en Brest el 31 de Marzo de 1943.

3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 24 de Abril de 1943 par operar la zona Este del Atlántico Norte.
El U230 era uno de los once uboote que a finales de Abril formaron la línea de patrulla Drossel al Noroeste de Cabo Finisterre.
El día 3 de Mayo un avión de reconocimiento localizó a un convoy y el Grupo se dirigió al Este para interceptarlo. El convoy lo formaban 15 lanchas de desembarco y dos Destructores de escolta. Las condiciones del mar y las características de las lanchas de desembarco (casco plano) imposibilitaron el ataque y la operación se anuló. El U230 sería atacado dos veces por un avión. Cerca del convoy los uboot U439 y U659 colisionaron y se hundieron rápidamente.
El Grupo Drossel se dirigió al Sur a la búsqueda de dos convoys. Un avión de reconocimiento localizó al convoy SL128 el día 6 pero sus indicaciones no eran correctas y los uboot no lograron encontrarlo hasta el día 7. Sólo pudo ser hundido un buque del convoy antes de que llegara la escolta aérea. La operación finalizó el día 8.
El Grupo continuó rumbo Oeste a toda máquina para interceptar al convoy HX237. Este convoy había sido localizado por un uboot del Grupo Rhein el día 9 pero perdió el contacto con el mismo a causa de la mala visibilidad. El convoy HX237 sería interceptado por el Grupo Drossel el día 11 de Mayo al Norte de las Azores. La fuerte escolta naval y la escolta aérea basada en portaviones de escolta, mantuvo a los uboot lejos del convoy. El día 12 el U230 sería atacado por un avión Swordfish del escuadrón 811 (FAA) procedente del portaviones HMS.Biter. El avión lanzó una bomba que no llego a alcanzar al uboot. El avión se preparaba para realizar otro ataque cuando fue abatido por la artillería antiaérea del U230, al estrellarse una de las alas del avión chocó con la torreta del U230. El U230 sería perseguido durante más de ocho horas.
La operación contra el convoy HX237 finalizó el día 13 al Suroeste de Irlanda. Fueron hundidos tres mercantes del convoy y se perdieron tres uboote .
El U230 regresaría a Brest el 24 de Mayo de 1943.

4ª Patrulla
Zarpa de Brest el 5 de Julio de 1943 para realizar una operación de minado en la costa Norteamericana.
El U230 colocó ocho minas TMC a la altura de Norfolk (Virginia) el día 31. No hay noticia alguna de los posibles efectos de estas minas.
El U230 continuó patrullando la costa norte americana hasta primeros de Agosto. El día 13 el U230 se encontraba a 300 millas al Este de Barbados. Se le ordenó reunirse el día 17 con el U117 para reabastecerse pero al no llegar el U117 el U230 recibió un poco de combustible del U634. Ambos uboot se dirigieron al encuentro del U847 a 800 millas al Suroeste de las Azores para ser reabastecidos el día 27 de Agosto. El U230 llegó al punto de encuentro a primera hora del día 27 y se encontró a otros tres uboote esperando. El U847 apareció y empezaron las operaciones de reabastecimiento. Cuando finalizó la operación el U847 informó de ello. Su radiotrasmisión fue interceptada y el U847 sería hundido tres horas más tarde.
El U230 llegaría a Brest el 8 de Septiembre de 1943.

5ª Patrulla
Zarpa de Brest el 22 de Noviembre de 1943 hacia el Mediterráneo.
El U230 cruzó el estrecho de Gibraltar la noche del 5 al 6 de Diciembre.
El U230 llegaría a su nueva base en Toulon el 16 de Diciembre de 1943.

6ª Patrulla
Zarpa de Toulon el 19 de Enero de 1944 para operar a la altura de la playa de Anzio.
El U230 atacó el día 25 a un grupo de Destructores sin resultado. El día 16 de Febrero hundiría a la lancha de desembarco LST 418 a la altura de Anzio y el día 20 a la LST 305 en la misma zona.
El U230 llegaría a La Spezia el 24 de Febrero de 1944.

7ª Patrulla
Zarpa de La Spezia el 6 de Abril de 1944 y llega a Toulon el 9 de Abril de 1944.

8ª Patrulla
Zarpa de Toulon el 11 de Abril de 1944 para operar en el mar de Tyrrhenian.
El U230 hundiría al buque cazasubmarinos americano USS.PC558 el día 9 de Mayo al Noreste de Palermo.
El U230 regresaría a La Spezia el 21 de Mayo de 1944.

9ª Patrulla
Zarpa de La Spezia el 27 de Junio de 1944 y llega a Toulon el 30 de Junio de 1944.

10ª Patrulla
Zarpa de Toulon el 17 de Agosto de 1944 para operar contra la flota invasora.
El día 15 de Agosto los aliados desembarcaron en el Sur de Francia. El U230 era el único uboot operativo en la zona, el resto había sido hundido en raids aéreos realizados sobre las bases alemanas en el Mediterráneo.
Los ataques no fueron posibles ya que el U230 no estaba equipado con el Sistema Schnorkel y también por la poca profundidad de la zona a atacar. El U230 no sería localizado pero embarrancaría cerca de Hyères, al Este de Toulon, mientras estaba recargando las baterías.
El U230 fue barrenado para que no fuera capturado.
La posición aproximada era 43.07N, 06.00E.