U217
Tipo VIId
Ordenado: 16-02-40
Número de Obra: 649
Astillero: F.Krupp Germaniawerft AG, Kiel-Gaarden
Quilla Colocada: 30-01-41
Botado: 15-11-41
Baubelehrung: Baubelehrung U-Boote Ostsee, Kiel / Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote Ostsee, Kiel / 1.KLA, Kiel
Comisionado: 31-01-42
Feldpost: M 47 721
Destinos
  • 01.42 - 07.42 en la 5.U-Flottille, Kiel como Ausbildungsboot.
  • 07.42 - 06.43 en la 9.U-Flottille, Brest como Frontboot.
Comandantes
  • 01.42 - 06.43: OL Kurt Reichenbach-Kinke
Historial

3 Patrullas, 3 buques hundidos (10.651 tn)


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
1a Reichenbach-Kinke 19/08/42 21:21 Seagull D. Británica Velero 75 ED7575 Artillería
2a Reichenbach-Kinke 14/12/42 04:51 SS.Etna Sueca Mercante a vapor 2.619 EF3517 Cargas
2a Reichenbach-Kinke 03/02/43 10:50 SS.Rhexenor Británica Mercante a vapor 7.957 DR1478 Torpedo + artillería

Patrullas

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 14 de Julio de 1942 para operar en el Caribe.
Durante el trayecto el U217 fue desviado hacia el convoy ON115 que había sido divisado por el U164 el día 29 a 480 millas al Sureste de Cape Farewell. El U217 contactó con el convoy el día 30 pero, junto a otros uboote fueron rechazados por los escoltas. El día 1 de Agosto los uboote U217, U164, U210, U511 y U553 formaron una línea de patrulla (Grupo Pirat) por delante del convoy. El convoy no cruzó la línea de patrulla y el Grupo Pirat hicieron una búsqueda Norte-Sur. Al Grupo Pirat se les unieron algunos uboote del disuelto Grupo Wolf. El convoy fue localizado el día 2 por el U552. Los ataques se produjeron el día 3 y fueron hundidos tres mercantes antes de que el contacto se perdiera, a causa de la niebla, en la zona de Newfounland Bank y la operación finalizara.
Los uboot U217, U164, U511 y U553 siguieron su viaje hacia el Caribe. A primeros de Agosto el U217 fue reabastecido por el U463 al Oeste de las Islas Azores.
El U217 entró en el Caribe y a primera hora del día 19 entraría en el puerto de Willemstad (Curaçao) y atacaría al Petrolero SS.Esso Concord (americano 7.699tn) que estaba fondeado allí. El ataque fue un fracaso ya que las tres detonaciones que se escucharon probablemente eran de los torpedos impactando en el espigón. La tarde del mismo día el U217 hundiría al Velero Seagull D. (británico 75tn) a cañonazos al Sur de Isla de Aves.
El U217 patrullaría al Oeste de Trinidad y abandonaría el Caribe a mediados de Septiembre, siendo reabastecido por el U461 al Noroeste de las Azores.
El U217 llegaría a su nueva base en Brest el 16 de Octubre de 1942.

2ª Patrulla
Zarpa de Brest el 24 de Noviembre de 1942 para operar en el Atlántico Central.
E l día 14 de Diciembre el U217 detuvo al SS.Etna (Sueco 2.619tn) a 1.200 millas al Noreste de Georgetown (Guayana). Un grupo de abordaje inspeccionó el mercante y tras desembarcar a la tripulación fue barrenado. El día 15 el U217 y el U124 fueron desviados hacia un convoy a 600 millas al Este de Trinidad. Contactaron con el convoy y a primera hora del día 16 el U124 informó del hundimiento de dos buques cisterna.
El U217 patrulló al Este del Caribe. Informó del hundimiento de un buque el día 20 y de dos más dañados el día 28 y 29, todos ellos al Norte de Brasil. No hay confirmación de estos sucesos.
En Febrero de 1943 el U217 patrulló a la altura de las Costa de Guayana y al Este del Caribe. El día 3 de Febrero, de regreso a la base, hundiría al SS.Rhexenor (británico 7.957tn) a 1.400 millas al Noreste de las Islas Leeward. El U217 rescató a un superviviente. A Mediados de Febrero el U217 fue reabastecido por el U118 al Sureste de las Azores.
El U217 llegaría a Brest el 23 de Febrero de 1943.


3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 19 de Abril de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
El U217 patrulló libremente hasta primeros de Mayo donde intentó sin éxito realizar una operación de minado a la altura de Land’s End. Tras esto siguió patrullando en el Canal de St. Jorge hasta finales de Mayo cuando se le ordenó dirigirse a una zona al Suroeste de las Azores.
La noche del 30 al 31 de Mayo se formó la línea de patrulla Trutz en el meridiano 43ºW entre los 32º y los 38ºN, a la espera del convoy GUS7A. El día 4 de Junio los tres uboote situados más al Sur fueron atacados por aviones procedentes de un portaaviones de escolta.
El día 5 el U217 fue localizado por un avión Avenger (Lt A.McAuslan) y un avión Mosquito (Ens R.S.Rogers) procedentes del portaviones escolta USS.Bogue. El caza ametralló la torreta del uboot obligándolo a sumergirse, en ese momento el Avenger le lanzó varias cargas de profundidad. La Proa del U217 emergió de repente y el Wildcat volvió a ametrallarlo. El U217 se hundiría de inmediato dejando un rastro de aceite.
No hubo supervivientes, 50 muertos.
La posición del hundimiento del U217 fue 30º18’N 42º50’W.