U201
Tipo VIIc
Ordenado: 23-09-39
Número de Obra: 630
Astillero: F.Krupp Germaniawerft AG, Kiel-Gaarden
Quilla Colocada: 20-01-40
Botado: 07-12-40
Baubelehrung: Baubelehrung U-Boote Ostsee, Kiel
Comisionado: 25-01-41
Feldpost: M 33 584
Destinos
  • 01.41 - 02.43 en la 1.U-Flottille, en Kiel y Brest como Ausbildungsboot y como Frontboot.
Comandantes
  • 01.41 - 08.42: OL Adalbert Schnee
  • 08.42 - 02.43: OL Günther Rosenberg
Historial

9 Patrullas, 22 buques hundidos (103.355 tn) 2 dañados, 1 Mercante CAM (5.155tn) y 1 Trainera antisubmarina (545tn) hundidos


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
1a Schnee 02/05/41 21:14 MV.Capulet Británica Mercante a motor 8.190 AL3133 Torpedo
1a Schnee 09/05/41 14:26 SS.Gregalia Británica Mercante a vapor 5.802 AK2181 Torpedo
3a Schnee 19/08/41 04:06 SS.Ciscar Británica Mercante a vapor 1.809 CG2567 Torpedo
3a Schnee 19/08/41 04:06 SS.Aguila Británica Mercante a vapor 3.255 BE2567 Torpedo
3a Schnee 23/08/41 02:14 MV.Stork Británica Mercante a motor 787 CG2771 Torpedo
3a Schnee 23/08/41 02:14 SS.Aldergrove Británica Mercante a vapor 1.974 CG2771 Torpedo
4a Schnee 21/09/41 22:50 SS.Runa Británica Mercante a vapor 1.575 BE4866 Torpedo
4a Schnee 21/09/41 23:20 SS.Lissa Británica Mercante a vapor 1.511 BE4944 Torpedo
4a Schnee 21/09/41 23:21 SS.Rhineland Británica Mercante a vapor 1.381 BE4944 Torpedo
4a Schnee 27/09/41 02:08 HMS.Springbank (*) Británica Mercante con catapulta 5.155 BE1939 Torpedo
4a Schnee 27/09/41 02:11 SS.Siremalm Noruega Mercante a vapor 2.468 BE1939 Torpedo
4a Schnee 27/09/41 23:03 SS.Margaretta Británica Mercante a vapor 3.103 BE2378 Torpedo
6a Schnee 21/04/42 02:36 SS.Bris Noruega Mercante a vapor 2.027 DC3456 Torpedo
6a Schnee 22/04/42 03:29 SS.San Jacinto Americana Mercante a vapor 6.069 DC5631 Torpedo + artillería
6a Schnee 22/04/42 09:05 SS.Derryheen Noruega Mercante a vapor 7.217 DC6178 Torpedo
7a Schnee 06/07/42 00:36 SS.Avila Star Británica Mercante a vapor 14.443 CF4953 Torpedo
7a Schnee 12/07/42 00:25 SS.Cortona Británica Mercante a vapor 7.093 DG6311 Torpedo
7a Schnee 12/07/42 04:13 SS.Siris Británica Mercante a vapor 5.242 DG9296 Torpedo + artillería
7a Schnee 13/07/42 02:21 SS.Sithonia Británica Mercante a vapor 6.723 DG9552 Torpedo
7a Schnee 15/07/42 01:46 SS.British Yeoman Británica Petrolero a vapor 6.990 DG9975 Torpedo + artillería
7a Schnee 25/07/42 23:05 HMS.Laertes Británica Pesquero armado 545 ET5962 Torpedo
8a Rosenberg 02/10/42 08:33 SS.Alcoa Transport Americana Mercante a vapor 2.084 EO1472 Torpedo
8a Rosenberg 08/10/42 02:32 SS.John Carter Rose Americana Mercante a vapor 7.191 EF9795 Torpedo + artillería
8a Rosenberg 09/10/42 01:23 SS.Flensburg Holandesa Mercante a vapor 6.421 EF9773 Torpedo + artillería
(*) Este buque CAM, torpedeado y dañado por el U201, sería finalmene hundido por la corbeta de la escolta HMS.Jasmine.

Patrullas


1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 22 de Abril de 1941 para dirigirse a Francia.
En el trayecto el U201 se encontró la tarde del día 2 de Mayo con el buque cisterna MV.Capulet (británico 8.190tn) a 300 millas al Noroeste de Rockall. Este buque había sido abandonado por su tripulación tras estallar en llamas al ser torpedeado por el U552 el 28 de Abril. El U201 lo remataría. Este buque formaba parte del convoy HX121.
El día 8 de Mayo el U110 localizó al convoy OB318 y avisó al U201. El U201 atacó al convoy la tarde del día 9 a 750 millas al Noreste de Cape Farewell. El U201 torpedearía a dos buques hundiendo al SS.Gregalia (británico 5.802tn) y dañando al SS.Empire Cloud (británico 5.969tn). El SS.Empire Cloud fue hundido por el U564 el día 19 de Agosto de 1942 al Oeste de Grenada. El U201 fue alejado por los ataques con cargas de profundidad realizados por la Corbeta HMS.Nigella y por la trainera armada HMS.St.Apollo.
El U201 llegaría a su nueva base en Brest el 18 de Mayo de 1941.

2ª Patrulla
Zarpa de Brest el 8 de Junio de 1941 para operar en el Atlántico Norte.
El U201 se unió al Grupo Kurfürst que se encontraba al Sur de Islandia. Al no encontrar convoys el Grupo se separó, algunos de sus uboot se unieron al Grupo West al Sureste de Groenlandia, el U201 no fue uno de ellos. Cuando se hizo evidente de que los convoys habían sido desviados de sus rutas habituales para evitar al Grupo West, algunos Uboot (incluido el U201) se desplegaron en la zona Central del Atlántico Norte.
A partir del día 26 el U201 fue uno de los tres uboot que estuvo en contacto con el convoy HX133. El U201 fue alejado por la escolta el día 28. El U201 continuó operando en la zona Central del Atlántico Norte.
El U201 regresaría a Brest el 19 de Julio de 1941.

3ª Patrulla
Zarpa de Brest el 14 de Agosto de 1941 para operar en el Atlántico Norte.
En el trayecto hacia una zona de encuentro situada al Oeste del Canal del Norte, el U201 fue desviado hacia el convoy OG71 que había sido divisado el día 17 al Oeste de Irlanda. El U201 contactó con el convoy ese mismo día por la tarde y lo mantuvo hasta el día 19. Ese mismo día hundiría al SS.Ciscar (británico 1.809tn) y al SS.Aguila (británico 3.255tn) al Suroeste de Irlanda. El contacto con el convoy se perdió el día 20, un avión Kondor lo localizó de nuevo el día 21 pero no consiguió orientar a los uboote . El U564 contactó de nuevo con el convoy el día 22 y avisó al U201. A primera hora del día 23 el U201 hundiría a dos buques al Noroeste de Lisboa, fueron los MV.Stork (británico 787tn) y al SS.Aldergrove (británico 1.974tn).
El U201 llegaría a Brest el 25 de Agosto de 1941.


4ª Patrulla
Zarpa de Brest el 14 de Septiembre de 1941 para operar entre el Sur y el Suroeste de Irlanda.
En el trayecto el U201 fue avisado por el U124. El U124 había divisado al convoy OG74 el día 20 al Noreste de las Azores. El U201 era el único uboot en la zona. El U201 localizó al convoy pero fue ametrallado por un avión Marlet procedente del portaviones de escolta HMS.Audacity, el U201 se vio obligado a sumergirse y fue alejado de la zona por la Sloop HMS.Deptford y la Corbeta HMS.Arbutus. Al Atardecer del día 21 el U201 se acercaría de nuevo al convoy a unas 800 millas al Noreste de las Azores y hundiría a tres buques, concretamente al SS.Runa (británico 1.575tn), al SS.Lissa (británico 1.511tn) y al SS.Rhineland (británico 1.381tn).
Cuando el día 22 se perdió el contacto con el convoy, el U201 y el U124 fueron desviados hacia el convoy HG73 que había zarpado de Gibraltar el día 17. El U201 llegó a la posición del convoy a primera hora del día 27 y torpedearía a dos buques, dañaría al HMS.Springbank (Un mercante CAM británico 5.155tn) y hundiría al SS.Siremalm (noruego 2.468tn) a 700 millas al Suroeste de Fastnet. El SS.Springbank sería hundido por la Corbeta HMS.Jasmine. La tarde noche del día 27 el U201 hundiría al SS.Margaretta (británico 3.103tn) un poco más al Este de los ataques anteriores. Posiblemente en este mismo ataque el U201 dañaría a otro buque. La operación finalizó el día 28 cuando el U201 agotó todos sus torpedos.
El U201 llegaría a Brest el 30 de Septiembre de 1941.


5ª Patrulla
Zarpa de Brest el 29 de Octubre de 1941 para operar al Oeste de Irlanda.
El día 23 el U96 divisó al convoy OS10 en la parte Central del Atlántico Norte. El U201 fue uno de los uboot (que salían de patrulla) que fueron desviados hacia el convoy pero no logró localizarlo.
El día 5 de Noviembre el U201 se uniría al Grupo Störtebecker al Oeste de España a la espera del convoy HG76. Al no aparecer el convoy, el día 7, el Grupo fue desviado hacia el convoy SL91 pero no fue localizado ni por los uboot ni por el servició de reconocimiento aéreo. El Grupo Störtebecker se dirigió hacia el Oeste hacia una nueva posición en la zona Central del Atlántico Norte. El día 15 de Noviembre se dirigieron hacia el convoy OS11 pero no lograron establecer contacto con él. A partir del día 17 se formó una Línea de Patrulla de 500 millas de longitud entre Irlanda y las Islas Azores. Al no ser efectiva, el día 19 a los uboot se les ordenó formar tres líneas de patrulla, Störtebecker, Gödecke y Benecke para interceptar al convoy OG77. El U201 quedó encuadrado en el Grupo Gödecke.
El día 22 todos los uboote situados en el Atlántico Norte, menos los U201, U69 y U402, se dirigieron a la zona de Gibraltar. Los tres Uboot restantes a partir del día 25 formaron el Grupo Letzte Ritter. El convoy OG77 debía partir de Inglaterra el día 26 y los tres uboot se dirigieron a su encuentro. No lograron localizarlo y el día 1 de Diciembre (ya con poco combustible) regresaron a la base.
El U201 llegaría a Brest el 9 de Diciembre de 1941.

El día 13 de Diciembre de 1941 hubo una explosión fortuita en el interior del U201, el Maschinenobergefreiter Josef Zander moriría en el accidente.

6ª Patrulla
Zarpa de Brest el 24 de Marzo de 1942 para operar en aguas Estadounidenses.
El U201 formaba parte de la quinta oleada de uboote que eran enviados a la Costa Este Norteamericana, formando parte de la operación Paukenschlag. El día 18 de Abril de 1942 el U201 torpedearía al un buque neutral a 400 millas al Sureste de Nueva York, era el buque cisterna MV.Victoria (argentino 7.417tn). La tripulación abandonó el buque pero al no hundirse volvieron a bordo y lograron llevarlo a puerto. Este ataque ocasionó un incidente diplomático entre Alemania y Argentina.
El U201 se dirigió más hacia el Sur y a primera hora del día 21 de Abril hundiría al SS.Bris (noruego 2.027tn) al Sureste de Cape Hatteras. En dos ataques realizados el día 22 por la mañana el U201 hundiría a dos buques al Sureste de Hatteras, concretamente al SS.San Jacinto (americano 6.069tn) y al SS.Derryheen (británico 7.127tn). El SS.San Jacinto fue hundido tras un intercambio de cañonazos.
El U201 regresaría a Brest el 21 de Mayo de 1942.

7ª Patrulla
Zarpa de Brest el 27 de Junio de 1942 para operar en el Atlántico Central.
El U201 fue uno de los seis uboot que se dirigían a un punto de encuentro (situado al Sureste de las Azores) para formar una “manada”. En el trayecto el U201 hundiría el día 6 de Julio al SS.Avila Star (británico 14.443tn) al Este de las Azores.
Los uboot formaron el Grupo Hai y el día 10 iniciaron una patrulla de barrido entre el meridiano 20º y 25ºW. El día 11 el convoy OS33 cruzó la línea de patrulla al Sur de Santa María (Azores). Tras anochecer el convoy se separó, parte de él se dirigió hacia Suramérica y el resto continuaría hacia el Sur. Los uboot U201 y U116 persiguieron al segundo grupo de mercantes y tras la medianoche atacaron simultáneamente al SS.Cortona (británico 7.093tn). El mercante sería finalmente hundido por el U201. Cuatro horas más tarde el U201 hundiría al SS.Siris (británico 5.242tn) a primera hora del día 13 de Julio hundiría al SS.Sithonia (británico 6.723tn). Un total de seis buques del convoy OS33 fueron hundidos, el U136 fue hundido por los escoltas.
Tras finalizar el día 13 la operación al Oeste de las Islas Canarias, los cinco uboote supervivientes formaron de nuevo el Grupo Hai. El día 15 el U201 hundiría al Petrolero SS.British Yeoman (británico 6.990tn). Tras formarse el Grupo de nuevo se dirigieron hacia el Sur, pasando entre las Islas de Cabo Verde y la costa africana. Tras llegar a Dakar el Grupo se separó el día 21 y los uboot empezaron a operar en solitario en la zona de Freetown. Al atardecer del día 25 de Julio el U201 hundiría a la trainera armada HMS.Laertes a 180 millas al Suroeste de Freetown.
El U201 regresaría a Brest el 26 de Octubre de 1942.
8ª Patrulla
Zarpa de Brest el 6 de Septiembre de 1942 para operar en el Atlántico Central.
Sobre el día 24 el U201 fue reabastecido por el U460 al Sur de las Islas Azores. El U201 se dirigió al Sureste de Trinidad y el día 2 de Octubre hundiría al SS.Alcoa Transport (americano 2.084tn) a la altura de Boca Grande (Venezuela).
Tras dirigirse hacia el Este el U201 hundiría a dos buques al 600 millas al Noreste de Cayenne, fueron el SS.John Carter Rose (americano 7.191tn) la medianoche del día 7 y al SS.Flensburg (holandés 6.421tn) en la misma zona el día 9 por la mañana.

El primer torpedo lanzado contra el SS.John Carter Rose fue dud y el U201 le lanzaría dos torpedos más. Tras otro torpedo dud, finalmente sería hundido a cañonazos.
El U201 regresaría a Brest el 26 de Octubre de 1942.

9ª Patrulla
Zarpa de Brest el 27 de Diciembre de 1942 y regresa a Brest el 29 de Diciembre de 1942.

10ª Patrulla
Zarpa de Brest el 3 de Enero de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
El U201 formó parte del Grupo Falke, situado a 500 millas al Oeste de Irlanda. El día 7 los uboot formaron una Línea de Patrulla Norte-Sur a la espera de convoys ONS. Al no aparecer ningún convoy el día 16 la Línea de Patrulla se dirigió al Noroeste. A partir del día 17 el Grupo Habicht llegó a la zona y se formó una línea de patrulla de 500 millas de longitud (Grupo Haudegen). Esta línea de patrulla se desplazó hacia el Oeste a la búsqueda de convoys. El día 19 al no encontrar convoys los grupos se separaron y se dirigieron a 300 millas al Suroeste de Cape Farewell.
Un uboot que regresaba a la base divisó a un convoy, entonces a los Grupos Habicht y Falke se les ordenó dirigirse a la zona a toda máquina. A causa del mal tiempo y de las malas comunicaciones los uboot no lograron encontrar al convoy.
El U201 estuvo persiguiendo a un Grupo de Ballenas, a causa de este error se mejoró el curso de hidrofonista incluyendo el reconocimiento de sonidos naturales subacuáticos como el de las ballenas y de los delfines.
Los uboot del Grupo Haudegen formaron una nueva línea de patrulla al Sur de Cape Farewell y el día 1 de Febrero se dirigieron hacia el Suroeste, hacia Newfounland. Algunos uboote del Grupo fueron desviados para atacar a los convoys SG19 y SC118. El U201 continuó con el Grupo principal que a partir del día 6 formó un arco de patrulla de 300 millas al Noreste de Cape Race.
El día 15, ya bajos de combustible, los uboot del Grupo Haudegen se dirigieron a una zona de reabastecimiento. El día 17 de Febrero el U69 divisó al convoy ONS165. Se les ordenó perseguir al convoy y luego serían reabastecidos. El U201 y el U69 se acercaron al convoy el día 17, ambos uboot fueron hundidos.
El U201 fue detectado por el Destructor HMS.Fame (Cdr. S.Heathcote), el Destructor atacó con cargas de profundidad al U201 y el uboot se vio obligado a emerger, tras emerger fue embestido y hundido por el HMS.Fame. La quilla del Destructor resultó dañada. El U201 fue hundido a 850 millas al Noreste de St.John’s.
No hubo supervivientes, 50 muertos.
La posición del hundimiento fue 50º36’N 41º07’W.