1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 12 de Agosto de 1943 y llega a Bergen el 16 de Agosto de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 4 de Septiembre de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
El U275 fue uno de los 14 uboote que debían formar una línea de patrulla (Grupo Leuthen) al Suroeste de Islandia, a partir del día 20 de Septiembre, para interceptar a un convoy ONS. Al grupo se les unirían otros seis uboote que se encontraban al Norte de las Azores y que tras ser reabastecidos se dirigirían hacia el Norte.
La operación se mantenía en secreto para que los aliados no desviaran a sus convoys. Los uboot debían navegar en inmersión hacia sus posiciones. No obstante, el día 19, el U341 fue localizado atacado y hundido, mientras navegaba sumergido, por un avión Canadiense al Este de la planeada línea de patrulla.
El día 20 de Septiembre, antes de que el Grupo Leuthen estuviera completamente formado y posicionado, fue divisado el convoy ON202. La aviación y una fuerte escolta naval impidieron los ataques diurnos sobre el convoy. El convoy ON202 se uniría al ONS18. Al anochecer cinco uboote lograron superar la pantalla de escoltas y acercarse al convoy, el resto del Grupo Leuthen intentaría atacar a los escoltas para mantenerlos alejados del convoy.
Los ataques se realizaron la noche del 20 al 21 de Septiembre, se informó del hundimiento de diez Destructores.
El día 21 aparecería la niebla y se mantendría durante todo el día y la noche. El día 22 aparecieron algunos aviones y los uboote del Grupo Leuthen los combatieron en la superficie. La operación finalizó el día 23. Fueron hundidos seis buques y tres escoltas del convoy. El U275 no tomaría parte en ninguno de los ataques
Los uboot del Grupo Leuthen que no habían iniciado el regreso a la base junto a otros recién llegados a la zona formaron el día 27 una nueva línea de patrulla, Grupo Rossbach, y se situaron al Sureste de Cape Farewell. El U275 formaba parte de este Grupo.
La línea de patrulla se dirigió a 100 millas hacia el Noroeste y permaneció allí hasta el día 30. No apareció ninguno de los convoys esperados (ON203 o el ONS19). Ambos pasaron muy al Norte de la línea de patrulla. El Grupo Rossbach puso rumbo Norte el día 1 de Octubre con la esperanza de interceptar al convoy ON204. El convoy no sé encontró nunca.
El día 3 el U275 fue atacado por un avión Hudson del escuadrón 269 (F/O Jones). El uboot no sufrió daños y logró escapar en medio de la fuerte lluvia. El Grupo Rossbach se dirigió al Suroeste el día 5 para interceptar a los convoys SC143 y HX259. Un avión de reconocimiento alemán BV222 divisó a un convoy, sus indicaciones no fueron recibidas por el Grupo. A pesar de las buenas condiciones meteorológicas el convoy no fue divisado. La operación finalizaría el día 9 de Octubre.
El U275 llegaría a su nueva base en La Pallice el 28 de Octubre de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 29 de Noviembre de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
El U275 junto al U270 y el U305 se dirigieron a una zona situada al Oeste del Golfo de Vizcaya. A partir del día 20 se unieron al Grupo Coronel-3 para formar el Grupo Borkum a 400 millas al Noroeste de Cape Ortegal. El Grupo debía operar contra el convoy combinado MKS33/SL142.
La aviación alemana informó de la presencia del portaviones de escolta USS.Card y el Grupo Borkum se dirigió hacia él y proteger el regreso del Mercante Alemán Osorno que había sido localizado por un avión del USS.Card el día 23.
Se realizaron varios ataques contra el USS.Card y su escolta la mañana del día 24 al Noreste de las Azores. Dos torpedos lanzados por el U275 impactaron en la sección de popa del Destructor USS.Leary. El Destructor, ya abandonado, se hundiría al recibir el impacto de otro torpedo, esta vez lanzado por el U382.
La tarde del día 24 el Grupo Borkum localizaría al convoy combinado KMS36/OS62 al Noreste de las Azores. Un Destructor de la escolta sería hundido por el U415 esa misma tarde. Durante la noche del 24 al 25 de Diciembre se realizaron varios ataques sin consecuencias sobre el convoy.
El Grupo Borkum formó a partir del día 30 una nueva línea de patrulla para interceptar al convoy combinado MKS34/Sl143. En el trayecto a su nueva posición se encontraron con el Sexto Grupo de Escoltas (6º SG), el U275 y el U270 fueron atacados pero lograron escapar, el U275 también sería atacado por un avión.
La aviación alemana localizó al convoy MKS34/SL143 el día 30 y el día 31 de Diciembre al Noreste de las Azores. El convoy cruzó la línea de patrulla Borkum la noche del 1 al 2 de Enero de 1944. La escolta del convoy fue atacada por el Grupo Borkum sin éxito. El U275 informó del hundimiento de dos Destructores el día 2 por la mañana pero nunca fueron confirmados.
El día 3 de Enero el U275 iniciaría el regreso a la base debido a un ataque de Apendicitis sufrido por su comandante (Oblt. Helmut Bork).
El U276 llegaría a La Pallice el 11 de Enero de 1944.
4ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 23 de Abril de 1944 y llega a Brest el 26 de Abril de 1944.
5ª Patrulla
Zarpa de Brest el 20 de Mayo de 1944 y regresa el 23 de Mayo de 1944.
6ª Patrulla
Zarpa de Brest el 6 de Junio de 1944 formando parte del Grupo Landwirt.
El U275 era uno de los ocho uboote equipados con el Sistema Schnorkel a lo que se les ordenó dirigirse al Norte de Cherbourg, entrar en el Canal de la Mancha y atacar a las fuerza de desembarco aliadas. Era una tarea ardua y peligrosa debido a la gran presencia de fuerzas navales y aéreas en la zona. El día 11 por la mañana el U275 atacaría sin éxito a un Destructor al Sur de Start Point.
El día 13 entró en St.Peter Port (En la isla de Guernsey) para recargar sus baterías. El U269 llegaría el día 15 y el U984 el día 18. Unas horas más tarde de la llegada de los uboot un grupo de bombarderos atacaron el puerto. En cinco días de ataques fue hundida una lancha patrullera y dos más fueron dañadas.
El U275 zarparía de St.Peter Port y se dirigió al Canal de la Mancha. El día 18 fue atacado por un avión USN Liberator del VP-110 (Lt-Cdr J.Munson) en la entrada Oeste del Canal. Las cargas de profundidad cruzaron leves desperfectos en el U275.
El U275 regresaría a Brest el 25 de Junio de 1944.
7ª Patrulla
Zarpa de Brest el 16 de Julio de 1944 para operar en el Canal de la Mancha.
El día 25 el U275 fue atacado y dañado por un grupo Naval enemigo.
El U275 llegaría a Boulogne el 2 de Agosto de 1944.
8ª Patrulla
Zarpa de Boulogne el 13 de Agosto de 1944 para continuar operando en el Canal de la Mancha.
El U275 continuaría en su zona de operaciones hasta el día 27 cuando se le ordenó regresar.
El U275 llegaría a Brest el 31 de Agosto de 1944.
9ª Patrulla
Zarpa de Brest el 2 de Septiembre de 1944 hacia Noruega.
El U275 llegaría a Bergen el 18 de Septiembre de 1944.
10ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 2 de Diciembre de 1944 y regresa el 12 de Diciembre de 1944.
11ª Patrulla
Zarpa de Bergen el 13 de Enero de 1945 para operar en la costa de Inglaterra.
A primeros de Febrero el U275 experimentó varios problemas con su Sistema Schnorkel.
El U275 llegaría a St.Nazaire el 10 de Febrero de 1945 para efectuar reparaciones.
12ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 25 de Febrero de 1945 hacia el Canal de la Mancha.
El día 8 de Marzo el U275 localizaría al convoy ONA283. En un ataque matutino el U275 hundiría al SS.Lornaston (británico 4.934tn) al Noroeste de Fécamp.
El U275 se hundiría tras chocar con una mina el día 10 de Marzo al Sur de Seaford.
No hubo supervivientes, 49 muertos.
La posición del hundimiento del U275 fue 50º36’N 00º04’E. |
