• 02.42 - 08.42 en la 4.U-Flottille, Stettin como Ausbildungsboot.
  
• 09.42 - 10.42 en la 10.U-Flottille, Lorient como Frontboot.
  
• 11.42 - 08.44 en la 12.U-Flottille, Bordeaux como Frontboot.

• 02.42 - 02.43: FK Hans Ibbeken
  
• 02.43 - 11.43: KK Wilhelm Dommes
  
• 11.43 - 08.44: KL Wilhelm Spahr

El U178 se encontraba ya en la zona de Ciudad del Cabo el día 20 y continuó hacia su zona de operaciones situada en la Costa Este Surafricana. El U178 embarcó el día 23 a un tripulante enfermo del U159 para que lo tratara el Doctor del U178. El día 1 de Noviembre el U178 hundiría al SS.Mendoza (británico 8.233tn) a la altura de Durban. El día 4 hundiría a dos buques cerca de Maputo (Mozambique), fueron el SS.Hai Hing (noruego 2.561tn) y el SS.Trekieve (británico 5.244tn).
Dirigiéndose hacia el Sur el U178 hundiría el día 13 de Noviembre al SS.Louise Moller (británico 3.764tn) a 320 millas al Sureste de Durban y el día 15 dañaría al SS.Adviser (británico 6.348tn) a 240 millas al Sureste de Durban.

Este buque fue remolcado hacia Durban por el Remolcador Prudent y finalmente reparado.
El día 27 el U178 hundiría al SS.Jeremiah Wadsworth (americano 7.176tn) a 340 millas al Sur de George, Cabo de Buena Esperaza.
El U178 puso rumbo Norte iniciando el regreso a la base el día 28.
El U178 llegaría a su nueva base en Bordeaux el 9 de Enero de 1943.

2ª Patrulla
Zarpa de Bordeaux el 7 de Marzo de 1943 y regresa el 9 de Marzo de 1943.

3ª Patrulla
Zarpa de Bordeaux el 28 de Marzo de 1943 para operar en el Océano Índico.
En el trayecto el U178 fue localizado el día 24 de Mayo por un avión Catalina, el avión le lanzó tres cargas de profundidad que no lograron dañar al Uboot.
El día 1 de Junio el U178 torpedearía al SS.Salabangka (holandés 6.586tn) del convoy CD20 a la altura de Port Shepstone. Este buque sería remolcado hacia puerto pero se hundiría esa misma tarde. El U178 se reunió con el U195 (que regresaba a la base) el día 8 para transferirle a un tripulante enfermo.
Sobre el día 22 de Junio el U178 fue reabastecido por el buque mercante Charlotte Schliemann a unas 600 millas al Sur de Mauricio. El día 4 de Julio el U178 se encontraba en el extremo Sur del canal de Mozambique y hundiría a dos buques, al SS.Breiviken (noruego 2.669tn) que era un mercante rezagado del convoy DN50 y al SS.Michael Livanos (griego 4.774tn). El U178 se dirigió al Norte y hundiría el día 11 al SS.Mary Livanos (griego 4.774tn) a la altura de Angoche (Mozambique). A primera hora del día 14 el U178 hundiría al SS.Robert Bacon (americano 7.191tn) en la misma zona. Al atardecer del día 16 hundiría al SS.City of Canton (británico 6.692tn) al Noreste de Nacala, Mozambique.
El U178 fue el único uboot del tipo IXD-2 que no regresó a Bordeaux. El día 22 de Julio el comandante del U178 (KK.Dommes) recibió la orden de reunirse con el sumergible italiano Torelli al Sureste del Cabo de Buena Esperanza. El encuentro tuvo lugar el día 8 de Agosto y pusieron rumbo hacia Penang donde el U178 debía ser puesto a punto para volver a patrullar en el Océano Índico.
El U178 llegaría a Penang el 27 de Agosto de 1943.

6ª Patrulla
Zarpa de Penang el 27 de Noviembre de 1943 para operar en el Océano Índico.
El U178 estuvo patrullando la costa India, la zona Este la primera parte de Diciembre y la costa Oeste la segunda mitad de Diciembre.

El día 27 de Diciembre el U178 hundiría al SS.José Navarro (americano 7.244tn) a 200 millas al Oeste de Trivandrum (Kerala). En Enero de 1944 el U178 operó al Suroeste de India. Fue reabastecido el día 27 por el buque mercante de reabastecimiento alemán Charlotte Schliemann a 100 millas al Sureste de Mauricio.
El U178 estuvo operando en la zona de Mauricio durante el mes de Febrero. El día 27 reabasteció al U532 al Sur de Mauricio. El día 11 de Febrero el U532 era reabastecido por el Charlotte Schliemann cuando apareció un avión Catalina que avisó al Destructor HMS.Relentless. Cuando el Destructor llegó a la zona el Charlotte Schliemann había sido barrenado. El U532 rescató a la tripulación del Charlotte Schliemann.

Al U178 también se le ordenó reabastecer al sumergible UIT22, a 600 millas al Sur de Ciudad del Cabo. En el trayecto, el día 8 de Marzo, el U178 fue localizado por un avión Ventura del escuadrón 25 (SAAF) a 350 millas al Sur de Port Elizabeth. El avión lanzó cinco cargas de profundidad en el punto en que el uboot se había sumergido. El U178 no resultó dañado pero permaneció sumergido. La mañana siguiente se divisaron varios aviones, el U178 permaneció durante el día sumergido y por la noche navegaba a toda máquina en la superficie.
El UIT22 llegó al punto de encuentro la mañana del día 11 de Marzo pero sería hundido por un avión Catalina del escuadrón 262 (F/Lt F.T.Roddick). El U178 llegó a la zona 25 horas más tarde, todo lo que quedaba del UIT22 era una gran mancha de aceite. El U178 inició el regreso a la base.
El U178 llegaría a Bordeaux el 25 de Mayo de 1944.