1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 17 de Septiembre de 1942 para operar en el Atlántico Sur.
El día 23 de Septiembre se perdería a un tripulante del U177 al caer por la borda (Bootsmannmaat Erwin Henning).
Desde mediados de Octubre hasta primeros de Noviembre el U177 estuvo patrullando cerca de Ciudad del Cabo.
El día 2 de Noviembre el U177 hundiría al SS.Aegeus (griego 4.538tn) a 110 millas al Oeste de la bahía de Sta.Helena. El U177 bordeó el Cabo. La segunda mitad de Noviembre patrulló una zona situada entre el Este y el Noreste de Durban. El día 19 hundiría al buque cisterna SS.Scotish Chief (británico 7.006tn), el día 20 hundiría al SS.Pierce Butler (americano 7.191tn), el día 28 al SS.Nova Scotia (británico 6.796tn) y el día 30 hundiría al SS.Llandaff Castle (británico 10.799tn). El SS.Nova Scotia transportaba a 765 ciudadanos internados Italianos de Massava con rumbo a Durban. También transportaba a 134 soldados Surafricanos. Murieron 750 personas, y 91 soldados Surafricanos.
El U177 se dirigiría al norte donde, hundiría a dos buques al Oeste de Maputo (Mozambique), el SS.Soronikos (griego 3.548tn) el día 7 de Diciembre y al SS.Empire Gull (británico 6.408tn) el día 12 de Diciembre. Dos días más tarde el U177 hundiría al SS.Sawahloento (holandés 3.085tn) al Sureste de Durban. Tras esto inicio el regreso a la base.
El U177 llegaría a su nueva base de Bordeaux el 22 de Enero de 1943.
2ª Patrulla
Zarpa de Bordeaux el 1 de Abril de 1943 para operar en el Atlántico Sur.
El U177 era uno de los siete Tipo Ixd que empezaron a llegar a la zona de Ciudad del Cabo a finales de Abril.
Durante el mes de Mayo el U177 patrulló ente el Sur y el Oeste de Ciudad del Cabo. El día 28 divisó al convoy CD20 a la altura de Quain Point (Cape Providence). El U177 hundiría a dos buques, el SS.Agwimonte (americano 6.679tn) y al buque cisterna MV.Storaas (noruego 7.886tn) ambos el día 28 de Mayo.
A primeros de Junio el U177 estuvo patrullando a la altura de la Bahía de Saldanha. A mediados de Junio los uboot del Tipo Ixd dejaron esa zona de operaciones y se dirigieron al este, entrando en el Océano Índico para encontrarse con el buque mercante de reabastecimiento Charlotte Schliemann (que había sido enviado desde Japón). Los uboot fueron reabastecidos a partir del día 22 de Junio a unas 600 millas al Sur de Isla Mauricio.
El U177 se dirigió a una nueva zona de patrulla situada al Sur de Madagascar. El día 6 de Julio hundiría al SS.Jasper Park (británico 7.129tn) a 550 millas al Suroeste de Cabo Sainte Marie, el día 10 hundiría al SS.Alice Palmer (americano 7.176tn) a 120 millas al Suroeste del Cabo y el día 29 hundiría al MV.Cornish City (británico 4.952tn) a 400 millas al Sureste del Cabo.
En esta patrulla el U177 realizó pruebas con un “Bachstelze” (giro cometa) que era una especie de helicóptero sin motor que era remolcado, este “Bachstelze” llevaba a bordo un tripulante que al elevarse podía otear el horizonte a mayor distancia. El “Bachstelze” del U177 realizó más de 30 vuelos, aunque sólo fue hundido un buque divisado con este sistema. Este buque fue el SS.Efthalia Mari (griego 4.195tn) hundido el 5 de Agosto al Este de Manantenina (Madagascar).[×]
El U177 regresó a Bordeaux el 1 de Octubre de 1943.
3ª Patrulla
Zarpa de Bordeaux el 23 de Diciembre de 1943 y llega a La Pallice el 26 de Diciembre de 1943.
4ª Patrulla
Zarpa de La Pallice el 2 de Enero de 1944 para operar en el Océano Índico.
El U177 a finales de Febrero se encontraba en el Atlántico Sur.
El día 6 de Febrero fue localizado por un avión Liberator (USN) del VB-107 (Lt.C.I. Pinnell) con base en Ascensión. El avión atacó con cargas de profundidad y el U177 fue destruido a 640 millas al Suroeste de Ascensión.
Murieron 50 tripulantes del U177, 10 supervivientes fueron rescatados y hechos prisioneros.
La posición del hundimiento del U177 fue 10º35’S 23º15’W
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