U172
Tipo IXc
Ordenado: 23-12-39
Número de Obra: 1012
Astillero: Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, (AG Weser) Bremen
Quilla Colocada: 11-12-40
Botado: 31-07-41
Baubelehrung: Baubelehrung U-Boote Nordsee, Bremen. Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote Nordsee, Bremen. 6.KLA, Bremen
Comisionado: 05-11-41
Feldpost: M 29 596
Destinos
  • 11.41 - 04.42 en la 4.U-Flottille, Stettin como Ausbildungsboot.
  • 04.42 - 12.43 en la 10.U-Flottille, Lorient como Frontboot.
Comandantes
  • 09.41 - 10.43: KL Carl Emmermann
  • 11.43 - 12.43: OL Hermann Hoffmann
Historial

6 Patrullas realizadas, 26 buques hundidos (152.080 tn)


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
2a Emmermann 27/05/42 03:19 MV.Athelknight Británica Petrolero a motor 8.940 DE9654 Torpedo + artillería
2a Emmermann 03/06/42 04:10 SS.City of Alma Americana Mercante a vapor 5.446 DO6724 Torpedo
2a Emmermann 05/06/42 06:08 SS.Delfina Americana Mercante a vapor 3.480 DO7436 Torpedo
2a Emmermann 08/06/42 04:58 MV.Sicilien Americana Mercante a motor 1.654 EC3198 Torpedo
2a Emmermann 14/06/42 08:34 SS.Lebore Americana Mercante a vapor 8.289 EB8281 Torpedo
2a Emmermann 15/06/42 20:00 SS.Bennestvet Noruega Mercante a vapor 2.438 EB8741 Torpedo
2a Emmermann 18/06/42 05:00 MV.Motorex Americana Petrolero a motor 1.958 EL2163 Artillería
2a Emmermann 23/06/42 20:35 Resolute Colombiana Velero 35 EB8234 Artillería
2a Emmermann 09/07/42 16:24 SS.Santa Rita Americana Mercante a vapor 8.379 DP2367 Torpedo + artillería
3a Emmermann 07/10/42 05:02 SS.Chicasaw City Americana Mercante a vapor 6.196 GR5593 Torpedo
3a Emmermann 07/10/42 09:26 MV.Firethorn Panameña Mercante a motor 4.700 GR5671 Torpedo
3a Emmermann 08/10/42 01:40 SS.Pantelis Griega Mercante a vapor 3.845 GR5649 Torpedo
3a Emmermann 10/10/42 10:28 SS.Orcades Británica Mercante a vapor 23.456 GR7335 Torpedo
3a Emmermann 31/10/42 22:21 MV.Aldington Court Británica Mercante a motor 4.891 GP3211 Torpedo
3a Emmermann 02/11/42 21:43 SS.Llandillo Británica Mercante a vapor 4.966 GG4769 Torpedo
3a Emmermann 23/11/42 14:10 SS.Benlomond Británica Mercante a vapor 6.630 FC1138 Torpedo
3a Emmermann 28/11/42 07:16 SS.Alaskan Americana Mercante a vapor 5.364 ER9247 Torpedo + artillería
4a Emmermann 04/03/43 06:09 SS.City of Pretoria Británica Mercante a vapor 8.049 CD3239 Torpedo
4a Emmermann 06/03/43 23:07 MV.Thorstrand Noruega Mercante a motor 3.041 CD1675 Torpedo
4a Emmermann 13/03/43 23:22 SS.Keystone Americana Mercante a vapor 5.565 CD6823 Torpedo
4a Emmermann 16/03/43 20:50 SS.Benjamin Harrison Americana Mercante a vapor 7.191 CF4515 Torpedo
4a Emmermann 29/03/43 00:06 MV.Silverbeech Británica Mercante a motor 5.319 DU2722 Torpedo
5a Emmermann 28/06/43 06:43 SS.Vernon City Británica Mercante a vapor 4.748 FD7458 Torpedo
5a Emmermann 12/07/43 06:56 SS.African Star Americana Mercante a vapor 6.507 GB5466 Torpedo
5a Emmermann 15/07/43 20:43 SS.Harmonic Británica Mercante a vapor 4.558 GC1613 Torpedo
5a Emmermann 24/07/43 20:59 SS.Fort Chilcotin Británica Mercante a vapor 7.133 FR1517 Torpedo

Patrullas

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 22 de Abril de 1942 con rumbo a Francia.
El U172 llegaría a su nueva base en Lorient el 3 de Mayo de 1942.

2ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 11 de Mayo de 1942 para operar en el Caribe.
En el trayecto el U172 hundiría, el día 27, al buque cisterna MV.Athelknight (británico 8.940tn) en la zona Central del Atlántico Norte.
El U172 llegaría a la zona de las Antillas a primeros de Junio.
El día 3 de Junio el U172 hundiría al SS.City of Alma (americano 5.446tn) al Noreste de Puerto Rico y el día 5 hundiría al SS.Delfina (americano 3.480tn) al norte de la isla. El U172 entró en el Caribe a través del paso de Mona y a primera hora del día 8 hundiría al MV.Sicilien (americano 1.654tn) a la altura de Isla Beata (República Dominicana).
El U172 se dirigió a la zona Oeste del Caribe. El día 14 hundiría al SS.Lebore (americano 8.289tn) al Noreste de la Isla de San Andrés y el día 15 por la tarde hundiría al SS.Bennestvet (noruego 2.438tn) al Este de Colorada (Costa Rica). El día 18 de Junio el U172 hundiría al petrolero MV.Motorex (americano 1.958tn) a cañonazos al Noroeste de Bocas del Toro (Panamá) y el día 23 hundiría al Velero Resolute (colombiano 35tn) al Suroeste de Cayo Roncador. Los supervivientes del Resolute denunciaron haber sido ametrallados en el agua.
A primeros de Julio el U172 iniciaría el regreso a la base y el día 9 por la tarde hundiría al SS.Santa Rita (americano 8.379tn) a 800 millas al Sureste de Bermuda.
El U172 llegaría a Lorient el 21 de Julio de 1942.

3ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 19 de Agosto de 1942 para operar en el Atlántico Sur junto al U68, U156 y U504 formando el Grupo Eisbär.
A partir del día 26, al Oeste de España, el Grupo operó brevemente contra el convoy SL119, el U156 hundiría a un mercante rezagado del convoy. Los cuatro uboot patrullaron formando una Línea de Patrulla hacia las Islas de Cabo Verde y a partir del día 4 de Septiembre navegaron en solitario. A mediados de Septiembre los uboot cruzaron el Ecuador y los uboot U68, U172 y U504 se reunieron con el U459 el día 24 a 600 millas al Sur de Sta.Helena para ser reabastecidos. Al grupo se les unió el U159 y continuaron rumbo Sur. Llegaron a su zona de operaciones a la altura de Ciudad del Cabo a partir del día 4 de Octubre.
El día 7 de Octubre por la mañana el U172 hundiría a dos buques, fueron el SS.Chicasaw City (americano 6.196tn) y el MV.Firethorn (panameño 4.700tn) y a primera hora del día 8 hundiría al SS.Pantelis (griego 3.845tn). Estos tres mercantes fueron hundidos en la misma zona, al Suroeste de Ciudad del Cabo. El día 8 el U172 resultó dañado en un ataque realizado por buques Surafricanos. El día 10 por la mañana el U172 divisaría al transporte de tropas SS.Orcades a 270 millas al Noroeste de Ciudad del Cabo. Tras recibir el impacto de dos torpedos el SS.Orcades se detuvo y arrió los botes salvavidas, uno de ellos volcó a causa del mal tiempo murieron 38 personas. Había 1.300 personas a bordo incluidas mujeres y niños.
El Capitán y 52 voluntarios realizaron reparaciones de emergencia y el SS.Orcades pondría rumbo a Ciudad del Cabo. Dos horas y media más tarde del primer ataque el U172 torpedearía de nuevo al Transporte que se hundiría en tres minutos. El SS.Orcades (británico 23.456tn) fue el buque más grande hundido en la zona del Cabo. Murieron un total de 40 personas, 2 tripulantes que se encontraban en la sala de máquinas cuando impactó uno de los torpedos y los 38 que murieron al volcar el bote salvavidas.
El U172 iniciaría el regreso a la base a finales de Octubre. Al atardecer del día 31 hundiría al MV.Aldington Court (británico 4.891tn) a 1.400 millas al Noroeste de Ciudad del Cabo y más hacia el Norte el día 2 de Noviembre por la tarde hundiría al SS.Llandillo (británico 4.966tn). El U172 operó a la altura de la costa de Brasil a partir de mediados de Noviembre y el día 23 hundiría al SS.Benlomond (británico 6.630tn) al Noroeste de Parnaíba.
El U172 se dirigió a la zona de St.Paul Rocks y el día 28 hundiría al SS.Alaskan (americano 5.364tn) al Noreste de St.Paul Rocks. El U172 fue reabastecido en la misma zona por el U461 a primeros de Diciembre. Mientras se estaban realizando las operaciones de reabastecimiento el U461 recibiría un mensaje de radio informando de que un convoy se encontraba al norte cerca de su posición. El U172 divisó al convoy el día 12 de Julio e informó haber torpedeado a dos buques, no se tiene constancia de ningún buque hundido o dañado en esa acción.
El U172 regresaría a Lorient el 27 de Julio de 1942.

4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 1 de Febrero de 1943 para operar al Oeste del Atlántico.
El U172 se dirigió, junto a otros uboot, a un punto de encuentro situado al Oeste de las Azores. Inicialmente se debía operar en aguas estadounidenses pero recibieron órdenes de formar una Línea de Patrulla (Grupo Unverzagt) al Suroeste de las Azores para interceptar al convoy UGS6. En el trayecto el U172 hundiría al SS.City of Pretoria (británico 8.049tn) la mañana del día 4 de Marzo y al MV.Thorstrand (noruego 3.041tn) la tarde del día 6 ambos al noroeste de las Azores.
El convoy UGS6 zarpó de Nueva York el día 5 y el convoy fue divisado por el U130 del Grupo Unverzagt el día 12 por la tarde al Oeste de las Azores. El U130 fue localizado y hundido esa misma noche mientras seguía al convoy. El contactó con el convoy UGS6 no se restableció hasta el día 14.
Los Grupo Unverzagt y Wohlgemut formaron una Línea de patrulla por la que cruzó el convoy UGS6 cruzó el día 14. Al Grupo Tümmler, que se encontraba a la altura de las Islas Canarias, se le ordenó navegar 1.500 millas para interceptar al convoy antes de que estuviera demasiado cerca de Gibraltar. Aunque al menos seis uboot estuvieron siempre en contacto con el convoy y que las condiciones meteorológicas eran las idóneas la operación fue un fracaso, sólo fueron hundidos cuatro buques del convoy. La tarde-noche del día 13 el U172 hundiría al SS.Keystone (americano 5.565tn) al Oeste de las Azores y el día 16 hundiría al SS.Benjamin Harrison (americano 7.191tn) al Este de las Azores.
La pantalla de escoltas mantuvo a los uboot lejos del convoy UGS6, llevando a cabo ataques con cargas de profundidad a más de diez millas del mismo. La operación finalizó el día 19 al Oeste de España al incrementar la escolta aérea con base en Gibraltar.
El U172 se dirigió al Sur junto a otros uboote de la operación contra el convoy UGS6 y formaron una nueva Línea de Patrulla (Grupo Seeräuber) al Sur de las Islas Canarias a la espera del convoy RS3. El convoy se le esperaba el día 26 y fue divisado el día 28 de Marzo, en una operación que duró dos día fueron hundidos tres buques del convoy, uno de ellos por el U172, el MV.Silverbeech (británico 5.319tn) a la altura de la costa de Marruecos el día 29. En estos ataques el U172 resultó dañado.
Aproximadamente en día 3 de Abril el U172 fue reabastecido probablemente por otro uboot. El día 6 el U172 fue atacado por un avión Sunderland al Sur de las Canarias.
El U172 llegaría a Lorient el 17 de Abril de 1943.

5ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 29 de Mayo de 1943 para operar en el Atlántico Sur.
El U172 fue reabastecido por el U530 al Suroeste de las Islas Canarias a mediados de Junio. El U172 hundiría al SS.Vernon City (británico 4.748tn) al Sureste de St.Paul Rocks el día 28 y luego se dirigió a la costa de Brasil.
El día 12 de Julio el U172 hundiría al SS.African Star (americano 6.507tn) a 250 millas al Suroeste de Río y el día 15 hundiría al SS.Harmonic (británico 4.558tn) a 620 millas al Este de Río. El U172 esperó que la tripulación del SS.Harmonic abandonara la nave antes de hundirla. El día 24 el U172 hundiría al SS.Fort Chilcotin (británico 7.133tn) a 420 millas al Sureste de Bahía.
El día 3 de Agosto el U604 resultaría gravemente dañado tras ser atacado por un avión a 150 millas al Suroeste de Pernambuco mientras volvía a la base. Se le ordenó al U185 reunirse con el U604 a 500 millas al Este de Pernambuco el día 8 para rescatar a la tripulación del U604 y luego hundir al U604. A causa del incremento de la actividad aérea en la zona se preparó otro lugar par el encuentro, a 400 millas más al Norte. Al U172 se le ordenó dirigirse al nuevo punto de encuentro al que llegó el día 11.
Los dos uboot estaban recibiendo combustible y material del U604 cuando fueron localizados por un avión Liberator de la USN (Lt-Cdr Prueher). El U172 se sumergió pero los otros dos uboot permanecieron en la superficie y atacaron al avión que lanzó sin éxito varias cargas de profundidad. A la tercera pasada el avión fue derribado por la artillería del U185. El U185 embarcó a los tripulantes del U604 y el U604 fue barrenado. El U172 se reuniría con el U185 dos días más tarde y tomó a bordo a 23 de los tripulantes del U604.
El U172 fue reabastecido por el U847 el día 27 de Agosto a 800 millas al Suroeste de las Azores.
El U172 llegaría a Lorient el 7 de Septiembre de 1943.
6ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 22 de Noviembre de 1943 para operar en el Atlántico Central.
En el trayecto debía encontrarse con el U219 para reabastecerse. Se encontraron el día 12 de Diciembre a 1.000 millas al Noroeste de las Islas de Cabo Verde. Mientras se efectuaban las operaciones de reabastecimiento fueron localizados por un avión Avenger del VC-19 (Lt E.C.Gaylord) del portaviones USS.Boque que se encontraba a sólo 40 millas al Sur. El Portaviones estaba buscando al U219.
Los uboot se estaban sumergiendo cuando el avión lanzó sus cargas de profundidad. El U219 logró escapar pero el U172 resultó dañado. A la zona llegaron otros tres aviones que lanzaron varias cargas de profundidad más. También llegaron a la zona los Destructores USS.George E.Badger (Lt E.M.Higgins) y USS.Dupont (Cdr J.G.Marshall) que lanzaron varios Hedgehog (erizos) que obligaron al U172 a sumergirse a más profundidad.
El día 13 continuaron los ataques y ese mismo día por la tarde el U172 fue localizado navegando en la superficie a unas millas de distancia. El USS.George E.Badger se acercó y abrió fuego. Antes de sumergirse el U172 lanzó un torpedo acústico que falló. El destructor logró un contacto con su ASDIC y junto al USS.Dupont realizaron varios ataques con cargas de profundidad antes de abandonar el lugar. Un avión divisó un rastro de aceite y los Destructores USS. George E.Badger, USS.Clemson (Lt-Cdr E.W.Yancey) y el USS.Osmond Ingram (Lt-Cdr R.F. Miller) fueron a investigar.
Se realizaron varios ataques con cargas de profundidad que obligaron al U172 a emerger con graves desperfectos. El USS.Osmond Ingram se acercó y empezó un intercambio de cañonazos entre el Destructor y el U172, uno de los artilleros del Destructor murió y otros seis fueron heridos. Cuando los otros Destructores abrieron fuego y el U172 empezó a incendiarse, la tripulación del uboot empezó a abandonar al condenado uboot. El U172 explotó mientras se estaba hundiendo.
El comandante y 45 tripulantes fueron rescatados.
Murieron 14 tripulantes.
La posición del hundimiento del U172 fue 26º19’N 29º58’W.