5 Patrullas realizadas, 26 buques hundidos (156.082 tn) 5 dañados.

El 14 de Diciembre de 1941 mientras la tripulación del U160 efectuaba su adiestramientro hubo un incendio, en uno de los buques alojamiento de la base (Wohnschiffe) en el que fallecieron siete tripulantes del U160 e hirió a otro.

1ª Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 24 de Febrero de 1942 y llega a Heligoland el 24 de Febrero de 1942.

2ª Patrulla
Zarpa de Heligoland el 1 de Marzo de 1942 hacia el Atlántico Oeste.
El U160 patrulló inicialmente en la zona de Newfounland y luego se dirigiría hacia el Sur para patrullar la Costa Este Norteamericana. El día 27 de Marzo hundiría al SS.Equipoise (panameño 6.210tn) al Sureste de Norfolk (Virginia).
El U160 operó a la altura de Cape Hatteras y hundiría al MV. City of New York (americano 8.272tn) el día 29 por la mañana y al SS.Rio Blanco (brasileño 4.086tn) el día 1 de Abril de 1942, el día 6 dañaría al MV.Bidwell (americano 6.837tn).
El U160 hundiría al SS.Malchace (americano 3.516tn) el día 9 y al SS.Ulysses (británico 14.647tn) el día 11 de Abril, estos dos últimos buques fueron hundidos al Sur de Cape Hatteras.
El U160 llegaría a su nueva base en Lorient el 28 de Abril de 1942.

4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 23 de Septiembre de 1942 para operar en el Caribe.
En Octubre fue reabastecido probablemente por otro uboot. Tras llegar a una zona situada al Norte de Trinidad el U160 divisó a un convoy, el día 16, cerca de Tobago, el mismo día al anochecer hundiría al SS.Castle Harbour (británico 730tn) y dañaría al SS.Winona (americano 6.197tn). Otros uboot siguieron al convoy pero sólo el U160 logró atacarlo.
El día 1 de Noviembre el U160 divisó al convoy TAG18 y lo siguió hasta el día 4. En tres ataques diferentes realizados el día 3 el U160 hundiría a cuatro buques al Oeste de Grenada, fueron el SS.Chr J.Kampmann (británico 2.260tn), el buque cisterna MV.Thorshavet (noruego 11.015tn), al SS.Gypsum Empress (británico 4.034tn) y al petrolero MV.Leda (panameño 8.546tn).
La tarde del día 6 el U160 hundiría al SS.Arica (británico 5.431tn) del convoy TRIN24 en el paso entre Trinidad y Tobago. El día 11 hundiría al City of Ripon (británico 6.368tn) a la altura de Waini Point (Guayana) y el día 21 hundiría al MV.Bintang (británico 6.481tn) a unas 400 millas al Noreste de Paramaribo.
El U160 regresaría a Lorient el 9 de Diciembre de 1942.

5ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 6 de Enero de 1943 para operar en el Atlántico Sur formando parte del Grupo Seehund junto al U182, U506, U509 y U516.
El Grupo se reunió al Sur de las Islas de Cabo Verde y entonces se dirigieron hacia el Sur. A partir del día 29 de Junio fueron reabastecidos por el U459 a unas 600 millas al Sur de Sta.Helena. El U160 sería reabastecido el día 4 de Febrero. A primera hora del día 8 el U160 hundiría al SS.Roger B.Taney (americano 7.191tn) a 500 millas al Suroeste de Sta.Helena.
El U160 continuó hacia la zona de Ciudad del Cabo y a mediados de Febrero junto al U506 y U509 estuvo patrullando esa zona. El U160 cruzó el Cabo y puso dirección Norte por la costa Este Surafricana. El día 3 de Marzo localizó al convoy DN21 al Noreste de East London. En tres ataques realizados al atardecer del día 3 y a primera hora del día 4 el U160 hundiría a cuatro buques y dañaría a otros dos. Hundiría al SS.Harvey W.Scott (americano 7.176tn), al SS.Nirpura (británico 5.961tn). al SS.Empire Mahseer (británico 5.087tn) y al SS.Marietta E. (británico 7.628tn). De los dos buques dañados, el buque cisterna MV.Tibia (holandés 10.356tn) llegó a Durban bajo sus propios medios y el SS.Sheaf Crown (británico 4.868tn) fue remolcado a East London el día 7 por el remolcador Prudent.
El U160 se dirigió más al Norte y hundiría a dos buques más, el SS.James B.Stephens (americano 7.176tn) el día 8 y al SS.Aelybryn (británico 4.986tn) el día 11, ambos al Noreste de Durban.
El U160 iniciaría el viaje de regreso el día 14. Se volvió a reunir con los uboot U506, U509 y U516 y cruzaron juntos el Atlántico Sur. A finales de Abril los cuatro uboot fueron reabastecidos al Sur de las Azores por el U117.
El U160 llegaría a Lorient el 10 de Mayo de 1943.

6ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 28 de Junio de 1943 para operar en el Atlántico Central.
Para protegerse mutuamente el U160 cruzó el Golfo de Vizcaya junto al U462. El día 2 de Julio los uboot fueron localizados por un avión Liberator del escuadrón 224 (W/O E.J.J. Spiller) y atacó con cargas de profundidad al U462 que quedó dañado y tuvo que regresar a la base.
Al U160 se le ordenó reunirse con el U487 al Sur de las Azores. Este U-tanker debía reabastecer a nueve uboote pero se le ordenó reabastecer a los siete uboote del Grupo Monsun. El U487 tenía suficientes suministros pero no suficiente combustible para realizar su trabajo. Las órdenes dadas al U160 fueron trasvasar el máximo combustible posible al U487 quedándose sólo los necesarios para poder regresar a Lorient.
El plan falló a causa de que el U487 fue hundido por un avión basado en un Portaviones el día 13 de Julio. De camino a reunirse con los uboot del Grupo Monsun el U160 fue localizado el día 14 por dos aviones del VC-29 del portaviones USS.Santee, concretamente un Avenger (Lt. J.Ballantine) y un Wildcat (Lt. H.B.Bass) a 300 millas al Sur de las Azores.
El avión Wildcat ametralló al U160 que empezó a sumergirse. El Avenger lanzó un torpedo acústico en el punto de inmersión del U160. El piloto vio una gran explosión en el agua, seguidamente divisó una gran mancha de aceite. El U160 había sido destruido.
No hubo supervivientes, 54 muertos.
La posición del hundimiento del U160 fue 33º54’N 27º13’W.