12 Patrullas, 46 buques hundidos (219.169 tn) 4 dañados, 1 Crucero hundido (4.859tn) 1 Corbeta hundida (925tn)

05:09

2ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 5 de Octubre de 1940 para realizar funciones de uboot meteorológico al Oeste de las Islas Británicas.
A última hora del día 16 el U124 hundiría a un buque rezagado del convoy SC7, el SS.Trevisa (británico 1.813tn) al Oeste de Rockall. A primera hora del día 20 el U124 localizaría al convoy OB229 al Oeste de Rockall y hundiría al SS.Cubano (noruego 5.810tn) y al SS.Sulaco (británico 5.389tn). En la tarde noche del día 31 al Noroeste de Rockall hundiría al SS.Rutland (británico 1.437tn) y el día 1 de Noviembre por la mañana hundiría al SS.Empire Bison (británico 5.612tn), ambos buques eran rezagados del convoy HX82.
Con todos sus torpedos gastados el U124 regresaría a Lorient el 13 de Noviembre de 1940.

3ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 16 de Diciembre de 1940 para operar al Oeste del Canal del Norte.
El día 6 de Enero de 1941 el U124 hundiría al SS.Empire Thunder (británico 5.965tn) al Noroeste de Rockall.
El U124 regresaría a Lorient el 22 de Enero de 1941.

4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 23 de Febrero de 1941 para operar en el Atlántico Central.
El U124 se dirigió al Sur junto al U105 y U106.
Algunas fuentes indican que el U124 fue reabastecido el día 3 de marzo por el Charlotte Schliemann otros por el "Corrientes" en Las Palmas (Islas Canarias).
A partir del día 7 de marzo el U124 y el U105 atacaron al convoy SL67, a primera hora de la mañana del día 8 el U124 hundiría cuatro buques al Oeste de Cap Blanc, fueron los SS.Nardana (británico 7.974tn), SS.Hindpool (británico 4.897tn), SS.Tielbank (británico 5.084tn) y el SS.Lahore (británico 5.304tn).
Este convoy había sido localizado la mañana del día 7 por los acorazados Scharnhorst y Gneisenau a unas 300 millas al Noreste de las Islas de Cabo Verde. El U105 y el U124 se dirigieron hacia el convoy pero ambos fallaron en su misión de hundir al acorazado HMS.Malaya que viajaba con el convoy. El día 8 los acorazados Alemanes abandonaron la operación.
El U124 continuó rumbo Sur y el día 18 fue reabastecido por el buque mercante Corsario Alemán Schiff41/Kormoran al Norte de St.Paul Rocks. Entonces el U124 se dirigió a la zona de Freetown. En estos día el U124 podría haberse reunido con el Admiral Scheer para darle recambios para su sistema de radar.
El día 30 de marzo el U124 hundiría al SS.Umona (británico 3.767tn) al Suroeste de Freetown y el día 4 de Abril hundiría al SS.Marlene (británico 6.507tn) ambos a la altura de Freetown. La segunda semana de Abril el U124 hundiría cinco buques al Suroeste de Freetown concretamente a los SS.Portadoc (británico 1.746tn) el día 7, el SS.Tweed (británico 2.697tn) el día 8, el SS.Aegeon (griego el 5.285tn) el día 11, el SS.St.Helena (británico 4.313tn) el día 12 y al SS.Corinthic (británico 4.823tn) el día 13. El U124 prestó ayuda a los supervivientes del SS.Tweed.
El U124 llegaría a Lorient el 1 de Mayo de 1941.

En 1958, tras muchos años de búsqueda el tercer oficial del SS.Tweed contactó con el comandante del U124 (Wilhelm Schulz) para agradecerle su ayuda.

5ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 10 de Julio de 1941 para operar en la zona de Gibraltar.
Regresaría a Lorient el 11 de Julio de 1941 a causa de unos problemas mecánicos.

6ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 15 de Julio de 1941 hacia la zona de Gibraltar.
A partir del día 23 de Julio los uboot U93, U94, U109 y U124 empezaron una patrulla de barrido empezando en la posición 35º Norte y dirigiéndose al Sur entre los 25º y los 30º Oeste. Estos uboot debían reunirse con el U123 al Oeste de Marruecos.
Esta patrulla no obtuvo el resultado esperado. El día 30 se interrumpió la búsqueda y a partir del día 3 de Agosto los mismos uboot se dirigieron hacia el Norte para hacer una patrulla de barrido esta vez hacia Gibraltar. Se reunieron con otros uboot entre Gibraltar y las Azores para, a partir del día 6 esperar al convoy HG69, este convoy zarparía de Gibraltar el día 9. El convoy fue divisado por el U79 el día 10 pero la escolta evitó los posibles ataques. El U124 contactó brevemente con el convoy la noche de 12 al 13 de Agosto pero fue alejado de la zona por los escoltas. La operación finalizó el día 16.
El U124 regresó a Lorient el día 25 de Agosto de 1941.

7ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 16 de Septiembre de 1941 para operar en el Atlántico Norte.
En el trayecto hacia su zona de patrulla el U124 divisaría al convoy OG74 al Noreste de las Azores. Empezó a seguirlo y avisó al U201. A última hora de la tarde del día 20 de Septiembre el U124 atacó al convoy hundiendo al SS.Baltallin (británico 1.303tn) y al SS.Empire Moat (británico 2.922tn). El día 21 el convoy se dividió quedando cuatro de sus mercantes sin escolta. El U124 los siguió hasta que llegó a la zona el U201 que los atacaría.
Tras perder el contacto con el convoy el día 22, el U124 y el U201 se dirigieron hacia la posición del convoy HG73. El U124 estableció contacto al Noreste de las Azores, la noche del 24 al 25 de Septiembre. A la mañana siguiente hundiría al SS.Empire Stream (británico 2.922tn). El día 26 por la mañana hundiría a otros dos buques, al SS.Pretel (británico 1.354tn) y al SS.Lapwing (británico 1.348tn), el mismo día por la tarde hundiría al SS.Cervantes (británico 1.810tn). La operación finalizó el día 28.
El U124 regresaría a Lorient el 1 de Octubre de 1941.

8ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 30 de Octubre de 1941 para operar en el Atlántico Sur.
El U124 zarpó en compañía del U129 y del buque mercante de reabastecimiento Python. Los uboot escoltaron al Python hasta una zona situada al Suroeste de las Islas de Cabo Verde y tras ser reabastecidos por él, el día 20 de Noviembre, los uboot se dirigieron a su zona de operaciones.
El día 22 el buque mercante Corsario alemán Schiff 16/Atlantis fue hundido al Noroeste de la Isla de Ascensión mientras reabastecía al U126. El uboot rescató a los 308 supervivientes del buque alemán y al U124 se le ordenó ayudarlo. El U124 transfirió a los supervivientes del Atlantis al Python la noche del 23 al 24 de Noviembre.
En el trayecto, el día 24 de Noviembre, el U124 divisó al Crucero HMS.Dunedin, que navegaba sin escolta, al Suroeste de St.Paul Rocks y lo hundió. A última hora de la tarde del día 3 de Diciembre el U124 hundiría al SS.Sagadhoc (americano 6.275tn) al Suroeste de Sta.Helena.
El día 1 de Diciembre el Python fue hundido a unas 1.000 millas al Sur de Sta.Helena por el Crucero HMS.Dorsetshire, 200 de los supervivientes se repartieron entre el U68 y el UA, 214 tripulantes que estaban en botes salvavidas fueron remolcados entre los dos uboot. Los dos uboot se dirigieron hacia el Norte y el día 5 llegaron a su posición el U124 y el U129 que se repartieron a los 214 tripulantes que había en los botes. Los cuatro uboot siguieron rumbo Norte hasta el día 16 cuando se reunieron con unos sumergibles italianos al Norte de las Islas de Cabo Verde. Los sumergibles italianos Torelli, Tazzoli, Finzi y Calvi embarcaron a la mitad de los supervivientes y los ocho sumergibles se dirigieron a puertos franceses. Todos los supervivientes fueron desembarcados a finales de Diciembre tras navegar más de 5.000 millas.
El U124 llegaría a Lorient el 29 de Diciembre de 1941.

9ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 21 de Febrero de 1942 para operar en aguas Norteamericanas.
El U124 se dirigió a la zona de Newfounland y luego se dirigió al Suroeste hacia Cape Hatteras formando parte de la cuarta oleada de uboote de la operación Paukenschlag.
El día 14 de Marzo de 1942 el U124 hundiría al petrolero MV.British Resource (británico 7.209tn) al Norte de Bermuda. A primera hora de la mañana del día 17 hundiría al SS.Ceiba (hondureño 1.698tn) al Este de Cape Hatteras.
A última hora del día 17 el U124 se encontraba al Sur de Cape Hatteras cuando torpedearía y dañaría el buque cisterna SS.Acme (americano 6.878tn), al día siguiente por la mañana hundiría al SS.Kassandra Louloudis (griego 5.106tn). El U124 permaneció en la zona otros seis días, en este periodo de tiempo el U124 atacaría a seis buques cisterna, hundiendo a cuatro y dañando a los otros dos. Hundiría al SS. E.M.Clark (americano 9.647tn) el día 18, al SS.Papoose (americano 5.939tn) y al SS.W.E.Hutton (americano 7.076tn) el día 19 y al SS.Naeco (americano 5.373tn) el día 23. El U124 dañaría al SS.Esso Nashville (americano 7.934tn) y al SS.Atlantic Sun (americano 11.355tn) el día 21. El SS.Esso Nashville sería reparado y el SS.Atlantic Sun sería hundido por el U607 el 15 de Febrero de 1943 el la zona Central del Atlántico Norte.
El U124 regresaría a Lorient el 10 de Abril de 1942.

10ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 4 de Mayo de 1942 para operar en el Atlántico Norte.
El U124 junto a los U94, U96, U406, U469 y U490 debían formar parte de una operación como Grupo Hecht en Newfounland Bank.
Los uboote estaban de camino cuando el U569 divisó al convoy ONS92 el día 11 en la zona Central del Atlántico Norte. En las primeras horas del día 12 el U124 hundiría a cuatro buques, fueron los SS.Empire Dell (británico 7.065tn), el SS.Llanover (británico 4.959tn), el SS.Mount Parnes (griego 4.371tn) y el SS.Cristales (británico 5.389tn). El día 13 se perdió el contacto con el convoy.
La Línea de Patrulla Hecht se formó finalmente el día 14 por delante del convoy ONS92 pero el contacto no se recuperó. Por la tarde el grupo empezó a dirigirse hacia el Norte deteniéndose el día 16. Tras dos días el grupo se dirigió al Suroeste. El día 20 el U406 divisó al convoy ONS94, lo estuvo siguiendo durante varias horas pero fue alejado por los escoltas. El resto de uboote no lograron encontrar al convoy a causa de la Niebla. El Grupo Hetch se dirigieron a una zona de a 600 millas al Sur de Cape Race donde fueron reabastecidos por el U116 el día 25 de Junio.
Tras reabastecerse el Grupo inició una patrulla de barrido hacia las rutas conocidas de los convoys. Los uboot iniciaron su patrulla al Sur de Newfounland Bank antes de dirigirse a una zona situada a 600 millas al Sureste de Cape Farewell.
En el trayecto. El día 31, el U590 divisó al convoy ONS96 pero a causa del incremento del mal tiempo la operación se anuló el día 2 de Junio y los uboot continuaron rumbo este. El día 8 de Junio el U124 localizaría al convoy ONS100 en la zona Central del Atlántico Norte. A primera hora del día 9 hundiría a la Corbeta Francesa Mimose (925tn). A causa del mal tiempo se perdió el contacto con el convoy. El U94 divisó de nuevo al convoy el día 10 y fueron hundidos cuatro buques, la operación finalizó el día 12. El U124 realizó el último ataque al convoy ONS100 la mañana del día 12, hundiendo al SS.Dartford (británico 4.093tn) al Este de Newfounland.
El Grupo Hecht siguió con rumbo Noroeste. El día 16 el U94 divisó al convoy ONS102. LA escolta del convoy era muy fuerte y los U94 y U590 resultaron dañados. La operación finalizó el día 17 y el Grupo Hecht inició el regreso a la base. El U124 avistó de nuevo al convoy ONS102 la mañana del día 18 y hundiría al SS.Seattle Spirit (americano 5.627tn) al Este de Newfounland.
El U124 llegaría a Lorient el 26 de Junio de 1942.