5 Patrullas, 1 buque hundido (7.092 tn), 1 buque dañado.

1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 19 de Septiembre de 1942.
El U117 regresó a Kiel el 5 de Octubre de 1942.

2ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 10 de Octubre de 1942 y llega a Königsberg el 11 de Octubre de 1942.

3ª Patrulla
Zarpa de Königsberg el 12 de Octubre de 1942 para realizar operaciones de minado y de reabastecimiento.
El U117 colocó minas a la altura de Reykjavik antes de dirigirse a una zona de reabastecimiento situada al Noroeste de las Azores. En el trayecto divisó el día 7 de Noviembre al convoy ON143 al Norte de las Azores. Cuatro uboot se dirigieron hacia el convoy gracias a las indicaciones del U117.
A partir del día 8 de Noviembre el U117 reabasteció a los U89, U381, U402 y U454 del Grupo Velchen, a los U606 y U624 del Grupo Natter y al U753. Mientras reabastecía al U454 el día 8 de Noviembre un oficial del U117 murió al caer por la borda (Leutnant zur See der Reserve Helmut Schwenzel).
El U117 llegaría a su nueva base de Lorient el 22 de Noviembre de 1942.

4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 23 de Diciembre de 1942 para realizar misiones de reabastecimiento en la zona Central del Atlántico Norte.
Entre el 31 de Enero de 1943 y el 5 de Enero de 1943 (al Norte de las Azores) el U117 reabasteció al U203 del Grupo Spitz y a los U336, U435, U591, U615 y U628 del Grupo Ungestüm.
A partir del día 11 de Enero el U117 reabasteció al U123, U662 y U706 que se dirigían al Noreste de Newfounland para unirse al Grupo Jaguar. El U117 también reabasteció al U260 que regresaba a la base. A finales de Enero volvió a reabastecer al U662 que regresaba a la base.
El U117 llegaría a Lorient el 17 de Febrero de 1943.

5ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 7 de Marzo de 1943 y llega a Brest el 8 de Marzo de 1943.

6ª Patrulla
Zarpa de Brest el 31 de Marzo de 1943 para realizar operaciones de minado a la altura de la costa de Marruecos.
La noche del 10 al 11 de Abril el U117 colocó 16 minas cerca de Casablanca. El SS.Matt W.Ranson (americano 7.177tn) fue dañado por una de estas minas el día 11 de Abril.
El SS.Empire Morn (británico 7.092) también resultó dañado por una de las minas del U117 el día 25 de Abril siendo remolcado a Gibraltar donde fue declarado "siniestro total" y utilizado como alamcén flotante. El U117 se dirigió a una zona de reabastecimiento al Sur de las Azores y desde mediados de Abril reabasteció a los U68, U183, U185 y U518 que regresaban del Caribe.
A finales de Abril al Sur de las Azores el U117 reabasteció al U190, U506, U509 y U516 que regresaban de Cape Town. En el trayecto de regreso a la base el U117 reabasteció al uboot cisterna U460 que también estaba de regreso a la base.
El U117 llegaría a Bordeaux el 13 de Mayo de 1943.

7ª Patrulla
Zarpa de Bordeaux el 22 de Julio de 1943 junto al U459, ambos uboot realizarían labores de reabastecimiento. Fueron escoltados por unos Destructores hasta una posición situada a 180 millas al Norte de Cape Ortegal, desde ese punto el día 24 de agosto ambos uboot operaron en solitario.
El U117 se dirigió a una zona a 500 millas al Oeste de las Azores. Había programado un encuentro con el U66 para el día 3 de Agosto pero en el trayecto el U66 fue atacado por un avión del portaviones USS.Card y su comandante resultó herido. Ambos uboot se encontrarían finalmente el día 6. Un oficial del U117, el OL. Paul Frerks, tomó el mando del U66.
La mañana del día 7, mientras se estaba realizando el reabastecimiento, los uboot fueron localizados por un avión Avenger del VC-1 (Lt A.H.Sallenger) del portaviones USS.Card. Los uboot se separaron, el avión lanzó sus cargas contra el U66 y ametralló al U117. El avión se alejó fuera del alcance de la artillería de los uboot a la espera de la llegada de refuerzos.
Cuando el U66 empezaba a sumergirse el avión lo atacó a pesar de la fuerte protección antiaérea del U117. El U66 escapó y el U117 fue atacado y hundido por otros dos aviones Avenger que habían llegado a la zona (Lt R.H.Forney y Lt.Stapler).
No hubo supervivientes, 62 muertos.
La posición del hundimiento del U117 fue 39º32’N 38º21’W.