U108
Tipo IXb
Ordenado: 24-05-38
Número de Obra: 971
Astillero: Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, (AG Weser) Bremen
Quilla Colocada: 27-12-39
Botado: 15-07-40
Baubelehrung: Baubelehrung U-Boote Nordsee, Bremen
Comisionado: 22-10-40
Feldpost: M 27 968
Servicio
  • 10.40 - 08.43 en la 2.U-Flottille, Wilhelmshaven y Lorient como Ausbildungsboot y como Frontboot.
  • 09.43 - 04.44 en la 8.U-Flottille, Danzig como Ausbildungsboot.
Comandantes
  • 10.40 - 10.42: KL Klaus Scholtz
  • 10.42 - 10.42: OL Erich Hilsenitz
  • 10.42 - 10.43: KL Ralf-Reimar Wolfram
  • 10.43 - 04.44: OL Matthias Brünig
Historial

11 Patrullas, 26 buques hundidos (135.366 tn)


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
1a Scholtz 22/02/41 22:24 SS.Texelstroom Holandesa Mercante a vapor 1.617 AE7261 Torpedo
1a Scholtz 28/02/41 23:32 SS.Effna Británica Mercante a vapor 6.461 AL3264 Torpedo
2a Scholtz 13/04/41 07:43 HMS.Rajputana Británica Mercante auxiliar armado 16.444 AD5582 Torpedo
3a Scholtz 02/06/41 20:43 SS.Michael E Británica Mercante a vapor 7.628 BD3815 Torpedo
3a Scholtz 08/06/41 00:06 SS.Baron Nairn Británica Mercante a vapor 3.164 BC6378 Torpedo
3a Scholtz 08/06/41 06:04 SS.Dirphys Griega Mercante a vapor 4.240 BC6521 Torpedo
3a Scholtz 10/06/41 07:23 SS.Christian Krohg Noruega Mercante a vapor 1.992 BC6452 Torpedo
3a Scholtz 25/06/41 06:20 SS.Ellinico Griega Mercante a vapor 3.059 AJ9976 Torpedo
3a Scholtz 25/06/41 16:14 SS.Nicolas Pateras Griega Mercante a vapor 4.362 AJ9587 Torpedo
3a Scholtz 01/07/41 18:25 SS.Toronto City Británica Mercante a vapor 2.486 BD5654 Torpedo
5a Scholtz 14/12/41 21:57 SS.Cassequel Portuguesa Mercante a vapor 4.751 CG8778 Torpedo
5a Scholtz 19/12/41 06:15 SS.Rickinge (*) Británica Mercante a vapor 2.869 CF6815 Torpedo
6a Scholtz 08/02/42 10:35 SS.Ocean Venture Británica Mercante a vapor 7.174 CA8112 Torpedo
6a Scholtz 09/02/42 21:18 SS.Tolosa Noruega Mercante a vapor 1.974 DC2118 Torpedo
6a Scholtz 12/02/42 02:48 SS.Blink Noruega Mercante a vapor 2.701 DC2139 Torpedo
6a Scholtz 16/02/42 15:56 SS.Ramapo Panameña Mercante a vapor 2.968 CB7858 Torpedo
6a Scholtz 18/02/42 23:27 SS.Somme Británica Mercante a vapor 5.265 CB8926 Torpedo
7a Scholtz 25/04/42 08:31 SS.Modesta Británica Mercante a vapor 3.849 DD2447 Torpedo
7a Scholtz 29/04/42 08:57 SS.Mobiloil Americana Petrolero a vapor 9.925 DO1389 Torpedo + artillería
7a Scholtz 05/05/42 23:27 SS.Afoundria Americana Mercante a vapor 5.010 DN8440 Torpedo
7a Scholtz 06/05/42 22:11 SS.Abgara Letona Mercante a vapor 6.404 DN8190 Torpedo
7a Scholtz 20/05/42 18:39 MV.Norland Noruega Petrolero a motor 8.134 DE4177 Torpedo + artillería
8a Scholtz 03/08/42 22:20 MV.Tricula Británica Petrolero a motor 6.221 EE9476 Torpedo
8a Scholtz 07/08/42 01:33 MV.Breñas Noruega Mercante a motor 2.687 EO2276 Torpedo + artillería
8a Scholtz 17/08/42 16:57 MV.Lousiana Americana Petrolero a motor 8.587 EP4138 Torpedo
11a Wolfram 19/04/43 03:13 SS.Robert Gray Americana Mercante a vapor 7.176 BC3223 Torpedo
(*) El SS.Rickinge sería hundido por el escolta HMS.Samphire

Patrullas


1ª Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 15 de Febrero de 1941 para operar al Oeste de las Islas Británicas.
El día 22 el U108 hundiría al SS.Texelstroom (holandés 1.617tn) a la altura de la costa Sur de Islandia.
El U552 divisó al convoy OB289 el día 23 de Febrero al Suroeste de las Islas Faroes, a los U95, U97 y U108 se les ordenó aproximarse. El U108 contactó con el convoy pero no lo pudo atacar. La operación finalizó el día 25. El U108 hundiría al SS.Effna (británico 6.461tn) que navegaba en solitario la tarde del día 28 al Sureste de Vik (Islandia).
Un avión Kondor del 1/KG-40 divisó al convoy OB292 el día 2 de Marzo. Los uboot U108, U47, U70, U95, U99 y U552 formaron una línea de patrulla para interceptarlo el día 3 pero el convoy no fue encontrado. El convoy fue de nuevo divisado por un avión el día 4 y los seis uboot formaron una nueva línea de patrulla el día 5. El convoy fue desviado y evitó a los uboot.
El U108 llegaría a su nueva base de Lorient el 12 de Marzo de 1941.

2ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 3 de Abril de 1941 para operar al Suroeste de Islandia.
El U108 se encontraba en el Estrecho de Dinamarca (al Oeste de Islandia) cuando el día 13 hundiría al mercante corsario armado HMS.Rajputana (británico 16.444) al Oeste de Reykjavik. El destructor HMS.Legion rescató a 277 supervivientes, murieron 37 tripulantes del corsario británico.
El U108 regresaría a Lorient el 2 de Mayo de 1941.

3ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 25 de Mayo de 1941 para operar en el Atlántico Oeste.
Ese mismo día al U108 y a otros uboot se les ordena ayudar al Bismarck.
El Bismarck y el Prinz Eugen que trataban de entrar en el Atlántico Norte a través del Estrecho de Dinamarca. La idea era formar una línea de patrulla de Noroeste a Suroeste al Sur de Cape Farewell. Una vez que los acorazados cruzasen la línea de patrulla debían atacar a la fuerza naval perseguidora.
Los planes se cambiaron, el Bismarck debía dirigirse a St.Nazaire y el Prinz Eugen se dirigió hacia el Suroeste. En la noche del 24 al 25 de Mayo el Bismarck resultó dañado por un torpedo lanzado por un avión. Para formar una escolta se dirigieron a su encuentro los U74, U97, U98, U109 y U556 (que regresaban a la base) y los U48 y U73 y U108 (que se dirigían a su zona de patrulla) debían reunirse el día 25 a unas 450 millas al Oeste de St.Nazaire. Debían formar una línea de patrulla al Nordeste de Cabo Ortegal. Este encuentro se retrasó a causa del mal tiempo y los uboot no estuvieron en posición antes del día 26 de Mayo. Ese día el Bismarck estaba al Nordeste de la línea de patrulla, navegando en paralelo y al Sur de la línea de uboote . A los uboot que todavía tenían torpedos se les ordenó atacar a los perseguidores, el fuerte temporal evito que los uboot llegaran a tiempo. El Bismarck fue hundido el día 27 de Mayo por la mañana. El U108, U48 y U73 buscaron hasta el día 31 a los posibles supervivientes pero no encontraron a ninguno.
El U108 siguió rumbo Oeste. El día 2 de Junio hundiría al SS.Michael E (británico 7.628tn) en la parte central del Atlántico Norte. El SS.Michael E fue confundido por un buque ACL (mercante auxiliar armado) ya que disponía de una catapulta para lanzar aviones, en realidad era un buque CAM. Más hacia el Oeste, a primera hora del día 8 hundiría al SS.Baron Nairn (británico 3.164tn) y al SS.Dirphys (griego 4.204tn). El día 10 de Junio por la mañana, al Este de Newfounland, el U108 hundiría al SS.Christian Krohg (noruego 1.992tn) del convoy OB328. El U108 ya había atacado sin resultado a este buque el día 9.
A partir del día 20 de Junio el U108 debía unirse al Grupo West. Pronto se vio que los convoys habían sido desviados de sus rutas habituales para evitar a los uboot, entonces los uboot se desplegaron en una amplia zona del Atlántico Norte Central. El día 25 al Sureste de Cape Farewell el U108 hundiría a un buque que navegaba en solitario, el SS.Ellinico (griego 3.059tn) y al SS.Nicolas Pateras (griego 4.362tn) un rezagado del convoy OB336. El U108 fue uno de los numerosos uboote que estaban siguiendo al convoy OB336 desde el día 24. Tres buques del convoy fueron hundidos, los otros dos los hundió el U203.
El U108 continuó operando en la misma zona. El día 29 el servició de reconocimiento aéreo informó de la presencia de un convoy, posiblemente el OG66. Varios uboot se dirigieron a la posición indicada pero sólo el U108 logró contactar brevemente con el convoy. El día 1 de Julio el U108 hundió a un buque meteorológico, el SS.Toronto City (británico 2.486tn) al Norte de las Azores.
El U108 regresó a Lorient el 7 de Julio de 1941.


4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 19 de Agosto de 1941 para operar en el Atlántico Central.
En el trayecto el U108 fue desviado hacia el convoy OG71, que se encontraba al Oeste de Cabo Finisterre, pero no logró encontrarlo.
El día 28 de Agosto el U108 empezó junto al U111 y el U125 una patrulla de barrido con rumbo Sur, entre los 30º y los 35ºW partiendo al Oeste de las Azores hacia St.Paul Rocks. Entre el 10 y el 23 de Septiembre los tres uboot operaron al Este, al Oeste y al Sur de St.Paul Rocks, sólo el U111 consiguió algún resultado positivo. El día 24 cruzaron las Islas de Cabo Verde para dirigirse a la zona de Freetown. A primeros de Octubre el U108 abandonaría el grupo.
El U108 llegaría a Lorient el 21 de Octubre de 1941.

5ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 9 de Diciembre de 1941 hacia una zona situada al Oeste de Gibraltar para unirse al Grupo Seeräuber.
En el trayecto el U108 hundiría, a última hora de la tarde del día 14, al SS.Cassequel (portugués 4.751tn) al Oeste de Gibraltar.
El convoy HG76 debía partir de Gibraltar y el Grupo Seeräuber lo esperaría. Se esperaba que el convoy estuviera fuertemente escoltado y así fue. El convoy HG76 zarpó el día 14 y los uboot se pusieron en marcha. El convoy siguió la costa marroquí y no fue localizado por el servició de reconocimiento aéreo hasta el día 16. Ese mismo día el U108 consiguió acercarse al convoy pero fue alejado por los escoltas. El U108, U107 y U131 contactaron con el convoy el día 17.
El U131 fue hundido el día 17 de Diciembre y el U107 fue alejado del convoy por los escoltas el día 18. El U108 informó haber dañado a un buque en un ataque realizado la tarde del día 17 (nunca confirmado), y el día 19 por la mañana dañaría al SS.Rickinge (británico 2.869tn) al Oeste de Lisboa. Este buque sería hundido por la corbeta HMS.Samphire.
El U108 mantuvo el contacto con el convoy hasta el día 22. En las operaciones fueron hundidos tres buques, el escolta HMS.Stanley y el portaviones HMS.Audacity. Se perdieron cinco uboote .
El U108 regresaría a Lorient el 25 de Diciembre de 1941.

6ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 8 de Enero 1942 para operar en la costa Este Estadounidense formando parte de la segunda ola de uboote de la Operación Paukenschlag.
El día 11 el U108 regresaría a Lorient debido a un problema con la válvula del acelerador del motor diésel de estribor. Una vez reparada la avería zarparía de nuevo el día 11.
El U108 operó en la zona de Hatteras. El día 8 de Febrero hundiría al SS.Ocean Venture (británico 7.174tn) cerca de Cape Hatteras, la tarde del día 9 al Este del Cape Hatteras hundiría al SS.Tolosa (noruego 1.974tn) y en la misma zona a primera hora del día 12 hundiría al SS.Blink (noruego 2.701tn). El día 16 al Oeste de Bermuda el U108 hundiría al SS.Ramapo (panameño 2.968tn) y en el trayecto de regreso hundiría al SS.Somme (británico 5.265tn) al Sureste de Sable Island a última hora de la tarde del día 18 de Febrero.
El U108 llegaría a Lorient el 4 de Marzo de 1942.


7ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 30 de Marzo de 1942 para operar en el Atlántico Oeste.
En el trayecto el U108 fue reabastecido por el U459 el día 22 de Abril a 500 millas al Noreste de Bermuda. El día 25 en la misma zona el U108 hundiría al SS.Modesta (británico 3.849tn) y el día 29 al Suroeste de Bermuda hundiría al buque cisterna SS.Mobiloil (americano 9.925tn). El U108 cruzó el paso de Bahama y el día 5 de Mayo hundiría al SS.Afoundria (americano 5.010tn) en el paso de Windraw. Por la tarde del día 6 hundiría al SS.Abgara (letona 4.422tn) al Sureste de la Isla de Cape Inagua.
El U108 inició su viaje de regreso y el día 20 de Mayo hundiría al buque cisterna MV.Norland (noruego 8.134tn) del convoy ON93 a unas 600 millas al Este de Bermuda.
El U108 regresó a Lorient el 1 de Junio de 1942.

8ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 13 de Julio de 1942 para operar en el Caribe.
El día 18 el U126 divisó al convoy OS34 al Noreste de las Azores, avisó a los U108, U564 y U654 que llegaron a la zona a última hora de ese mismo día, el día 19 por la mañana el U564 hundiría a dos buques, los ataques del U108 no tuvo resultados. Los aviones escolta no permitían a los uboot mantenerse en la superficie demasiado tiempo. Tras realizar su ataque el U108 fue atacado con cargas de profundidad y alejado del convoy al mediodía del día 19. Tras esto el contacto se perdió.
El U108 se dirigió al Este de Trinidad. El día 3 de Agosto hundiría al buque cisterna MV.Tricula (británico 6.221tn) al Sureste de Barbados y el día 7 al MV.Breñas (noruego 2.687tn) al Noreste de Georgetown (Guayana Británica). El día 15 el U108 fue localizado, navegando en superficie a 150 Millas al Noreste de Georgetown, por un avión Hudson del escuadrón 53 (S/Ldr Hilditch), el U108 resultó ligeramente dañado por las cuatro cargas de profundidad lanzadas.
El día 17 el U108 estaba operando a la altura de la Costa Norte de Suramérica y hundiría al buque cisterna MV.Lousiana (americano 8.587tn) al Noreste de Paramaribo.
El U108 regresó a Lorient el 10 de Septiembre de 1942.

9ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 25 de Octubre de 1942 para operar en la zona de Freetown.
El U108 a primeros de Noviembre puso rumbo Sur. El día 7 fue reabastecido posiblemente por otro uboot. A causa del desembarco aliado en África del Norte todos los uboot con suficiente combustible recibieron la orden el día 8 de dirigirse a la costa de Marruecos, el U108 fue uno de ellos formando parte del Grupo Schlagetot. Se produjeron algunos hundimientos al llegar los uboot el día 11. Las medidas antisubmarinas aliadas tanto aéreas como marítimas mejoraron y a partir del día 13 los hundimientos disminuyeron.
El U108 fue dañado por un avión cerca de la costa de Marruecos el día 18 de Noviembre cuando estaba cerca de un convoy.
El U108 regresó a Lorient el 26 de Noviembre de 1942.

10ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 20 de Enero de 1943 para operar en el Atlántico Central.
A finales de Enero el U108 se encontraba al Noroeste de las Islas Canarias con el Grupo Delphin. El día 7 de Febrero el convoy GiB-2 fue divisado por el U521 del Grupo Rochen al Norte de las Canarias. El U521 hundió a uno de los escoltas pero cuando el resto de uboote pudieron acercarse al convoy la escolta se había reforzado. La operación se anuló el día 9.
El día 10 de Febrero el U108 fue localizado por un avión Catalina, con base en Gibraltar, del escuadrón 202 (S/Ldr W.E. Ogle-Skan). El U108 resultó dañado a causa de las cuatro cargas de profundidad lanzadas por el avión y tuvo que regresar a la base. El U108 recibió combustible del U504 el día 12.
El U108 regresó a Lorient el 24 de Febrero de 1943.

11ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 1 de Abril de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
El U108 formó parte del Grupo Meise que se estaba formando al Este de Newfounland. Se creó una línea de patrulla el día 14 para interceptar al convoy SC126, el convoy fue desviado para evitar al Grupo de uboote . El día 19, cuando se dirigía junto al Grupo Meise hacia una nueva posición, el U108 hundiría a un buque de la clase Liberty al Este de Newfounland, se trataba del SS.Robert Gray (americano 7.176tn).
El Grupo Meise formó a partir del día 21 una nueva línea de patrulla al Sur de Groenlandia para interceptar al convoy HX234. El convoy había sido divisado por el U306 ese mismo día. De camino hacia el convoy HX234 el U706 divisó al convoy ONS3. El Grupo Meise se dividió en dos grupos, algunos se dirigieron hacia el HX234 y otros hacia el ONS3. El U108 se dirigió hacia el HX234, hacia el Sur de Cape Farewell.
El U108 perdió el contacto con el convoy la tarde-noche del día 22 a causa de la niebla y de las tormentas de nieve. Buscando al convoy el U732 localizó al convoy ONS4. Siguiendo las indicaciones del U732 el U108 contactó con el convoy ONS4 pero el contacto se perdió poco después.
El día 1 de Mayo de 1943 el U108 fue reabastecido por el U461 en la parte Central del Atlántico Norte para iniciar el regreso a la base.
El U108 llegaría a Stettin el 16 de Mayo de 1943.

El U108 pasó a formar parte de la 8.U-Flottille en Danzig para realizar funciones de Ausbildungsboot (uboot adiestramiento). El día 11 de Abril de 1944 el U108 fue hundido a causa de un ataque aéreo realizado por la USAF sobre Stettin. Fue reflotado y decomisionado el día 17 de Julio de 1944. El U108 fue barrenado en Stettin el 24 de Abril de 1945.