U103
Tipo IXb
Ordenado: 24-05-38
Número de Obra: 966
Astillero: Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, (AG Weser) Bremen
Quilla Colocada: 06-09-39
Botado: 12-04-40
Baubelehrung: Marinelehrwerkstatt, Wilhelmshaven / Baubelehrung U-Boote Nordsee, Bremen
Comisionado: 05-07-40
Feldpost: M 05 635
Servicio
  • 07.40 - 01.44 en la 2.U-Flottille, Wilhelmshaven y en Lorient como Ausbildungsboot y como Frontboot.
  • 01.44 - 03.45 en la 2.Unterseeboots-Lehr-Division, Gotenhafen como Schulboot.
Comandantes
  • 07.40 - 08.41: KL Viktor Schütze
  • 08.41 - 07.42: KL Werner Winter
  • 07.42 - 03.44: OL Gustav-Adolf Janssen
  • 03.45 - 04.45: OL Hans-Norbert Schunck
Historial

11 Patrullas, 45 buques hundidos (237.596 tn) 3 dañados


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
1a Schütze 06/10/40 22:04 MV.Nina Borthen Noruega Petrolero a motor 6.123 AL7191 Torpedo
1a Schütze 09/10/40 22:11 SS.Zanes Gounaris Griega Mercante a motor 4.407 AL1762 Torpedo
1a Schütze 09/10/40 22:13 SS.Delphin Griega Mercante a motor 3.816 AL1762 Torpedo
1a Schütze 13/10/40 08:46 SS.Nora Estonia Mercante a vapor 1.186 AM0127 Torpedo
1a Schütze 15/10/40 19:33 SS.Thistlegarth Británica Mercante a vapor 4.747 AL3639 Torpedo
2a Schütze 21/11/40 07:40 SS.Daydawn Británica Mercante a vapor 4.768 AM4241 Torpedo
2a Schütze 21/11/40 07:50 SS.Victoria Griega Mercante a vapor 6.085 AM4241 Torpedo
2a Schütze 27/11/40 19:56 MV.Glenmoor Británica Mercante a motor 4.393 AM4878 Torpedo
2a Schütze 28/11/40 08:42 SS.Mount Athos Británica Mercante a vapor 3.578 AL6698 Torpedo
2a Schütze 28/11/40 20:24 SS.St. Elwyn Británica Mercante a vapor 4.940 AL6826 Torpedo
2a Schütze 08/12/40 20:58 SS.Calabria Británica Mercante a vapor 9.515 AL9612 Torpedo
2a Schütze 09/12/40 01:32 SS.Empire Jaguar Británica Mercante a vapor 5.186 AL9646 Torpedo
3a Schütze 17/02/41 06:33 MV.Edwy R.Brown Británica Petrolero a motor 10.455 AL2299 Torpedo
3a Schütze 18/02/41 21:33 MV.Seaforth Británica Mercante a motor 5.459 AL3488 Torpedo
3a Schütze 19/02/41 22:22 MV.Benjamin Noruega Mercante a motor 7.034 AM1377 Torpedo
4a Schütze 25/04/41 00:38 SS.Polyana Noruega Mercante a vapor 2.267 EH9356 Torpedo
4a Schütze 01/05/41 18:34 SS.Samsö Británica Mercante a vapor 1.494 ET2829 Torpedo
4a Schütze 03/05/41 21:52 SS.Wray Castle Británica Mercante a vapor 4.253 ET6278 Torpedo
4a Schütze 06/05/41 05:15 MV.Surat Británica Mercante a motor 5.529 ET2954 Torpedo
4a Schütze 06/05/41 17:17 MV.Dunkwa Británica Mercante a motor 4.752 ET2485 Torpedo
4a Schütze 09/05/41 23:09 SS.City of Winchester Británica Mercante a vapor 7.120 ES1951 Torpedo
4a Schütze 11/05/41 01.48 SS.City of Shanghai Británica Mercante a vapor 5.828 ES4473 Torpedo + artillería
4a Schütze 20/05/41 16:38 SS.Radames Egipcia Mercante a vapor 3.575 ET6937 Torpedo
4a Schütze 22/05/41 22:52 MV.British Grenadier Británica Petrolero a motor 6.857 ET6852 Torpedo
4a Schütze 24/05/41 03:56 SS.Marionga Griega Mercante a vapor 4.236 EU7116 Torpedo
4a Schütze 25/05/41 22:13 SS.Wangi Wangi Holandesa Mercante a vapor 7789 ET6999 Torpedo
4a Schütze 08/06/41 12:34 SS.Elmdene Británica Mercante a vapor 4.853 ET2724 Torpedo
4a Schütze 29/06/41 00:51 SS.Ernani Italiana Mercante a vapor 6.619 DG9541 Torpedo
5a Winter 22/09/41 23:46 SS.Niceto de Larrinaga Británica Mercante a vapor 5.591 DG9922 Torpedo
5a Winter 22/09/41 23:47 MV.Edward Blyden Británica Mercante a motor 5.003 DG9922 Torpedo
6a Winter 02/02/42 19:40 SS. W.L. Steed Americana Petrolero a vapor 6.182 CA5640 Torpedo + artillería
6a Winter 04/02/42 06:43 SS.San Gil Panameña Mercante a vapor 3.627 CA5764 Torpedo + artillería
6a Winter 05/02/42 01:53 SS.Indian Arrow Americana Petrolero a vapor 8.327 CA5813 Torpedo
6a Winter 05/02/42 18:08 SS.China Arrow Americana Petrolero a vapor 8.403 CA5868 Torpedo + artillería
7a Winter 05/05/42 08:30 SS.Stanbank Británica Mercante a vapor 5.966 DD2265 Torpedo
7a Winter 16/05/42 23:58 SS.Ruth Lyke Americana Mercante a vapor 2.612 EB1930 Torpedo
7a Winter 19/05/42 20:24 SS.Ogontz Americana Mercante a vapor 5.037 DL6271 Torpedo
7a Winter 21/05/42 03:48 SS.Clare Americana Mercante a vapor 3.372 DM4747 Torpedo
7a Winter 21/05/42 04:35 SS.Elisabeth Americana Mercante a vapor 4.727 DM4741 Torpedo + artillería
7a Winter 23/05/42 09:26 SS.Samuel Q.Brown Americana Petrolero a vapor 6.625 DM7174 Torpedo
7a Winter 24/05/42 16:40 MV.Hector Holandesa Mercante a motor 1.828 DM8421 Torpedo
7a Winter 26/05/42 04:16 SS.Alcoa Carrier Americana Mercante a vapor 5.588 EB2313 Torpedo
7a Winter 28/05/42 11:42 SS.New Jersey Americana Petrolero a vapor 6.414 EB2135 Torpedo + artillería
8a Janssen 31/10/42 00:12 MV.Tasmania Británica Mercante a motor 6.405 CF9856 Torpedo
8a Janssen 06/12/42 23:59 MV.Henry Stanley Británica Mercante a motor 5.025 CD2611 Torpedo

Patrullas
1ª Patrulla
Zarpa de Kiel el 21 de Septiembre de 1940 para operar en el Atlántico Norte.
El U103 se dirigió a un área entre el Canal del Norte y Rockall. El día 6 de Octubre hundiría al buque cisterna MV.Nina Borthen (noruego 6.123tn) al Oeste de Irlanda. En la tarde-noche del día 9 el U103 divisó al convoy SC6 al Norte de Rockall y hundiría a dos buques, al SS.Zanes Gounaris (griego 4.407tn) y al SS.Delphin (griego 3.816tn). También torpedeó y dañó al SS.Graigwen (británico 3.697tn) que sería poco después hundido por el U123.
El U103 hundiría al SS.Nora (estonio 1.186tn) el día 13 al Noreste de Rockall y el día 15 también hundiría al SS.Thistlegarth (británico 4.747tn) del convoy OB227 al Norte de Rockall. El U103 llegaría a su nueva base de Lorient el 19 de Octubre de 1940.
 

2ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 9 de Noviembre de 1940 para operar como uboot metereológico al Oeste del Canal del Norte.
El día 20 el U103 divisó al convoy OB244 al Sur de Rockall y el día 21 por la mañana hundiría al SS.Daydawn (británico 4.768tn) y al SS.Victoria (griego 6.085tn). El U103 fue atacado y alejado del convoy por la corbeta HMS.Rhodedendron.
Al Oeste de Irlanda, la tarde del día 27 de Noviembre, el U103 hundiría al MV.Glenmoor (británico 4.393tn). El día 28 por la mañana, un poco más hacia el Oeste, hundiría al SS.Mount Athos (griego 3.578tn) y por la tarde al SS.St. Elwyn (británico 4.940tn). Al U103 y a otros cuatro uboote se les ordenó el día 3 de Diciembre buscar al convoy SC13 pero no lograron encontrarlo.
De regresó de su patrulla el U103 hundiría a dos buques que navegaban en solitario al Oeste de Fastnet, el SS.Calabria (británico 9.515tn) a última hora del día 8 de Diciembre y al SS.Empire Jaguar (británico 5.186tn) a primera hora del día 9. El Calabría transportaba a tripulaciones de reemplazo de India a Inglaterra, 450 indios y 22 miembros de la tripulación murieron en el naufragio.
El U103 llegaría a Lorient el 12 de Diciembre de 1940.

3ª Patrulla
Zarpa el 21 de Enero de 1941 de Lorient para operar al Oeste del Canal del Norte e Irlanda.
El día 3 de Febrero el U107 divisó al convoy OB279 pero el U103 y los otros uboot que se dirigieron al lugar no lograron encontrarlo.
El día 13 de Febrero el U103 torpedearía y dañaría al buque cisterna MV.Arthur F.Corwin (británico 10.516tn), un rezagado del convoy HX106, al Sur de Islandia. Algunas horas más tarde este buque sería hundido por el U96. El U103 hundiría a otro buque a primera hora de la mañana del día 17, el buque cisterna MV.Edwy R.Brown (británico 10.455tn), rezagado del convoy HX107, al Sur de Islandia.
El U103 hundiría a dos buques más en la misma zona, concretamente al MV.Seaforth (británico 5.459tn) el día 18, y al MV.Benjamin Franklin (noruego 7.034tn) el día 19 de Febrero.
El U103 regresó a Lorient el 24 de Febrero de 1941.

4ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 1 de Abril de 1941 para patrullar entre las Islas Canarias y Freetown como parte de la segunda ola de uboote que operaría en el Atlántico Central.
El día 25 de Abril el U103 hundiría al SS.Polyana (noruego 2.267tn) del disperso convoy OG60, al Noroeste de las Islas de Cabo Verde. Desde finales de Abril el U103 operó en la zona de las Islas de Cabo Verde, en cinco días hundiría a cuatro buques en una zona situada entre el Oeste y el Suroeste de Freetown. El día 1 de Mayo hundiría al SS.Samsö (británico 1.494tn) el día 3 al SS.Wray Castle (británico 4.253tn) y el día 6 al MV.Surat (británico 5.529tn) y al MV.Dunkwa (británico 4.852tn).
El U103 se dirigió hacia el Norte y hundiría al SS.City of Winchester (británico 7.120tn) el día 9 de Mayo y al SS.City of Shanghai (británico 5.825tn) el día 11, ambos al Suroeste de las Islas de Cabo Verde. El día 17 el U103 fue reabastecido por el mercante Egerland.
El U103 regresó a su zona de operaciones, y el día 20 hundiría al SS.Radames (egipcio 4.575tn), el día 22 hundiría al buque cisterna MV.British Grenadier (británico 6.857tn), el día 24 al SS.Marionga (griego 4.236tn) y el día 25 al SS.Wangi Wangi (holandés 7.789tn) los cuatro fueron hundidos en una zona situada entre el Oeste y el Sur de Monrovia.
El U103 hundiría al SS.Elmdene (británico 4.853tn) al Suroeste de Freetown el día 8 de Junio. El día 18 de Junio el U103 debía reunirse con el mercante de reabastecimiento Lothringen y de este modo alargar su exitosa patrulla. El Lothringer sería capturado por el Crucero Británico HMS.Dunedin el día 15 de Junio.
Al no poder reabastecerse el U103 inició el regreso a la base. El día 29, mientras se dirigía al encuentro del convoy SL76, a unas 450 millas al Oeste de Las Palmas hundiría al SS.Ernani (italiano 6.619tn). El SS.Ernani fue hundido por error ya que se trataba de un buque corsario Italiano que se dirigía a Bordeaux, el SS.Ernani navegaba bajo la “apariencia” del mercante holandés Enggano.
El día 6 de Julio de 1941 el U103 fue reabastecido en Las Palmas por el buque de reabastecimiento alemán Charlotte Schliemann. Otras fuentes indican que fueron reabastecidos por "Corrientes".
El U103 regresó a Lorient el 12 de Julio de 1941.

5ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 10 de Septiembre de1941 para operar la zona de Freetown.
Partir del día 18 de Septiembre los uboot U103, U107, U67 y U68 se dirigieron hacia el Sur en abanico. El día 21 el U107 divisó al convoy SL87 al Oeste de las Islas Canarias. El U103 hundiría a dos buques la tarde del día 22, al SS.Niceto de Larrinaga (británico 5.591tn) y al MV.Edward Blyden (británico 5.003tn). Los ataques se sucedieron durante tres días y siete buques del convoy fueron hundidos. Tras la operación el U103, U107 y U125 continuaron hacia el Sur hacia Freetown, los U67 y U68 se dirigieron a la Bahía de Tarafal para reunirse con el U111.
El U103 no obtuvo resultados en la zona de Freetown. El día 16 de Octubre los uboot U66, U103, U107 y U125 iniciaron el trayecto de regreso. El día 31 el U96 localizó al convoy OS10 al Norte de las Azores y los U66, U103 y U107 se dirigieron a su posición. Aunque el reconocimiento aéreo divisó de nuevo al convoy el día 2 de Noviembre sólo el U98 lograría divisarlo aunque perdió el contacto poco después.
El U103 y U107 se unieron al grupo Störtebecker al Oeste de España, donde se debía crear a partir del día 5 una línea de patrulla a la espera del convoy HG76. El servicio de reconocimiento aéreo no logró encontrar al convoy y el día 7 de Noviembre los uboot del grupo Störtebecker se dirigieron al encuentro del convoy SL91. El U103 y el U107 que estaban bajos de combustible no siguieron con el grupo.
El U103 llegaría a Lorient el 9 de Noviembre de 1941.


6ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 31 de Enero de 1942 para operar en la costa este Norteamericana.
Los uboot de la primera oleada de la operación Paukenschlag ya estaban desde primeros de Enero situados en la costa norteamericana pero los ataques no se iniciaron hasta el día 13. El U103 junto al U106 y al U107 llegaron al Este de la Bahía de Chesapeake antes de que la primera oleada de uboot regresara a su base, de este modo no habría pausas en el acoso al tráfico naval de las costas norteamericanas.
El día 2 de Febrero el U103 hundiría al buque cisterna SS. W.L. Steed (americano 6.182tn) al Este de Bethany Beach (en Delaware) y el día 4 hundiría al SS.San Gil (panameño 3.627tn) al Sureste de Ocean City (en Maryland).

Cuando se dirigía al Sur, el día 5 el U103 hundiría al buque cisterna SS.Indian Arrow (americano 8.327tn) al Sureste de Nueva York a primera hora de la mañana y por la tarde haría lo mismo con el buque cisterna SS.China Arrow (americano 8.403tn) al Sureste de la bahía de Delaware. El día 8 el U103 iniciaría el regreso a la base.
El U103 llegaría a St.Nazaire el 1 de Marzo de 1942.

7ª Patrulla
Zarpa de St.Nazaire el 15 de Abril de 1942 para operar en el Caribe.
A primeros de Mayo el U103 fue reabastecido por el U459 a unas 500 millas al Noreste de Bermuda. El 5 de Mayo el U103 hundiría al SS.Stanbank (británico 5.966tn) a unas 250 millas al Noreste de Bermuda. El U103 siguió hacia la costa de Florida cruzando el Estrecho de Florida y entrando en el Caribe por el Canal del Yucatán. El día 17 de Mayo el U10 hundiría al SS.Ruth Lyke (americano 2.612tn) al Noreste del Cauguira (Honduras) y el día 19 hundiría al SS.Ogontz (americano 5.037tn) en el Golfo de Méjico al Noreste de Cabo Catoche.
El U103 estuvo operando desde el día 20 al Sur de Cuba. El día 21 hundiría a dos buques al Sur de la Punta Oeste de Cuba, fueron el SS.Clare (americano 3.372tn) y el SS.Elisabeth (americano 4.727tn). El día 23, en la misma zona, hundiría al buque cisterna SS.Samuel Q.Brown (americano 6.625tn).
El día 24 de Mayo el U103 hundiría al MV.Hector (holandés 1.828tn) al Norte de Gran Caimán, el día 26 hundiría al SS.Alcoa Carrier (americano 5.588tn) al Sureste de Gran Caimán y el día 28 al buque cisterna SS.New Jersey (americano 6.414tn) al Suroeste de Gran Caimán.
El U103 regresó a Lorient el 22 de Junio de 1942.

8ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 21 de Octubre de 1942 hacia la zona de Freetown.
El U103 fue desviado de su ruta el día 28 hacia el convoy SL125 que estaba siendo atacado por el grupo Streitaxt al Suroeste de Madeira. El U103 alcanzó al convoy y tras la medianoche del día 30 hundiría al MV.Tasmania (británico 6.405tn) al Norte de Madeira. Este buque había sido torpedeado y dañado dos horas antes por el U659. El U103 aseguró haber torpedeado a otro buque del convoy pero no fue confirmado. Durante los cuatro días que duraron los ataques al convoy SL125 (antes de que los aviones alejaran a los uboot) fueron hundidos doce buques y otro resultó dañado.
El 7 de Noviembre de 1942 el U103 fue reabastecido para continuar sus operaciones. Tras las noticias del inminente desembarco aliado en el Norte de África se ordenó el día 8 a todos los uboot con combustible suficiente dirigirse a la costa de Marruecos, el U103 fue uno de ellos integrándose en el grupo Schlagetot el día 11. A causa de la fuerte escolta marítima y aérea se hundieron pocos buques.
El día 22 se decidió que los uboot que estaban operando en la costa de Marruecos se dirigieran al Oeste para formar líneas de patrulla Este-Oeste desde la Costa de Marruecos. Al no obtener resultados, todos los uboot con suficiente carburante formaron una nueva línea de patrulla al Oeste de Gibraltar para hacer una patrulla de barrido hacia las Islas Azores con la esperanza de encontrar a algún convoy UGS antes de que alcanzaran la zona de cobertura aérea.
El U103 se unió al grupo Westwall que empezó su patrulla hacia el Oeste el día 27, esta búsqueda continuó hasta el día 6 de Diciembre de 1942 cuando se superó la longitud 40ºW. Tras la medianoche del día 6 el U103 hundiría al MV.Henry Stanley (británico 5.025tn) al Oeste de las Azores. En los siguientes días no se divisaron a más buques y se sospechó que los convoys habían variado su rumbo hacia el Sur.
El día 12 el grupo Westwall puso rumbo Este. El día 13 por la tarde el U103 torpedearía y dañaría al SS.Horotata (británico 13.945tn) al Noroeste de las Azores. El U103 fue reabastecido por el U463 el día 15 de Diciembre al Oeste de las Azores. El día 16 el grupo Westwall se separó y sus integrantes tomaron posiciones a partir del día 19 al Oeste de Portugal. Tras una semana sin avistamientos los uboot regresaron a sus bases.
El U103 llegaría a Lorient el 29 de Diciembre de 1942.

9ª Patrulla
Zarpa el 7 de Febrero de 1943 de Lorient para operar al Oeste de Gibraltar.
El U103 era uno de los seis uboot que se reunieron el día 11 al Oeste de Portugal ya que se creía que los aliados desembarcarían en la costa Portuguesa.
El día 12 fue divisado un convoy al Oeste de Finisterre y los uboot se dirigieron hacia él. La protección aérea aumentó a medida que el convoy se aproximaba a Gibraltar y los uboot debieron de permanecer la mayoría del tiempo sumergidos, evitando los ataques. A partir del día 16 los uboot formaron el Grupo Robbe y patrullaron al Noreste de las Azores. Al no obtener resultados, el día 17 el Grupo Robbe se dirigió hacia el Oeste para patrullar al Norte de las Azores. Al no encontrar nada se dirigieron el día 20 de Febrero de nuevo hacia el Este, el día 20 todos los uboot se dirigieron a Gibraltar.
Los uboot U103, U107, U410, U445, y U511 tomaron posiciones el día 28 y se acercaron al Estrecho de Gibraltar. El día 4 de Marzo los uboot fueron desviados hacia el convoy KMS 10, pero la escolta aliada era tal que los uboot se retiraron hacia el Oeste el día 5.
El U103 dejó el grupo y se dirigió a una zona situada al Sur de las Azores donde formaría parte del grupo Wohlgemut a la espera del convoy UGS6. El U130, del grupo Unverzagt, divisó al convoy el día 12 al Oeste de las Azores. El U130 fue hundido y el contacto con el convoy se perdió el día 14. El grupo Unverzagt y el grupo Wohlgemut se unieron formando una línea de patrulla que cruzó ese mismo día el convoy UGS6. A pesar de que al menos seis uboote contactaron con el convoy, de que no había cobertura aérea y que las condiciones metereológicas eran las adecuadas, sólo fueron hundidos cuatro buques del convoy. Los escoltas mantuvieron a los uboot lejos del convoy realizando lanzamientos de cargas de profundidad a unas seis millas del mismo. El día 19 finalizó la operación al incrementarse la cobertura aérea.
El U103 regresó a Lorient el 26 de Marzo de 1943.

10ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 24 de Abril de 1943 para operar en el Atlántico Norte.
El U103 se unió al grupo Rhein, al Este de Newfoundland, que estaba formando una línea de patrulla para interceptar al convoy HX237. Cuando el día 8 de Mayo se supo que el convoy había pasado al Sur de la línea de patrulla los uboot se dirigieron hacia el Sur a toda velociad para formar una nueva línea de patrulla el día 9. Ese mismo día el convoy fue divisado pero a causa de la mala visibilidad se perdió el contacto. Los uboot intensificaron su búsqueda el día 10 pero el convoy ya se encontraba demasiado lejos como para atraparlo.
Los grupos Rhein y Elbe se combinaron para formar, a partir del día 11, una nueva (y larga) línea de patrulla denominada Elbe-1 y Elbe-2. El U103 formaba parte de Elbe-2. Los uboot rodearon al convoy SC129. El convoy estaba fuertemente escoltado, y además el día 13 se unió al mismo un portaviones escolta. La operación se anuló el día 14. Se hundieron dos buques del convoy y se perdieron dos uboot. El día 18 el U103 rescató a los oficiales del SS.Fort Concord, del convoy HX237, que había sido hundido por el U456 o el U403 el día 11 de Mayo.
El U103 regresó a Lorient el 26 de Mayo de 1943.

11ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 21 de Julio de 1943.
Efectuando unos ejercicios de inmersión profunda el casco resultaría dañado.
El U103 regresa a Lorient el 26 de Julio de 1943

12ª Patrulla
Zarpa de Lorient el 18 de Septiembre de 1943 para operar el área de Freetown.
En el trayecto el día 4 de Octubre el U103 fue reabastecido por el U488 al Oeste de las Azores.
El día 28 colocó 8 minas TMC a la altura de Takoradi. No hay constancia de buques hundidos o dañados por estas minas. Tras esto el U103 operó en la zona de Freetown sin resultado. Fue reabastecido por el U219 a finales de Noviembre.
El U103 llegó a Bergen el 1 de Enero de 1944.

13ª Patrulla

Zarpa de Bremen el 3 de Enero de 1944 y llega a Kiel el 7 de Enero de 1944.

El U103 fue decomisionado en Marzo de 1944 y sirvió en la 3.ULD en Gotenhafen hasta Febrero de 1945, entonces fue transferido a Hamburgo donde fue utilizado como Uboot Generador.
A principios de Abril de 1945 el U103 fue trasladado a Kiel donde también fue utilizado como Generador.
El U103 fue barrenado en Kiel probablemente el 3 de Mayo de 1945.