1a
Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 19 de agosto de 1939 hacia el Atlántico
para operar al oeste de las Islas británicas. Al mediodía
del 8 de septiembre hunde al buque cisterna MV. Regent Tiger (británico
10.176 tn) al suroeste de Irlanda. Continuó su patrulla en esta
área hundiendo al Neptunia (británico 798 tn) con el cañón
el día 13 y al buque cisterna MV. British Influence (británico
8.431 tn) el día 14. Una vez los tripulantes del Neptunia estuvierón
en sus botes salvavidas la tripulación del U29 les dio cigarrillos,
cerillas y brandy. Los tripulantes del Neptunia fueron rescatados por
el buque costero Brinkburn unas treinta horas más tarde y desembarcados
en Falmouth.
El comandante del U29 Otto Schuhart estuvo también muy atento
con la tripulación del MV. British Influence, ya que indicó
al buque noruego Ida Bakko la posición donde estaban los botes
salvavidas para que pudieran ser rescatados.
En la tarde del 17 de septiembre de 1939 el U29 torpedeó al portaviones
británico HMS. Courageous al suroeste de Irlanda, 2 torpedos impactarón
y un tercero falló el blanco. Inmediatamente un destructor de
la escolta, el HMS. Ivanhoe, hizo tres ataques con cargas de profundidad
en la zona donde se divisó al U29. El uboot no resultó
dañado y escapó a la caza que duró cerca de cuatro
horas. El portaviones se hundió en unos veinte minutos y murieron
518 de sus 1200 tripulantes incluído su comandante, el Capt.
W.T.Makeig-Jones.
A su llegada a Wilhelmshaven el día 26 de septiembre de 1939,
Hitler felicitó y condecoró a la tripulación del
U29.
2a
Patrulla
Zarpa el 14 de noviembre de 1939 de Wilhelmshaven para realizar
operaciones de minado en Milford Haven. La operación de minado
se anuló a causa del incremento de las fuerzas antisubmarinas
británicas.
El U29 regresó a su base el 16 de diciembre de 1939.
3a
Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 6 de febrero de 1940 y llega a Heligoland
el mismo día.
4a
Patrulla
Zarpa el 11 de febrero de 1940 de Heligoland para realizar
operaciones de minado en el Canal de Bristol. Ocho minas fueron colocados
en las cercanías de Nash Point durante la noche del 2 al 3 de
marzo. El día 3 el SS. Cato (británico 710 tn) se hundía
al chocar con una de esas minas.
A primera hora del día 4 el U29 torpedeó y hundió
al SS. Thurston (británico 3.072 tn) al oeste de Trevose Head.
Más tarde el mismo día hundió al MV. Pacific Reliance (británico
7.617 tn) al oeste de Newquay, el mismo día falló en su
ataque al SS. San Florentino.
El U29 regresó a Wilhelmshaven el 12 de marzo de 1940.
5a
Patrulla
Zarpa el 17 de abril de 1940 hacia Noruega transportando munición,
armas de pequeño calibre y otros suministros militares. El U29
llega a Bergen el día 19 y luego se dirigió hacia el norte.
Llega a Trondheim el 23 de Abril de 1940.
6a
Patrulla
Zarpa de Trondheim el 27 de abril de 1940 y regresa a Wilhelmshaven
el 4 de mayo de 1940.
7a
Patrulla
Zarpa el 27 de mayo de 1940 de Wilhelmshaven para patrullar,
junto al U101, la entrada oeste del Canal de la Mancha. Más tarde
se les ordenó formar parte de la manada de Lobos "Rösing",
que estaba formada por más de cinco uboote y bajo el mando del
KK. Hans Rösing.
El día 12 de junio los uboote se encontravan al oeste de Cabo
Ortegal a la espera del importante convoy US3, que incluia al Queen
Mary y otros dos grandes buques de línea que transportaban a
26.000 soldados de Australia y Nueva Zelanda. El convoy estaba escoltado
por el HMS. Hood, un portaviones y algunos cruceros, debía de estar
en esa zona el día 13. El día 17 al no ser localizado
el convoy, la manada Rösing se dispersó.
El U29 se desplazó a Vigo para ser reabastecido por el mercante alemán
Bessel en la noche del 20 al 21 de junio. El día 26 de junio el U29 hunde
al SS. Dimitris (griego 5.254 tn) a cañonazos al noroeste de Cabo
Ortegal, el día 1 de julio hunde a otro buque griego, concretamente
al SS. Adamastos (griego 5.889 tn) también a cañonazos y
en la misma zona. El día 2 de julio hunde dos buques más
al suroeste de Irlanda, por la mañana al SS. Santa Margarita (panameño
4.919 tn) a cañonazos y a última hora de la tarde al buque
cisterna MV. Athellaird (británico 8.999 tn) con torpedos.
El U29 regresa a Wilhelmshaven el 11 de julio de 1940.
8a
Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven
el 2 de septiembre de 1940 y llega a Bergen el 5 de septiembre.
9a
Patrulla
El día 11 de septiembre de 1940 zarpa de Bergen para patrullar
al oeste de las islas Británicas. Hunde al SS. Eurymedon (británico
6.223 tn) el día 25 al oeste de Irlanda quien, había formado
parte del convoy OB217 antes de que se dispersara.
El U29 fue escoltado hasta Lorient el 1 de octubre de 1940.
10a
Patrulla
Zarpa de Lorient el 26 de octubre de 1940 para encontrar y
escoltar en su viaje de regreso al corsario Widder. El uboot escoltó
al mercante hasta que llegaron a Brest el 31 de octubre de 1940.
11a
Patrulla
Zarpa de Brest el 2 de noviembre de 1940 para servir como estación
meteorológica al oeste de Inglaterra.
Regresa a Bergen el 30 de marzo de 1940.
12a
Patrulla
Zarpa de Bergen el 1 de diciembre de 1940 y llega a Wilhelmshaven el
3 de diciembre de 1940.
A partir
del 3 de enero de 1941 el U29 sirvió para el entrenamiento y
adiestramiento de las nuevas tripulaciones, entre
junio y noviembre de 1942 fue apartado del servicio (decomisionado),
luego continuó en activo como Schulboot hasta agosto de 1944.
El U29 fue barrenado en la bahía de Kupfermühlen en el fiordo
de Flensburg el 4 de mayo de 1945. |
