U29
Tipo VII
Ordenado:
01-04-35
Número de Obra:
910
Astillero:
Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, (AG Weser) Bremen
Quilla Colocada:
02-01-36
Botado:
29-08-36
Baubelehrung:
Marinelehr-und Reparaturwerkstatt, Wilhelmshaven / Lehrwerkstatt, Wilhelmshaven
Comisionado:
16-11-36
Feldpost:
M 10 220
Destinos
  • 11.36 - 12.39 en la U-Flottille Saltzwedel, Wilhelmshaven como Frontboot.
  • 01.40 - 12.40 en la 2.U-Flottille, Wilhelmshaven Frontboot.
  • 01.41 - 06.42 en la 24.U-Flottille, Danzig Ausbildungsboot. Decomisionado
  • 11.42 - 08.43 en la 24.U-Flottille, Danzig Ausbildungsboot.
  • 09.43 - 11.43 en la 23.U-Flottille, Danzig Ausbildungsboot.
  • 12.43 - 04.44 en la 21.U-Flottille, Pillau Schulboot.
  • 04.44 - 08.44 en la 4.Unterseeboots-Lehr-Division
Comandantes
  • 16.11.36 - 31.10.38: KL Heinz Fischer
  • 01.11.38 - 03.04.39: OL Georg-Heinz Michel
  • 04.04.39 - 02.01.41: KL Otto Schuhart
  • 03.01.41 - 14.09.41: OL Georg Fritz Christian Lassen
  • 15.09.41 - 05.05.42: OL Heinrich Hasenschar
  • 06.05.42 - 30.06.42: OL Karl-Heinz Gerhard Albin Marbach
  • 15.11.42 - 20.08.43: OL Rudolf Zorn
  • 21.08.43 - 02.11.43: LT (más tarde) OL Eduard Aust
  • 03.11.43 - 17.04.44: OL Ulrich-Phillipp von Arco-Zinneberg
Historial


9 patrullas, 11 buques hundidos (62.088 tn), 1 portaviones (22.500 tn)
.

Durante la Guerra Civil española, prestó servicio en aguas españolas oficialmente encuadrado en el Comité de No Intervención, aunque oficiosamente informaba del movimiento de buques de ayuda a la República.


Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
1a Schuhart 08/09/39 12:15 MV. Regent Tiger Británica Petrolero a motor 10.176 BE3413 Torpedo
1a Schuhart 13/09/39 15:30 Neptunia Británica Remolcador a vapor 798 BE3471 Torpedo + artillería
1a Schuhart 14/09/39 14:15 MV. British Influence Británica Petrolero a motor 8.431 BE3655 Torpedo + artillería
1a Schuhart 17/09/39 19:50 HMS. Courageous Británica Portaviones 22.500 BE3198 Torpedo
4a Schuhart 03/03/40 SS. Cato Británica Mercante a vapor 710 AM9947 Mina
4a Schuhart 04/03/40 05:23 SS. Thurston Británica Mercante a vapor 3.072 BF2135 Torpedo
4a Schuhart 04/03/40 12:08 MV. Pacific Reliance Británica Mercante a motor 6.717 BF2135 Torpedo
7a Schuhart 26/06/40 SS. Dimitris Griega Mercante a vapor 5.254 BE9638 Artillería
7a Schuhart 01/07/40 19:17 SS. Adamastos Griega Mercante a vapor 5.889 BE6843 Artillería
7a Schuhart 02/07/40 11:25 SS. Santa Margarita Panameña Mercante a vapor 4.919 BE6424 Artillería
7a Schuhart 02/07/40 23:52 MV. Athellaird Británica Petrolero a motor 8.999 BE5368 Torpedo
9a Schuhart 25/09/40 14:02 SS. Eurymedon Británica Mercante a vapor 6.223 AL9111 Torpedo


Patrullas


1a Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 19 de agosto de 1939 hacia el Atlántico para operar al oeste de las Islas británicas. Al mediodía del 8 de septiembre hunde al buque cisterna MV. Regent Tiger (británico 10.176 tn) al suroeste de Irlanda. Continuó su patrulla en esta área hundiendo al Neptunia (británico 798 tn) con el cañón el día 13 y al buque cisterna MV. British Influence (británico 8.431 tn) el día 14. Una vez los tripulantes del Neptunia estuvierón en sus botes salvavidas la tripulación del U29 les dio cigarrillos, cerillas y brandy. Los tripulantes del Neptunia fueron rescatados por el buque costero Brinkburn unas treinta horas más tarde y desembarcados en Falmouth.
El comandante del U29 Otto Schuhart estuvo también muy atento con la tripulación del MV. British Influence, ya que indicó al buque noruego Ida Bakko la posición donde estaban los botes salvavidas para que pudieran ser rescatados.
En la tarde del 17 de septiembre de 1939 el U29 torpedeó al portaviones británico HMS. Courageous al suroeste de Irlanda, 2 torpedos impactarón y un tercero falló el blanco. Inmediatamente un destructor de la escolta, el HMS. Ivanhoe, hizo tres ataques con cargas de profundidad en la zona donde se divisó al U29. El uboot no resultó dañado y escapó a la caza que duró cerca de cuatro horas. El portaviones se hundió en unos veinte minutos y murieron 518 de sus 1200 tripulantes incluído su comandante, el Capt. W.T.Makeig-Jones.
A su llegada a Wilhelmshaven el día 26 de septiembre de 1939, Hitler felicitó y condecoró a la tripulación del U29.

2a Patrulla
Zarpa el 14 de noviembre de 1939 de Wilhelmshaven para realizar operaciones de minado en Milford Haven. La operación de minado se anuló a causa del incremento de las fuerzas antisubmarinas británicas.
El U29 regresó a su base el 16 de diciembre de 1939.

3a Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 6 de febrero de 1940 y llega a Heligoland el mismo día.

4a Patrulla
Zarpa el 11 de febrero de 1940 de Heligoland para realizar operaciones de minado en el Canal de Bristol. Ocho minas fueron colocados en las cercanías de Nash Point durante la noche del 2 al 3 de marzo. El día 3 el SS. Cato (británico 710 tn) se hundía al chocar con una de esas minas.
A primera hora del día 4 el U29 torpedeó y hundió al SS. Thurston (británico 3.072 tn) al oeste de Trevose Head. Más tarde el mismo día hundió al MV. Pacific Reliance (británico 7.617 tn) al oeste de Newquay, el mismo día falló en su ataque al SS. San Florentino.
El U29 regresó a Wilhelmshaven el 12 de marzo de 1940.

5a Patrulla
Zarpa el 17 de abril de 1940 hacia Noruega transportando munición, armas de pequeño calibre y otros suministros militares. El U29 llega a Bergen el día 19 y luego se dirigió hacia el norte.
Llega a Trondheim el 23 de Abril de 1940.

6a Patrulla
Zarpa de Trondheim el 27 de abril de 1940 y regresa a Wilhelmshaven el 4 de mayo de 1940.

7a Patrulla
Zarpa el 27 de mayo de 1940 de Wilhelmshaven para patrullar, junto al U101, la entrada oeste del Canal de la Mancha. Más tarde se les ordenó formar parte de la manada de Lobos "Rösing", que estaba formada por más de cinco uboote y bajo el mando del KK. Hans Rösing.
El día 12 de junio los uboote se encontravan al oeste de Cabo Ortegal a la espera del importante convoy US3, que incluia al Queen Mary y otros dos grandes buques de línea que transportaban a 26.000 soldados de Australia y Nueva Zelanda. El convoy estaba escoltado por el HMS. Hood, un portaviones y algunos cruceros, debía de estar en esa zona el día 13. El día 17 al no ser localizado el convoy, la manada Rösing se dispersó.
El U29 se desplazó a Vigo para ser reabastecido por el mercante alemán Bessel en la noche del 20 al 21 de junio. El día 26 de junio el U29 hunde al SS. Dimitris (griego 5.254 tn) a cañonazos al noroeste de Cabo Ortegal, el día 1 de julio hunde a otro buque griego, concretamente al SS. Adamastos (griego 5.889 tn) también a cañonazos y en la misma zona. El día 2 de julio hunde dos buques más al suroeste de Irlanda, por la mañana al SS. Santa Margarita (panameño 4.919 tn) a cañonazos y a última hora de la tarde al buque cisterna MV. Athellaird (británico 8.999 tn) con torpedos.
El U29 regresa a Wilhelmshaven el 11 de julio de 1940.

8a Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 2 de septiembre de 1940 y llega a Bergen el 5 de septiembre.

9a Patrulla
El día 11 de septiembre de 1940 zarpa de Bergen para patrullar al oeste de las islas Británicas. Hunde al SS. Eurymedon (británico 6.223 tn) el día 25 al oeste de Irlanda quien, había formado parte del convoy OB217 antes de que se dispersara.
El U29 fue escoltado hasta Lorient el 1 de octubre de 1940.

10a Patrulla
Zarpa de Lorient el 26 de octubre de 1940 para encontrar y escoltar en su viaje de regreso al corsario Widder. El uboot escoltó al mercante hasta que llegaron a Brest el 31 de octubre de 1940.

11a Patrulla
Zarpa de Brest el 2 de noviembre de 1940 para servir como estación meteorológica al oeste de Inglaterra.
Regresa a Bergen el 30 de marzo de 1940.

12a Patrulla
Zarpa de Bergen el 1 de diciembre de 1940 y llega a Wilhelmshaven el 3 de diciembre de 1940.

A partir del 3 de enero de 1941 el U29 sirvió para el entrenamiento y adiestramiento de las nuevas tripulaciones, entre junio y noviembre de 1942 fue apartado del servicio (decomisionado), luego continuó en activo como Schulboot hasta agosto de 1944.
El U29 fue barrenado en la bahía de Kupfermühlen en el fiordo de Flensburg el 4 de mayo de 1945.