U26
Tipo Ia
Ordenado:
17.12.34
Número de Obra:
904
Astillero:
Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, (AG Weser) Bremen
Quilla Colocada:
01.08.35
Botado:
14.03.36
Baubelehrung:
Marinelehr-und Reparaturwerkstatt, Wilhelmshaven
Comisionado:
11.05.36
Feldpost:
M 07 314
Destinos
  • 05.36 - 12.39 en la U-Flottille Saltzwedel, Wilhelmshaven como Schulboot (uboot de entrenamiento) Frontboot (uboot de combate)
  • 01.40 - 07.40 en la 2.U-Flottille, Wilhelmshaven como Frontboot (uboot de combate)
Comandantes
  • 11.05.36 - 30.09.38: KL (más tarde) KK Werner Friedrich Wilhelm Adolf Hartmann
  • 01.10.38 - __.08.39: FK Oskar Schomburg
  • __.08.39 - 03.01.40: KL Klaus Ewerth
  • 03.01.40 - 11.05.40: KL Heinz Scheringer
  • 12.05.40 - 08.06.40: KK Heinz Fischer (temporal)
  • 09.06.40 - 01.07.40: KL Heinz Scheringer
Historial


8 patrullas, 10 buques hundidos (44.359 tn) y 2 dañados.
Durante la Guerra Civil española, prestó servicio en aguas españolas oficialmente encuadrado en el Comité de No Intervención, aunque oficiosamente informaba del movimiento de buques de ayuda a la República.

Patrulla
Comandante
Fecha
Hora
Buque
Nacionalidad
Tipo
Tonelaje
Posición
Método
1a Ewerth 15/09/39 MV. Alex van Opstal Belga Mercante a motor 5.965 BF3145 Mina
1a Ewerth 07/10/39 SS. Binnendijk Holandés Mercante a vapor 6.873 BF3145 Mina
1a Ewerth 22/11/39 23:00 SS. Elena R Griega Mercante a vapor 4.576 BF3145 Mina
3a Scheringer 12/02/40 10:09 SS. Nidarholm Noruega Mercante a vapor 3.482 BE3261 Torpedo + artillería
3a Scheringer 14/02/40 08:00 SS. Langleeford Británica Mercante a vapor 4.622 BE3332 Torpedo
3a Scheringer 15/02/40 08:37 SS. Steinstad Noruega Mercante a vapor 2.476 AM7391 Torpedo
5a Scheringer 21/04/40 07:49 MV. Cedarbank Británica Mercante a motor 5.159 AF8274 Torpedo
8a Scheringer 30/06/40 SS. Belmoira Noruega Mercante a vapor 3.214 Torpedo (*)
8a Scheringer 30/06/40 SS. Merkur Estonio Mercante a vapor 1.291 Torpedo (*)
8a Scheringer 30/06/40 SS.Frangoula Goulandris Griego Mercante a vapor 6.701 Torpedo (**)
(*) En la zona se encontraban el U26 y el U102, ninguno de ellos regresó de esa patrulla. Al U26 se le atribuye el ataque al convoy OA.175 (del que formaban parte el SS. Belmoira y el SS. Merkur) y al U102 el ataque al convoy SL.36
(**) No hay informe alguno sobre un ataque al SS. Frangoula Goulandris. No obstante, el U26 se encontraba en la zona y el SS. Frangoula Goulandris fue hundido.

Patrullas


1a Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 29 de agosto de 1939 para realizar operaciones de minado al suroeste de la costa inglesa. El U26 deposita sus minas en las cercanías de Portland el 8 de septiembre de 1939 cerca del faro de Shambles. Tres barcos fueron hundidos por estas minas, el MV. Alex van Opstal (belga 5.965 tn) el día 15 de septiembre, el SS. Binnendijk (holandés 6.873 tn) el 7 de octubre de 1939 y el SS. Elena R (griego 4.576 tn) el 22 de noviembre de 1939. También la corbeta HMS. Kittiwake fue dañada por una de estas minas el 20 de septiembre de 1939.
En esta patrulla el Stabsoffizier (oficial del staff) de la 7a Flotilla estaba a bordo del U26 para actuar como jefe del grupo táctico en el caso de que se formara una manada de lobos. Este Stabsoofizier informaba directamente al Stabsoofizier Uboot de Wilhelmshaven.
El U26 regresó a Wilhelmshaven el 26 de septiembre de 1939.

2a Patrulla
Zarpa el 22 de octubre de 1939 de Wilhelmshaven para efectuar una operación de minado en el área de Gibraltar. El U26 tenía que encontrarse con el U25 y el U53 cerca de Gibraltar pero el encuentro no se realizó (ver ficha U25). El U26 llegó a Gibraltar pero la gran cantidad de luz que había esa noche impidió el minado. Entonces el U26 entró en el Mediterráneo, fue el primer uboot que entró en el Mediterráneo en la Segunda Guerra Mundial. A causa de la mala visibilidad abandonó el Mediterráneo al cabo de unos días.
Regresó a Wilhelmshaven el 5 de diciembre de 1939.

3a Patrulla
Zarpa hacía el Atlántico el 29 de enero de 1940. A partir del día 9 de febrero empieza a operar al noroeste de España. El día 12 de febrero el U26 hunde al SS. Nidarholm (noruego 3.482 tn) al suroeste de Irlanda. El día 14 hunde al SS. Langleeford (británico 4.622 tn) al noroeste de Fastnet.
De regreso a su base el U26 hundió el día 15 al SS. Steinstad (noruego 2.476 tn) al oeste de Irlanda. Llegó a Wihelmshaven el 1 de marzo de 1940.

4a Patrulla
El 13 de abril de 1940 zarpa hacia Noruega operando como uboot de transporte llevando munición, armas de pequeño calibre y suministros militares varios. El U26 descarga entre el día 18 y 19 de abril en Trondheim.

5a Patrulla
Zarpa el 19 de abril de 1940 de Trondheim con rumbo a Wilhelmshaven. El día 21 hundió al MV. Cedarbank (británico 5.159 tn) al este de Alesund.
LLega a Wilhelmshaven el día 25 de abril de 1940.

6a Patrulla
Zarpa el 23 de mayo de 1940 hacia aguas Noruegas, bajo el mando provisional del KK. Fisher.
Llega a Trondheim el día 27 de mayo de 1940.

7a Patrulla
Zarpa de Trondheim el 29 de mayo de 1940 y efectua una breve patrulla al este de la costa escocesa.
El U26 regresa a Wilhelmshaven el 5 de junio de 1940.

8a Patrulla
Zarpa de Wilhelmshaven el 20 de junio de 1940 para operar en la zona del Golfo de Vizcaya. El día 30 hunde al SS. Frangoula Goulandris (griego 6.701 tn), al SS. Belmoira (noruego 3.214 tn) y al SS. Merkur (estonio 1.219 tn) todos al suroeste de Fastnet. Al día siguiente localizó al convoy OA175 y dañó al SS. Zarian (británico 4.871 tn) al suroeste de las Scillies. Este barco sería torpedeado y dañado por el U406 el día 28 de diciembre de 1942 y finalmente hundido por el U591 al día siguiente.
Tras atacar al Zarian el U26 fue localizado y atacado con cargas de profundidad por la corbeta HMS. Gladiolus (Lt-Cdr H.M.C Sanders) y por el balandro HMS. Rochester (Capt. G.F.Renwick). Forzado a salir a superficie fue divisado por un avión Sunderland del 10º escuadron de la RAAF (F/Lt W.N Gibson). El avión hizo dos ataques con bombas, el uboot fue barrenado y abandonado. El comandante junto a 39 marineros fueron hechos prisioneros.
La posición del hundimiento es 48°03N 11°30W.

En un ataque aéreo realizado por error por la aviación alemana sobre el campo de prisioneros donde estaba internada la tripulación del U26 (en Banff -escocia-) morirían seis tripulantes del U26.