8ª Fase, Junio 1944 – Mayo 1945

El 30 de agosto, el U482 (Kptlt. Hartmut Graf von Matuschka Freiherr von Toppolczan und Spaetgen), habiendo navegado más de 1.000 millas con el schnorkel, acabó en las aguas del Canal del Norte (entre Irlanda y Gran Bretaña). Ese día, el convoy CU36 navegaba en esa área. Un torpedo disparado desde el U482 hundió al buque cisterna americano "Jacksonville" (más de 10.000 Tm), y el otro torpedo Zaukönig alcanzó a la corbeta que se aproximaba (de la clase Hurst), hundiéndola también.
El 3 de septiembre, fue hundido el "Fjordheim" (4.115 BRT), y el 8, el "Pinto" y el cisterna americano "Empire Heritage" (15.702 BRT) pertenecientes al convoy HX305 se fueron al fondo. Tras haber disparado todos sus torpedos, el U482 volvió a su base en Noruega. Durante esa misión había recorrido 2729 millas náuticas, de las cuales 2.500 fueron con el schnorkel.
Las operaciones de un pequeño número de sumergibles equipados con schnorkel forzaron a los aliados a seguir utilizando el sistema de convoyes para el transporte por mar, además de un gran número de escoltas y, incluso más importante, involucró a un gran número de aviones.
Uno de los mensajes decodificados del U1199 (Kptlt. Rolf Nollmann) finalmente subrayó las posibilidades del schnorkel a los aliados. En su informe, el comandante informaba al B.d.U. de que su Uboot había navegado a profundidad schnorkel durante 50 días seguidos.
El 1 de noviembre, el U483 (Kptlt. Hans Joachim von Morstein) torpedeó al destructor "Whitaker" en aguas del North Channel. El U978 (Oblt.z.See Gunther Pulst) operaba en las aguas entre Inglaterra y Francia y hundió 3 barcos con un tonelaje combinado de 21.500 BRT.
El 18 de diciembre, el U486 (Oblt.z.See Gerhard Meyer) hundió un barco de 6.000 Tm en el Canal de la Mancha.
El 24 de diciembre, cerca de Cherburgo, el U486 hundió el transporta belga "Leopoldville" (11.509 BRT).
El día 26, el U486 atacó barcos del convoy EG1, hundió al escolta británico "Capel" y torpedeó al "Affleck".
En noviembre y diciembre, los alemanes perdieron 27 Uboote. La disminución en las pérdidas fue sin duda debida al uso del schnorkel. En los últimos días de diciembre, el U312 (Oblt.z.See Kurt Heinz Nicolay) intentó duplicar el éxito del U47 al navegar hacia la base británica de Scapa Flow. Una fuerte corriente empujó al sumergible hacia unas rocas que había bajo el agua y que dañaron el timón. Tras esto, el sumergible volvió a su base.

El 25 de enero, en el Ártico, un grupo de 10 Uboote con nombre en código “Isegrim” se encontraba en las cercanías del convoy JW55. Por la tarde, 7 de ellos llevaron a cabo un ataque con torpedos. El U360 (Kptlt. Klaus Becker) dañó al destructor "Obdurate", el U278 (Kptlt. Joachim Franze) hundió al "Penélope Barrer" (7.177 BRT), el U360 torpedeó al "Fort Bellingham" (7.153 BRT), el cual fue hundido varias horas después por el U957 (Oblt.z.See Franz Saar), y el U716 (Oblt.z.See Hans Dunkelberg) hundió al "Andrew G. Curtin" (7.200 BRT).
El grupo “Isegrim” fue posteriormente reforzado por 5 sumergibles más y rebautizado como “Werwolf”.  El nuevo grupo fué entonces enviado al área entre Spitzbergen y la Isla del Oso. Uno de los sumergibles detectó a barcos del convoy JW56B, al cual atacaron el 29 de enero.
El 30 de enero, el U956 (Kptlt. Hans Dieter Mohs) hundió al destructor británico "Mahratta".
Los sumergibles atacaron al convoy RA57. El 4 de marzo, tras un ataque  con torpedos sin éxito a un destructor de escolta, el U472 (Oblt.z.See Wolfgang Friedrich Freiherr von Forstner) fué dañado por un avión del portaviones británico de escolta "Chaser" y finalmente hundido por fuego de cañón del destructor "Onslaught".
El mismo día, el U703 (Oblt.z.See Matthias Brünner) hundió el "Empire Tourist" (7.062 BRT). Aviones Swordfish del portaviones "Chaser" hundieron otros 2 sumergibles; el 5 de marzo, el U366 (Oblt.z.See Bruno Langenberg) y el 6 el U973 (Oblt.z.See Klaus Paepenmöller).
En los primeros días de abril, Uboote pertenecientes a los grupos con nombre en código “Blitz”, “Hammer” y “Thor” atacaron los convoyes JW58RE y JW58 sin lograr ningún éxito, mientras que perdían  el 1 de abril al U355 (Kptlt. Gunther La Baume), el día 2 al U360 (Kptlt. Klaus Becker) y el día 3 al U288 (Oblt.z.See Willy Meyer). Todos ellos se fueron al fondo con su tripulación.

El siguiente ataque fué llevado a cabo por los sumergibles de los grupos “Donner” y “Keil”, los cuales pusieron sus miras en el convoy RA59. El único éxito, el 30 de abril, lo alcanzó el U711 (Kptlt. Hans Gunther Lange), que torpedeó al "William S. Thayer" (7.176 BRT). Los ataques llevados a cabo el día 30 de abril y 1 de mayo por el U278 (Kptlt. Joachim Franze), U307 (Oblt.z.See Friedrich Georg Herrle), U387 (K.Kpt. Rudolf Büchler) y U959 (Oblt.z.See Friedrich Weitz) no obtuvieron resultados. El único resultado fué obtenido por el U278, el cual derribó un avión Martlet. Esto puede ser considerado un pago por el hundimiento el día 1 del U277 (Kptlt Robert Lübsen) y el día del U674 (Oblt.z.See Harald Muhs) y del U959. Todos ellos fueron hundidos con toda la tripulación, por aviones Swordfish y Martlet del portaviones de escolta británico " Fencer".
La interceptación por parte del B-Dienst, a primeros de julio, de mensajes entre buques rusos en el área entre Archangelsk y Port Dickson, dieron como resultado el envió de varios sumergibles a la zona del Mar de Barents y del Mar de Kara. El primero en partir fue el U957 (Oblt.z.See Gard Schaar), pero sólo descubrió pequeños barcos de pesca en la zona de operaciones asignada. El U711 fué enviado a esa zona llevando un pequeño grupo de interceptación de radio con nombre “Kenntmann”.
El 12 de agosto, el U365 (Kptlt. Heimar Wedemeyer) fué el primero en detectar un pequeño convoy en el Estrecho de Malygin en el Mar de Kara, cerca de la isla Bjelyj. El Uboot pudo torpedear al "Marina Raskova" (5.685 BRT, ex "Chronclyde") y alcanzó con un torpedo al arrastrero "T118" (ex "USS Armada"). Tras recargar los tubos lanzatorpedos, el siguiente ataque resultó con el hundimiento de otro arrastrero, el "T144" (ex "USS Alchemy"), y, el 13 de agosto, a las 01.53 horas, el hundimiento final del dañado "Marina Raskova".
Durante su misión, el U711 resultó dañado y fue hundido por el U957, que también subió a bordo parte del equipo de radio y a uno de los miembros del grupo “Kenntmann”.
El 26 de agosto, el U957 hundió al cuter armado ruso " Nord".
El 1 de septiembre, el U957 detectó un convoy ruso cerca de la isla Bjelyj y envió un mensaje a los otros sumergibles que aguardaban. Estos eran: el U278, el U362 (Oblt.z.See Ludwig Franz) y el U739 (Oblt.z.See Ernst Mangold). El día 5 el U362 fue enviado al fondo, con toda su tripulación cerca de la isla de Krakovka, por cargas de profundidad del arrastrero ruso "T116".
El día 9, tuvo lugar un encuentro entre el U739 y el U278 al norte de la isla de Bjelyj, que serviría para que navegaran juntos, en una misión de reconocimiento, en el área de las islas del archipiélago de Nordenkölda.

En los últimos días de agosto, sumergibles del grupo “Dachs” zarparon de su base en Hammerfest. Estos eran: el U425 (Kptlt. Heinz Bentzien), el U636 (Oblt.z.See Eberhard Schendel), el U956 (Kptlt. Hans Dieter Mohs), el U968 (Oblt.z.See Otto Westphalen), el U992 (Oblt.z.See Hans Falke) y el U995 (Kptlt. Walter Köhntopp). Los uboote debían extender un campo de minas en la ruta de un convoy siberiano en los mares de Kara y Barents.
En la noche del 1/2 de septiembre, el U425 extendió una barrera de minas cuyo nombre en clave era “Dorsch” (10 minas magnéticas del tipo TMCII) en la salida occidental desde Pechorskaja Guba.
El 2 de septiembre, el U456 extendió una barrera de 10 minas (llamada “Butt”) en la bahía de Relucha.
En la noche del 3/4 de septiembre, el U992 y el U968 extendieron dos barreras de minas llamadas “Sprotte” y “Lachs” al norte de la isla de Kolguyew.
El U995, en la noche del 4/5 de septiembre, extendió una barrera de minas con nombre en clave “Hering” al sur de la isla de Waigtasch en el Estrecho de Jugor.
El U636, extendió una barrera de minas con nombre en clave “Forelle” en la salida oriental del paso de Pechorskaja Guba.
El 14 de septiembre, el U995 volvió a Narvik de su misión.
La siguiente acción del grupo “Zorn”, a la cual pertenecía el U995, era detectar el convoy RA60. Esta acción terminó en un fiasco debido a que el convoy no fué detectado.
El 7 de septiembre, el U711 y el U957 zarparon de su base de Hammerfest para encontrarse con el U739 en el área de la isla de Bjelyj y transferirle suministros. Estos sumergibles formarían el grupo “Greif” y operarían juntos en el Mar de Kara. La reunión y transferencia de suministros se llevó a cabo en dicha área el día 16.
El 23 de septiembre, el U957 y el U711 localizaron un convoy cerca de la isla de Krakovka y, en la noche del 23 al 24, fueron atacados por uno de los escoltas. El U957 disparó un torpedo Zaukönig y el escolta ruso "SKR29 Brilliant" (ex "PKS303") se fué al fondo. El 24 de septiembre, el U739 hundió el arrastrero ruso "T120" (ex "USS Assail"). Durante su viaje de regreso, en la noche del 24 al 25 de septiembre, el U957 envió un grupo de asalto que destruyó una estación meteorológica rusa en la orilla de la Bahía de Sterligov. Durante esa acción, el U711 y el U937 aseguraron la salida de la bahía al Mar de Kara.
Durante el viaje de retorno a su base, el 19 de octubre, el U957 chocó contra un témpano de hielo cerca de las islas Lofoten y, gravemente averiado, entró en puerto.

El 20 de septiembre, el U315 (Oblt.z.See Herbert Zoller) entró en el fiordo de Kola y se acercó al acorazado ruso "Archangielsk" (ex "Royal Sovereign"). Sin embargo, no pudo traspasar la red que rodeaba dicho buque. Una acción similar tuvo lugar entre, el 28 y el 30 de septiembre, por parte del U313 (Kptlt. Friedhelm Schweiger), pero en este caso tampoco pudo traspasar la red.


El 23 de septiembre, al convoy JW60 se le aproximaba un grupo de Uboote con nombre en código “Grimm”. El grupo estaba compuesto por el U278, el U312 (Oblt.z.See Kurt Heinz Nicolay), el U425, el U737 (Kptlt. Paul Brasack), el U924 (Oblt.z.See Alfred Werner), el U956 (Kptlt. Hans Dieter Mohs) y el U997 (Kptlt. Hans Lehmann). El convoy entró en el fiordo de Kola ese mismo día, y fué imposible llevar a cabo ningún ataque.
En la noche del 29 al 30 de septiembre, el convoy RA60 pasó inadvertidamente a través del área de operaciones de dicho grupo. Solo 1 de los 12 sumergibles del grupo “Zorn” el cual estaba para apoyar al grupo “Grimm”, el U310 (Oblt.z.See Wolfgang Ley), hundió los barcos "Edward H. Crockett" y "Samsuva" (con un tonelaje combinado de 14.395 BRT).
El 30 de septiembre, el U921 fué hundido por un avión Swordfish del portaviones de escolta británico " Campania".
En octubre, los convoyes JW61 y RA61 fueron atacados por sumergibles. El U295 (Kptlt. Gunther Wieboldt) registró el único éxito hundiendo el escolta "Mounsey" del convoy RA61 el 2 de noviembre.
El 2 de diciembre, el U363 hundió al barco ruso "Proletraiusz" (1.123 BRT, "ex Christian") cerca del cabo Novolok, y, el día 3, el U1163 (Oblt.z.See  Ernst Ludwig Balduhn) hundió al arrastrero armado ruso  "Revolucija" (557 BRT, "ex Aktiv") del convoy KB35, cerca del cabo Cernyj.
El 4 de diciembre, el U995 se encontraba operando en la zona costera cercana a Murmansk. Al este de Poluostrov Rybatjij, detectó un convoy costero ruso y torpedeó uno de los barcos. La mañana del día siguiente, el U995 hundió un barco ruso (aprox. 6.000 BRT) y, durante dos ataques, hundió un barco de la clase Liberty (aprox. 7.000 BRT) y torpedeó al arrastrero ruso "T107" (ex "RN Vega"). Cerca del U995 estaba el U363 (Kptlt. Werner Nees), el cual, el 2 de diciembre, hundió un barco (aprox. 4.500 BRT) perteneciente al convoy ruso PK20 y dañó otro (aprox. 10.000 BRT).

En los primeros días de diciembre, un grupo de sumergibles con nombre en código “Stock” fué enviado a la zona oriental de la Isla del Oso a interceptar el convoy JW62. La operación no trajo consigo ningún éxito y el convoy paso por dicha zona sin sospechar la amenaza que le rondó.
Formado en los primeros días de diciembre, el convoy RA62 (sus 28 barcos estaban escoltados por los buques que habían protegido al convoy JW62 más 6 destructores rusos) fué atacado mientras intentaba salir de la bahía de Kola.
El día 9 de diciembre, el U387 (K.Kpt. Rudolf Büchler) fué hundido mientras atacaba a este convoy, con la pérdida total de los 51 hombres de la tripulación.
El día 10, el U365 (Oblt.z.See Dieter Todenhagen) torpedeó uno de los cisternas del convoy y, el día 11 de enero, al destructor británico "Cassandra", aunque se las arreglo para llegar a puerto. El 13 de diciembre, el U365, fué hundido con toda su tripulación de 50 hombres, por 2 Swordfish pertenecientes al portaviones británico de escolta "Campania". Durante varios días, el U365, había seguido al convoy e informado de su posición, por lo cual se había expuesto repetidamente al peligro de su detección por parte del Asdic de los escoltas.
El convoy RA62 debería ser atacado por los Uboote del grupo “Stier”, pero no pudieron establecer contacto con él.
El 18 de diciembre, el B.d.U. ordenó al grupo “Stier” parar sus operaciones contra el RA62.
Operando en la zona de la Península de Kola, en la noche del 21 de diciembre, el U995 hundió mediante fuego de sus cañones de cubierta y por embestida, una pequeña motora rusa. El único miembro que fué rescatado, fué llevado a bordo del Uboot y suministró importante información acerca de los movimientos navales en dicha zona.
Durante sus operaciones, el U995 utilizaba una táctica única. Permanecía en el fondo (a unos 90 o 110m) y escuchaba con sus instrumentos hidroacústicos a los barcos que navegaban a su alrededor.
El 26 de diciembre, el U995 hundió al arrastrero ruso "Som", y el día 29, en la zona de la entrada al Mar Blanco, una patrullera rusa. El 31 de diciembre, el U957 hundió otra patrullera.

A principios de 1.944, 12 sumergibles estaban localizados en el Mar Mediterráneo. Las bases de Pola y La Spezia no llegaron a ser tan importantes para los Uboote como la de Toulon.
Los primeros hundimientos se registraron a principios de enero por el U453 (Oblt.z.See Dierk Lührs), el cual hundió 4 pequeños transportes.
El 22 de enero tuvieron lugar los desembarcos aliados en al zona de Anzio-Nettuno. El 6º Cuerpo de Ejercito USA (bajo el mando del Mayor General Lucas) desembarcó como parte de la “Operación Shingle”. En la zona de desembarco, los primeros ataques fueron lanzados por el U223 (Oblt.z.See Peter Gerlach), pero no obtuvo ningún éxito, como tampoco lo obtuvo el U230 (Kptlt. Paul Siegmann). El primer éxito, en la bahía de Anzio-Nettuno, lo obtuvo, el 15 de febrero, el U410 (Oblt.z.See Horst Arno Fenski), que hundió el barco de la clase Liberty "Fort St. Nicolas" (7.154 BRT).
El 16 de febrero, el U230 hundió la unidad de desembarco "LST418". El día 18, el U410 registró el siguiente éxito cuando, en dos ataques, hundió al crucero británico "Penélope" en el área cerca de Anzio.

A finales de febrero, durante sus primeras semanas de operaciones en el Mediterráneo, el U969 (Oblt.z.See Max Dobbert) hundió 2 barcos con un tonelaje combinado de14.342 BRT.
El 17 de marzo, el U371 (Kptlt. Waldemar Mehl) atacó barcos del convoy SNF17 y hundió los transportes "William B. Woods" (7.176 BRT) y "Maiden Creek" (17.027 BRT), y dañó otro transporte más.
El 19 de marzo, el U430 atacó (sin éxito) a un destructor y, el día 20, hundió la unidad de desembarco "LST305".
Tras volver a su base en Toulon, el U410 fué destruido en un ataque perpetrado por aviones americanos el 11 de marzo. Durante este ataque también fué destruido el U380.

Más Uboote atravesaron el Estrecho de Gibraltar y su fuerza se incrementó hasta las 16 unidades a finales de febrero.

El 10 de marzo. El U343 (Oblt.z.See Wolfgang Rahn) fué hundido, con la pérdida de toda la tripulación de 51 hombres, al sur de la isla de Cerdeña y el U450 (Oblt.z.See Kurt Böhme) fué hundido al sur de Ostia.

El 30 de marzo, poco tiempo después del hundimiento del destructor británico "Laforey", el cual, junto con otros destructores, había estado atacando al sumergible, el U223 fue hundido al norte de Palermo.
El 6 de abril, el U455 (Kptlt. Hans Martin Scheibe) se hundió, con la pérdida de toda la tripulación de 51 hombres, tras chocar con una mina (probablemente alemana) en las afueras de su base de La Spezia.
En los primeros días de mayo, el U967 (F.Kpt. Albrecht Brandi) realizó varios exitosos ataques con torpedos. El día 5 hundió al destructor americano "Fechteler" y, el día 8, dañó un buque y un escolta.
En la primera semana de mayo, el U453 (Oblt.z.See Dieter Lührs) hundió al "Fort Missanabie" (7.147 BRT).

En mayo, el sumergible italiano Galilei (K.Kpt. Nardi), que estaba luchando en el bando alemán, hundió al "James Stove" (8.215 BRT).
En la noche del 2 al 3 de mayo, el U371 (Oblt.z.See Horst Arno Fenski) se encontraba cerca del convoy GUS38, protegido por, entre otros medios, escoltas cuyo buque insignia era el " Menges" (Lt.Cdr. McCabe). Su rádar detectó al Uboot en superficie cerca del convoy, por lo que los escoltas se dirigieron hacia él. A la 01.08 horas, el "Menges" fue alcanzado en la popa por un torpedo Zaukönig, causando al buque la pérdida de las hélices y del timón, e inundando varios compartimentos de popa. Los otros escoltas empezaron a buscar al sumergible y le atacaron con cargas de profundidad tras localizarle con el Asdic. Por turnos, los 6 destructores de escolta lo atacaron hasta la tarde del 4 de mayo. Uno de los escoltas, el "Senegalais", a las 03.15 horas del 4 de mayo, detectó al Uboot en la superficie y le atacó con sus cañones de cubierta. El sumergible se alejó a toda máquina y, a las 03.59 horas, se sumergió de nuevo. A las 04.04 horas, otro torpedo Zaukönig alcanzo al destructor francés "Senegalais", que se hundió casi inmediatamente debido a la explosión (a causa del impacto del torpedo) de sus cargas de profundidad. A las 04.30 horas, el destructor "Sustain" recogió del agua a 48 supervivientes. Estos resultaron ser la tripulación del sumergible. Las cargas de profundidad lanzadas contra el U371 habían producido daños en sus baterías y motores eléctricos y se había liberado gases de cloro. El comandante había ordenado alcanzar la superficie, abandonar el buque y barrenarlo.
El 14 de mayo, el U616 (Kptlt. Siegfried Koitschka) hundió 2 barcos del convoy GUS39 con un tonelaje combinado de 17.754 BRT. Tras ese ataque, el U616 fué detectado y perseguido por 8 buques, los cuales no cejaron en su empeño y, con la ayuda de aviones, hicieron que alcanzara la superficie. El sumergible fue barrenado y su tripulación hecha prisionera. El hecho de mayor interés es que el Uboot fue barrenado el día 17 de mayo. Tras ser atacado, el U616, se las arregló para escapar de sus perseguidores durante 75 horas, se le lanzaron cientos de cargas de profundidad que le causaron solo daños menores. Sólo salio a la superficie cuando se le acabo el suministro de aire.
Los destructores que volvían del ataque al U616 fueron atacados por el U960 (Oblt.z.See Gunther Heinrich), el cual había entrado en el Mediterráneo. El U960 disparó 3 torpedos, que fallaron, al destructor americano "Ellyson". En su cubierta se encontraban los supervivientes del hundido U616. Otra misión de búsqueda comenzó de nuevo y acabó con el hundimiento del U960 el día 19 de mayo.
Las perdidas de mayo incluían otro sumergible más, el U453 (Oblt.z.See Dierk Lührs) fué hundido en el Mar Jónico el día 21.
El 27 de junio, mientras permanecía en su base de Toulon, el U421 (Oblt.z.See Hans Kolbus) fué gravemente dañado y, el 29 de junio, fue borrado de los registros de la flota.
El 5 de julio, 233 bombarderos americanos Liberator llevaron a cabo un ataque aéreo a la base de Toulon y destruyeron al U586 (Oblt.z.See Hans Götze) y al U642 (Kptlt. Herbert Bruning), dañando ligeramente al U952 (Kptlt. Oskar Curio).
El 6 de agosto, otro ataque aéreo efectuado por aviones americanos destruyó al U962, al U969 (Oblt.z.See Max Dobbert) y al U471 (Kptlt. Friedrich Kloevekorn), el cual fue el ultimo sumergible (el 31 de marzo de 1.944) en atravesar el Estrecho de Gibraltar y entrar en el Mediterráneo, y dañaron al U967 (Oblt.z.See Heinz Eugen Eberbach).
Durante la invasión del sur de Francia, el 19 de agosto, el U466 (Kptlt. Gerhard Thäter) fué volado en Toulon, y el U230 (Oblt.z.See Heinz Eugen Eberbach) fue barrenado en el puerto el día 21. La tripulación del U230 fue capturada por los americanos cuando trataba de escapar en un pesquero.

El U407 (Oblt.z.See Hans Kolbus) fué hundido el 19 de septiembre al sur de Milos por las cargas de profundidad de 3 destructores (dos británicos y el polaco "Garland").

El 24 de septiembre, el U565 (Kptlt. Fritz Henning) fué dañado durante un ataque aéreo y posteriormente barrenado por su tripulación cerca de Salamis el día 30 de septiembre.

También el día 24, el U596 (Oblt.z.See Hans Kolbus) fue barrenado cerca de Salamis, y el 30 de septiembre, el pecio fué volado con cargas explosivas.

Varios sumergibles italianos lucharon en el bando alemán hasta el final. En agosto, los siguientes sumergibles zarparon para sus últimas misiones:
Ferraris
(K.Kpt. Piomarta), Galvani (Kptlt. Spano) y Guglielmotti (K.Kpt. Tucci).

Los siguientes sumergibles operaron en el Mar Mediterráneo desde 1.941 hasta 1.944 (seguido del número de cada uno se dan: barcos enemigos hundidos y dañados, barcos mercantes enemigos hundidos y dañados junto con su tonelaje combinado, si son destructores, estos y los escoltas están incluidos).

Los datos sólo incluyen el hundimiento o el daño de los buques que pueden ser confirmados por los aliados. En algunos casos, los hundimientos o daños resultantes de la acción de los sumergibles fueron atribuidos a minas o a otro tipo de barco.

U73, 1 portaviones, 3 barcos (15.261 BRT), 1 destructor dañado, 2 barcos (15.475 BRT).
U74,
U75, 4 barcos (4.673 BRT)
U77, 1 destructor, 8 barcos (19.654 BRT), 1 corbeta dañada, 1 barco (5.229 BRT), 5 pequeños barcos de transporte.
U79, un cuter artillado, 1 barco (300 BRT).
U81, 1 portaviones, 16 barcos (23.258 BRT), 3 barcos dañados (20.060 BRT), 7 pequeños veleros de transporte.
U83, 3 barcos (6.281 BRT) y varios más sin confirmar.
U95, U97, 6 barcos (14.459 BRT).
U133, 1 destructor.
U205, 1 crucero, 1 barcos dañado.
U223, 1 destructor, 1 barco /4.970 BRT).
U224.
U230, 2 barcos de desembarco.
U259.
U301.
U303.
U331, 1 acorazado, 3 barcos (9.740 BRT), 3 pequeños barcos de transporte.
U343.
U371, 1 destructor, 1 arrastrero, 1 barco antisubmarino, 7 barcos (40.165 BRT), 1 destructor dañado, 4 barcos (28.071 BRT).
U372, 1 velero de transporte.
U374, 2 barcos (1.002 BRT).
U375, 3 barcos, (15.772 BRT), 1 crucero dañado.
U380, 2 barcos, (18.247 BRT), 1 barco dañado (7.191 BRT).
U407, 3 barcos (26.803 BRT), 2 cruceros dañados, 2 barcos (13.417 BRT).
U409.
U410, 1 crucero, 1 barco de desembarco, 6 barcos (39.621 BRT).
U414, 2 barcos (13.113 BRT).
U421.
U431, 2 destructores, 6 barcos (10.896 BRT), 1 barco dañado (3.500 BRT).
U443, 1 destructor, 1 barco (1.592 BRT).
U450.
U453, 1 destructor, 1 corbeta, 6 barcos (23.031 BRT), 1 barco dañado (6.894 BRT), 6 pequeños veleros de transporte.
U455.
U458, 2 pequeños veleros de transporte (71 BRT).
U466.
U471.
U557, 1 crucero, 1 barco (4.033 BRT).
U559, 1 barco de desembarco para carros de combate (LST), 1 barco (3.059 BRT).
U561, 3 barcos (11.791 BRT), 1 barco dañado (4.043 BRT).
U562, 4 barcos (28.224 BRT), 1 barco dañado (3.359 BRT).
U565, 1 crucero, 1 destructor, 1 cuter artillado, 3 barcos (17.162 BRT).
U568, 1 corbeta.
U573.
U577.
U586.
U593, 2 destructores, 1 arrastrero, 2 barcos de desembarco,
U595, 1 barco (5.332 BRT).
U596, 6 barcos (24.994 BRT), 2 barcos dañados (14.180 BRT).
U602, 1 destructor.
U605.
U616, 1 destructor, 2 barcos dañados (17.754 BRT).
U617, 1 crucero, 1 destructor, 5 barcos (11.610 BRT), varios barcos de guerra y comerciales dañados.
U642, 1 barco dañado.
U652, 2 destructores, 3 barcos (10.775 BRT).
U660.
U755, 2 barcos (2.928 BRT), 1 barco dañado.
U952, 1 barco dañado.
U960.
U967, 1 destructor, 2 barcos dañados.
U969, 2 barcos (14.52 BRT), 1 destructor dañado.


Un total de 61 sumergibles operaron en el Mediterráneo. Los siguientes Uboote fueron hundidos en el Estrecho de Gibraltar o en sus inmediaciones mientras intentaban entrar en el Mediterráneo: U138, U204, U208, U340, U392, U451, U731, U732, U761.

Los sumergibles con base en el Mar Negro operaban en enero cerca de Batumi y Poti. El U20 (Oblt.z.See Karl Grafen) torpedeó un buque cisterna ruso y el U23 (Kptlt. Rolf Birger Wahlen) hundió un barco y un cisterna.
El U18 (Oblt.z.See Karl Fleige) disparó un torpedo en la dirección del puerto de Batumi en el momento en el que la red anti-torpedos estaba izada. El torpedo hundió un barco que se encontraba en el muelle, apoyándose este en el fondo del puerto.
En marzo, el U20 extendió un campo de minas frente a Poti.
En abril, el U23 hundió una pequeña patrullera rusa tras un duelo artillero. Al sudeste de Gelendzhik, el U18 hundió un remolcador y daño otro.
En los primeros días de mayo, el U9 (Kptlt. Klaus Petersen) hundió un cuter de pesca armado ruso y, el 11 de mayo, al arrastrero ruso "T411 Zaszczitnik". El 16 de mayo dañó con torpedos un barco y un buque de escolta.
El 12 de mayo, el U24 (Oblt.z.See Martin Landt Hayen) hundió un  pequeño buque escolta y daño otro el día 22. El 27 de mayo, destruyó una patrullera que estaba embarrancada.
En mayo, el U23 hundió un buque cisterna ruso, un cuter de pesca armado y una patrullera.
El 19 de junio, el U20 hundió cerca de Trapezunt al barco ruso "Pestel" (1.850 BRT, ex "Wieliki Kinaz Alexsiej"), y el 24 de junio, destruyó 4 pequeños cuters con su cañón de cubierta.
En los primeros días de agosto, el U18 hundió, frente al puerto de Poti, un barco con un tonelaje aproximado de1.500 BRT.
El 28 de agosto, durante un ataque ruso al puerto de Constanza, el U9 fue destruido y el U18 y U24 fueron dañados. El 24 de agosto, el puerto de Constanza fue evacuado y ambos sumergibles fueron destruidos cerca del puerto. Los 3 Uboote restantes continuaron operando en el área de Constanza.
 El U23 (Oblt.z.See Rudolf Arendt) disparó el último torpedo el 1 de septiembre cerca de Sebastopol y hundió el buque cisterna rumano "Oitu" (2.686 BRT), el cual había sido capturado por los rusos, y al transporte "Regele Ferdinand".
El 2 de septiembre, el U19 (Oblt.z.See Hubert Verpoorten) hundió al arrastrero ruso "T410 Wrzyw".
Debido a la falta de combustible y a la imposibilidad de abastecerse de él, las tripulaciones del U19 (el 11 de septiembre), el U20 (el 10 de septiembre) y el U23 (también el 10) barrenaron sus barcos cerca de la costa turca y fueron internados.
De esta forma finalizaron las operaciones en el Mar Negro.

A principios de 1.944, el U168 (Kptlt. Helmuth Pich), el U183 (Kptlt. Fritz Schneewind), el U188 (Kptlt. Siegfried Lüdden) y el U532 (F.Kpt. Ottoheinrich Junker) del grupo  “Monsun” dejaron su base en Penang para iniciar sus operaciones en el Océano Indico.
En este océano deberían ser abastecidos con combustible por el buque cisterna "Charlotte Schliemann". Gracias a ULTRA, los británicos eran conscientes de estos planes y enviaron al océano un grupo de búsqueda, que incluía el portaviones de escolta "Battler".
Es difícil de entender porque esa información, que estaba en poder de B-Dienst, no fue transmitida a los sumergibles y al barco implicados.
En los últimos días de enero, el "Charlotte Schliemann" repostó con combustible al U178 (Kptlt. Wilhelm Spahr) y al U510 (Kptlt. Alfred Eick). El 11 de febrero, a las 10.30 horas, el U532 se reunió con el cisterna en un punto predeterminado pero, debido al mal tiempo y al peligro aéreo, se acordó otro punto de reunión varios días después y en un lugar diferente.
A las 16.11 horas, mientras se alejaba del cisterna, el U532 observó un hidroavión Catalina que se aproximaba al "Charlotte Schliemann". Tras hacer señales al cisterna, y no recibir la contraseña secreta (la cual el Kpt. Rothe no tenía), el Catalina se alejó. Poco después de la medianoche del 12 de febrero, el cisterna fue atacado por el destructor británico "Relentless" y barrenado por su tripulación. El destructor tomó a bordo a 41 supervivientes, otros 2 grupos fueron rescatados tras permanecer 27 y 31 días en sus botes salvavidas. Durante 5 días, el U532 esperó, en vano, en el área de la prevista reunión con el cisterna. En marzo,  el U532 recibió 30 m3 de combustible del U178.
Un destino similar encontró el 2º cisterna, el "Brake" (Kpt. Kölschbach). El U532 y el U168, en rumbo hacia Alemania, esperaban recibir combustible y un cargamento de 3.000 Kg. de caucho y 1.000 Kg. de estaño. Al mismo tiempo, el UIT22 (Oblt.z.See Karl Wunderlich), navegando de Burdeos a Penang, envió un informe en el que indicaba que no tenía combustible suficiente como para alcanzar el punto de reunión prefijado con el " Brake". Mientras el U532 y el U168 se acercaban a dicha área, la tripulación del U532 diviso unos aviones enemigos que atacaron el "Brake" (que estaba a unas 15 millas náuticas) y se alejaron. Un poco más tarde, el destructor británico "Roebuck" se aproximó a dicho buque y forzó a la tripulación a barrenarlo y buscar su seguridad en los botes salvavidas. El destructor británico se alejó de la zona, quizá temiendo el ataque de los Uboote que operaban en ella, sin rescatar a los supervivientes. El U168 recogió a 136 con lo que tenía a bordo a un total de 190 personas. En ese momento, el sumergible cayó bajo un ataque aéreo y tuvo que realizar una inmersión de emergencia, que casi termina en hundimiento. Más tarde, el sobrecargado sumergible pudo detener su inmersión y alejarse de la zona.
El B.d.U. ordenó al U168 volver a su base de Penang y al U532 a la suya de Francia. El U532 recibiría un compresor de repuesto y el aceite lubricante que necesitaba de otro Uboot en el Atlántico sur.
El U178, operando el 11 de marzo cerca del cabo de Buena Esperanza (Good Hope), tenía que trasvasar algo de combustible al UIT22, pero sólo pudo encontrar a los 5 aviones enemigos que lo habían hundido. Su búsqueda de supervivientes fue infructuosa.

A finales de marzo, el U532 tenía que trasvasar algo de combustible al UIT24 (Oblt.z.See Heinrich Pahls), el cual estaba cargado hasta los topes con materias primas procedentes de Asia, e iba rumbo a su base en Francia. Sin embargo, debido a unos graves daños causados por durante una tormenta, el UIT24 tuvo que volver a su base en Surabaya (otras base alemana en el este de Asia).
Tras efectuar dicha misión, el U532 sirvió otra vez como nodriza y trasvasó combustible al U1062 (Oblt.z.See Karl Albrecht), que se dirigía a Penang con un cargamento de torpedos.

El U181 en Penang.


Rumbo a Penang, el U510 tenía torpedos Zaukönig a bordo. Sin embargo durante el hundimiento de 2 buques y el torpedeamiento de otro, no fueron utilizados. El comandante tenía órdenes que le prohibían su empleo de cualquier forma que no fuera la estrictamente defensiva. El comandante del U510 tenía, además, otra orden. Tenía que deshacerse de cualquier torpedo  Zaukönig que le quedara antes de entrar en la base de Penang. A pesar de que los japoneses eran aliados, ciertas nuevas armas debían de permanecer en secreto. Cuando en U510 entró en la base de Penang, el Almirante japonés, tras felicitar a los alemanes, pregunto al Kptlt. Alfred Eick directamente acerca del nuevo torpedo. Naturalmente Eick negó que el tuviera abordo tales torpedos. A esto, el Almirante japonés respondió que había tenido noticias del nuevo torpedo a través de la prensa americana. Pocos días después, Eick envió un mensaje al B.d.U. en el cual relataba su conversación. Como resultado de ello, poco después, la información referente al nuevo torpedo fue transmitida a los japoneses.

Durante esos días, el U178 y el U188, cargados con materias primas estratégicas, zarparon para su base de Burdeos.
A finales de 1.943 y en 1.944, más sumergibles del grupo “Monsun” fueron enviados al Océano Indico. Ellos eran: el U68 (Oblt.z.See Albert Lauzemis), el U177 (K.Kpt. Heinz Buchholz), el U181 (Kpt.z.See Kurt Freiwald, que zarpo el 16 de marzo de 1.944), el U196 (K.Kpt. Eitel Friedrich Kentratt, que zarpo el 16 de marzo de 1.944), el U198 (Oblt.z.See Burkhard Waldegg von Heusinger), el U537 (Kptlt. Peter Schrewe), el U843 (Kptlt. Oskar Herwartz), el U851 (K.Kpt. Hannes Weingärtner), el U852 (Kptlt. Heinz Wilhelm Eck), el U859 (Kptlt. Johann Jebsen), el U860 (F.Kpt. Paul Büchel), el U861 (K.Kpt. Jürgen Oesten), el U862 (K.Kpt. Heinrich Timm), el U863 (Kptlt. Dietrich van der Esch) y el U871 (Kptlt. Edwin Ganzer).

Varios de ellos fueron hundidos antes de alcanzar su zona operativa.
El U177 fue hundido, en el Atlántico Sur al sudoeste de la isla de Ascensión, por bombas de un avión americano.
El U851 desapareció probablemente a finales de marzo durante su viaje a su área operacional.
El U68 fue hundido el 10 de abril, en el Atlántico Norte al nordeste de Madeira, por bombas de un avión procedente del portaviones de escolta americano "Guadalcanal".

El U871 fue hundido el 26 de septiembre, en el Atlántico Norte al noroeste de las Azores, por bombas de un avión británico.
El U863 fue hundido, en aguas del Atlántico Sur, por bombas de un avión americano.
El 19 de junio, el U181 hundió al buque holandés "Garoet" (7.118 BRT) al sur de las islas Maldivas, el 15 de julio al británico "Tanda" (7.174 BRT) y el 19 al británico "King Frederick" (5.106 BRT).
El 10 de agosto, el U181 entró en su base de Penang, tal como lo hizo el U196 el día 13 del mismo mes. El U861 y U862 también entraron en dicha base (el último con una gran carga de mercurio para los japoneses).

El 4 de abril, el U859 zarpo de Kiel rumbo al Océano Indico. Terminó su primera etapa del viaje en Kristiansand, donde tomó combustible y alimentos. Entonces zarpó para el Índico. Durante la primera parte le acompaño el U1224 que tiene una historia peculiar.
Ese barco había sido vendido a Japón y durante el viaje llevaba una tripulación japonesa junto con un oficial de navegación y un operador de rádar alemanes. Aunque desde el 15 de mayo estaba asignado a la 8ª División Submarina como Ra501, estaba de hecho entrenando todavía con la 31.U-Fl. La tripulación había sido traída a Brest por el sumergible " I18" (Kpt.z. See Uschino) bajo la designación de operación “Flieder”. El viaje del " I18" duró desde el 27 de junio hasta el 5 de septiembre de 1.943 (otras fuentes dan el 31 de agosto como la feche de entrada en Brest). Durante los últimos días del viaje, el sumergible japonés fué escoltado por los torpederos " T22", "T24" y " T25". Durante el viaje, el " I18" se encontró con el U161, el 21 de agosto, que le transfirió equipos de rádar, un oficial y 4 operadores de rádar. La tripulación japonesa zarpó en misiones de entrenamiento en el Mar Báltico  en una AGRU. Durante esa época, el comandante del U1224 fue el Kptlt. Georg Preuss.

El 5 de octubre de 1.943, el " I18" zarpó de en su viaje de vuelta al Japón cargado con motores para torpedos, cañones para aviones y cronómetros. A pesar de ser atacado en varias ocasiones por aviones y buques aliados, alcanzó con éxito Singapur el 7 de diciembre de 1.943.
El U1224 tuvo peor suerte. El 13 de mayo fue hundido, con la pérdida de toda la tripulación en el Atlántico Central al noroeste de Cabo Verde, por las cargas de profundidad del escolta americano "Francis M. Robinson". El U859 fue equipado con schnorkel y se las arregló para irrumpir sin problemas en el Océano Índico el 6 de junio. Hasta esa fecha había hundido un barco de aproximadamente 6.000 BRT.
El 8 de julio se encontraba cerca de Port Elizabeth, en el Océano Indico. La tripulación estaba llevando a cabo una inspección de los daños sufridos durante un huracán que había durado varios días, cuando un hidroavión Catalina atacó. Con sus armas antiaéreas, el U859 repelió 3 ataques y esquivó todas las cargas de profundidad. Tras sumergirse, se pudo comprobar que un miembro de los equipos antiaéreos había muerto y el segundo al mando estaba gravemente herido. El doctor efectuó una trepanación del cerebro y pudo extraer la metralla. El paciente sobrevivió.
El 15 de agosto, el U859 hundió un buque cisterna (de aprox. 12.000 BRT), que había estado escoltado por dos corbetas, y 2 días después hundió otro barco (de aprox. 8.000 BRT), que navegaba en solitario.

El 21 de septiembre,  cuando se encontraba a 150 millas náuticas de su base de Penang, recibió la orden de reunirse, el día 23, con el U861, y después acudir juntos a un punto de reunión con sus escoltas japoneses. El día 23, el U859 fue hundido en el Estrecho de Sunda (entre Java y Sumatra), cerca de Penang, por los torpedos disparados por el sumergible británico "Trenchant". Sólo 9 hombres de la tripulación fueron capturados. Durante esa travesía, el U859 había navegado más de 20.000 millas náuticas y, de acuerdo con uno de los supervivientes, todavía disponía de 17 m3 de combustible.
Las pérdidas del grupo “Monsun” incluían también la voladura del U852 (dañado por las bombas de un avión británico a lo largo de la costa de Somalia en el Mar de Arabia el 3 de mayo) y el U198, que fué hundido el 12 de agosto, al noroeste de las islas Seychelles, con la pérdida de toda la tripulación. Otros sumergibles de este grupo, el U573 y el U843 fueron enviados a la nueva base de Yakarta.
El 4 de octubre, el U168 zarpó de Yakarta con destino a Alemania, cargado con materias primas estratégicas. El día 6 fué hundido al norte de Java, cerca de Samarang, por un torpedo del sumergible holandés "Zwaardvisch".
El 16 de octubre, el U181 (Kpt.z.See Kurt Freiwald) zarpó de Yakarta con destino a Alemania. El 2 de noviembre hundió al buque cisterna americano "Ford Lee" (10.198 BRT). Como resultado de daños en el árbol de propulsión, y la imposibilidad de fijarlo mientras se encontraba en la mar, el U181 se vió forzado a regresar a Yakarta, atracando allí el 5 de enero de 1.945.
El 24 de diciembre, cerca de las islas Coconut, el U181 trasvasó una parte de su combustible al U843.
El 9 de noviembre, el U537 fué hundido, con toda su tripulación, en el Mar de Java al este de Surabaya, por torpedos disparados por el sumergible americano "Flounder".
El día 30 de noviembre, el U196 (Oblt.z.See Johannes Werner Striegler) zarpó de Yakarta y se perdió contacto con él cuando alcanzaba el Estrecho de Sunda. Desapareció con toda su tripulación de 65 hombres.
Dos Uboote, el U537 y el U862, iban a operar en la zona de Australia y Nueva Zelanda. Cerca de Sydney, el U862 hundió un buque de la clase Liberty (7.180 BRT) y, durante su regreso a la base, el 5 de diciembre, hundió otro barco de la clase Liberty (aprox. 7.000 BRT) cerca de Perth. El 15 de diciembre, el U862 atracó en Yakarta.
Inicialmente, el "UIT25" (Oblt.z.See Alfred Meier) sirvió como transporte entre el puerto de Kobe y la base de Penang, y proporcionaba suministros a los sumergibles que navegaban hacia Alemania. En sus viajes a Kobe transportaba la carga que traían los Uboote desde Alemania. Muy a menudo, esta incluía medicinas que venían del Instituto de Hamburgo para Enfermedades Tropicales. De media, cada viaje le llevaba unos 8 días.


Año 1.945

El 5 de enero, las operaciones comenzaron desde la base noruega de Harstadt al atacar al acorazado ruso " Archangielsk" estacionado en Kolafjord, y otros navíos cerca de Murmansk en la bahía de Wajenga. El ataque sería llevado a cabo por medio de 6 submarinos enanos Biber, los cuales serían transportados a la zona de ataque en las cubiertas de unos Uboote especialmente adaptados (dos en cada uno). Los transportes serían: el U295 (Kptlt. Gunther Wieboldt), el U716 (Oblt.z.See Jürgen Thimme) y el U739 (Oblt.z.See  Ernst Mangold). La operación tuvo que ser suspendida debido a los daños sufridos por los Biber causados por las vibraciones de los motores diesel de los sumergibles transportadores. 
A principios de enero, se llevaron a cabo pruebas, cerca de Narvik, para transportar torpedos Marder, 4 de los cuales podrían ser transportados por el especialmente adaptado U997 (Kptlt. Hans Lehmann). Sin embargo, nunca se llevó a cabo acción de combate alguna desde la cubierta del sumergible.
El 16 de enero, el U997 hundió el destructor ruso "Dyeyatelny" (ex "HMS Churchill", ex "USS Crowinshield") cerca de la Península de Kola.
El 8 de febrero, el U995 (Oblt.z.See Hans Georg Hess) se las arregló para navegar a lo largo del Bökfjord hacia el puerto de Kirkenes (desde el 25 de octubre de 1.944 en manos soviéticas) y hundir allí al buque noruego "Idefjord" (5.095 BRT). A pesar del ataque de un destructor ruso, el sumergible pudo alcanzar mar abierto.
El convoy JW64 (26 barcos y 17 escoltas) fué detectado por un avión de la Luftwaffe el 4 de febrero. El B.d.U. dirigió al grupo “Rasmus” contra él. Estaba compuesto por el U286 (Oblt.z.See Willy Dietrich), el U307 (Oblt.z.See Erich Krüger), el U425 (Kptlt. Heinz Bentzien), el U636 (Oblt.z.See Eberhard Schendel), el U711 (Kptlt. Heinz Gunther Lange), el U716, el U739 y el U968 (Oblt.z.See Otto Westphalen). El grupo debería atacar al convoy en la zona de la Isla del Oso, mientras el U293 (Kptlt. Leonard Klingspor), el U318 (Oblt.z.See Josef Hill), el U992 (Oblt.z.See Hans Falke) y el U995 se unirían al ataque cerca de la Península de Kola.
El 7 de febrero, el convoy JW64 iba a ser el objetivo de 48 aviones alemanes Ju88 del KG26, pero las terribles condiciones meteorológicas  evitaron que se produjera el contacto.
El día 8, el convoy fue localizado una vez más por un avión de la Luftwaffe y, el día 10, los barcos fueron atacados por 30 aviones Ju88 del KG26. A pesar de perder 7 aviones, los atacantes no consiguieron ningún blanco. Ninguno de los sumergibles que estaban en la zona de la Isla del Oso atacó al convoy y el B.d.U. envió a todos esos Uboote al área de la Península de Kola.

El 12 de febrero, el U992 torpedeó a la corbeta británica "Denbugh Castle", que posteriormente embarrancó en un banco de arena.
El día 14, en el área de la salida del Mar Blanco, el convoy ruso BK3 fué atacado. Debía de reunirse con el convoy de retorno RA64. El U711 torpedeá al barco "Horace Grey" (7.200 BRT), el cual, con la ayuda de 2 remolcadores rusos pudo ser embarrancado en un banco de arena. El U968 torpedeó al buque cisterna americano "Norfjell" (8.129 BRT), el cual también embarrancó en un banco de arena, y torpedeó a otro barco (aprox. De 7.000 BRT).
En la noche del 17 de febrero, el U425, del grupo “Rasmus”, fue hundido por la balandra británica "Lark" y la corbeta " Alnwick Castle". Ese mismo día, los Uboote atacaron el convoy RA64 que navegaba fuera de Kolafjord. El U968 torpedeó, a las 10.24 horas, a la balandra británica " Lark", que tuvo que ser remolcada a puerto, y a un buque (aprox. De 7.000 BRT).
Aproximadamente al mediodía, el U711 torpedeó al buque americano "Thomas Scott" (7.176 BRT), el cual, tras un fallido intento de ser remolcado a puerto por el destructor ruso "Zestkij", se hundió, y a las 15.23 horas hundió a la corbeta " Bluebell". El convoy RA64 fué dispersado por una tormenta.
Dirigidos hacia la Isla del Oso para atacarlo, los sumergibles U286, U307 y U716 no pudieron localizarlo.
El día 19 de febrero, el convoy RA64 fué localizado por un avión de reconocimiento de la Luftwaffe y atacado por 80 aviones Ju88 del KG26. Los ataques alemanes fracasaron porque los torpedos fueron lanzados desde una demasiada altura y estallaron en el momento de chocar contra el picado mar. La fuerza atacante perdió 6 aparatos debido al fuego antiaéreo y a los cazas del portaviones británico " Nairana".
El 23 de febrero, en medio de una terrible tormenta, se llevó a cabo el último ataque por parte de los torpederos del KG26, en el cual hundieron al barco americano "Henry Bacon" (7.177 BRT). Ninguno de los 3 sumergibles arriba citados pudo conseguir una buena posición para lanzar sus torpedos contra el convoy RA64.
En una misión de combate cerca de la Península de Kola, el U995, el 2 de marzo a las 13.20 horas, hundió con un torpedo Zaukönig al caza submarinos ruso "BO223" (ex "SC 1507").
El siguiente convoy en ser atacado fue el JW64 (24 barcos, 22 escoltas, incluyendo los portaviones británicos "Campania" y "Trumpeter"). El grupo “Hagen”, que  iba a llevar a cabo el ataque, estaba compuesto por el U307, el U312 (Oblt.z.See Jürgen von Gaza), el U363 (Kptlt. Werner Nees), el U716, el U968, el U997, localizados cerca de la Isla del Oso, y el U313 (Kptlt. Friedhelm Schweiger), el U992 y el U995 localizados cerca de la Península de Kola.
Aviones de reconocimiento alemanes, volando entre los días 14 al 17, no pudieron localizar dicho convoy porque este había cambiado su rumbo original gracias al trabajo de ULTRA.
El B.d.U. ordenó a los Uboote del grupo “Hagen” navegar hacia la zona de la Península de Kola.

El día 20 de marzo, a las 08.15 horas, el U995 torpedeó al barco americano "Horace Bushnell" (7.176 BRT), que fué posteriormente dejado en la costa de Toroborski por 2 remolcadores rusos. A las 10.14 horas, el U716 torpedeó a la balandra británica "Lapwing", la cual fue remolcada hasta Kolafjord. Al mismo tiempo, el U313 disparaba 3 torpedos Zaukönig  en la dirección del convoy, logrando 2 impactos (barcos de aprox. 7.000 BRT). A las 12.00 horas, el U968 hundió al barco americano "Thomas Donaldson" (7.210 BRT). El día siguiente, el convoy entró en Murmansk.
Entre el 21 y el 22 de abril, los sumergibles pertenecientes al grupo “Faus” atacaron del convoy ruso PK9 cerca de Kola-Petsamo. El día 22, el U997 hundió uno de los barcos de ese convoy, el ruso "Onega" (1.603 BRT) y torpedeo al "Idefjord".
Los sumergibles que esperaban el convoy de regreso RA66 alrededor de la Península de Kola, se convirtieron en abril, en los objetivos de los escoltas británicos que patrullaban en la zona.
El 29 de abril, el U307 fue hundido. Tras chocar con una mina, pudo llegara a la superficie, pero lo hizo cerca de unos buques británicos y estos le hundieron con fuego de los cañones de cubierta.
El mismo día 29, el U286 fue hundido, con la pérdida de toda la tripulación de 51 hombres. También este día, un avión alemán de reconocimiento detectó un convoy en el Mar Blanco. Este convoy fue atacado a las 19.00 horas por el U968, el cual hundió al escolta británico "Goodall".
Ese mismo día, el convoy RA66 (24 barcos y la escolta que protegió al JW64) zarpó de puerto. Un grupo de sumergibles compuesto por los U313, U318, U363, U427 (Oblt.z.See Karl Gabriel Graf von Gudenus), U711 (Kptlt. Hans Gunther Lange), U968, U992 y U997 se dispusieron a atacar a los barcos de dicho convoy. A causa de la muy fuerte protección y de las patrullas aéreas, el ataque solo pudo llevarse a cabo por el U427. Sus torpedos fallaron y se convirtió en el objetivo de 6 escoltas, los cuales, durante 6 horas, le lanzaron 678 cargas de profundidad de varios tipos. El U427 pudo eludir a sus perseguidores y volver a la base.
El 4 de mayo, el U711 hundió el último buque enemigo en la región del Ártico, el británico " Black Watch".

El 10 de enero, el FAGr.5, el grupo de reconocimiento de largo alcance, fue retirado para descansar y fue rearmado con aviones Dornier Do335.
En marzo, 3 aviones a reacción Arado Ar234 del recientemente formado 1./FAGr.1 despegaron desde el aeródromo de Stavanger-Kola para efectuar un vuelo de reconocimiento sobre la costa este de Inglaterra. Además de servir a las necesidades del B.d.U., también reunieron información para la planificada “Operación Drachenhöhle” (Guarida del Dragon) en la cual un avión Mistel y un Focke Wulf Fw190 armados con torpedos BT400 iban a atacar a los navíos británicos en la base de Scapa Flow.
A principios de enero, 20 sumergibles equipados con schnorkel zarparon de Noruega hacia las aguas alrededor de las Islas Británicas. Alcanzaron varios éxitos, pero también sufrieron pérdidas. El 7 de enero, el U482 (Kptlt. Hartmut Graf von Matuschka Freiherr von Toppolczan und Spaetgen) fue hundido en el North Channel, con la pérdida del total de 48 tripulantes.

En febrero, el U2322 (Oblt.z.See Fidtjot Heckel), del Tipo XXIII, zarpó en su primera misión. Durante esta, torpedeó a un barco cerca de la costa oriental de Escocia. Los escoltas que le atacaron no le pudieron detectar debido a su alta velocidad en inmersión y a su bajo nivel de ruido. El concepto de “Das totalen U-Boot” se había hecho realidad y negaba la ventaja de los aliados, devolviendo a los submarinos toda la capacidad ofensiva que habían perdido a mediados de 1.943.

En marzo, 6 sumergibles equipados con schnorkel zarparon rumbo al Atlántico Norte. Ese grupo tenía el nombre en código “Seewolf”. La totalidad de la operación era conocida por los aliados gracias a ULTRA. Los americanos estaban mortalmente asustados por la posibilidad de que los sumergibles estuvieran siendo preparados para lanzar cohetes sobre Estados Unidos. Sin embargo, mientras el trabajo en este tipo de lanzadores estaba en las etapas iniciales de desarrollo, la Inteligencia Americana no estuvo segura, hasta el final de la guerra, de que esto no fuera una estratagema alemana.

Un uboot del Tipo XXIII

Los americanos enviaron 4 grupos caza-submarinos, un total de 4 portaviones y 20 destructores de escolta, contra ese pequeño grupo de Uboote. El mal tiempo en el Atlántico Norte a principios de abril fue el mayor aliado de estos sumergibles ya que evitó que los aviones americanos pudieran despegar de los portaviones.
El 15 de abril, el destructor "Stanton" detectó en superficie al U1235 (Kptlt. Franz Barsch) y trató de embestirlo. El sumergible pudo efectuar una inmersión de emergencia con éxito. 2 escoltas americanos comenzaron inmediatamente a atacarlo mediante el Hedgehog y los hundieron, con la pérdida de toda la dotación.
Menos de una hora tras el hundimiento del U1235, el rádar del escolta " Frost" detectó al U880 (Kptlt. Gerhard Schötzau), el cual navegaba en superficie a gran velocidad. El " Frost" abrió fuego con sus cañones de cubierta y el U880 efectuó una inmersión de emergencia. Sin embargo, en la mañana del 16 de abril fue alcanzado por 4 salvas del Hedgehog del Stanton, las cuales causaron una tremenda explosión submarina. La explosión rompió varios contenedores en la cocina del "Stanton" y las vibraciones fueron sentidas en el portaviones "Croatan", que se encontraba a 15 millas.

El 21 de abril, un mensaje de radio enviado por el U518 (Oblt.z.See Hans Offermann), hizo posible para los aliados localizar su posición con exactitud y, el día 22, fué víctima de las cargas de profundidad de los escoltas americanos "Carter" y "Neal A. Scott". Se fué al fondo con toda su tripulación de 56 hombres.
El 23 de abril, Dönitz ordenó a los sumergibles del grupo “Seewolf” operar flamante en la costa este de Estados Unidos.
El día 24, uno de los Grumman Avenger embarcados en portaviones, tuvo la suerte de detectar un objeto en la superficie del mar. Ello era el schnorkel del U546 (Kptlt. Paul Just), otro sumergible del grupo. Un grupo de 9 destructores zarpó hacia el detectado Uboot. La tripulación del U546 se dió cuenta de que había pocas posibilidades de escapar con éxito y se dispuso para la lucha. 2 torpedos Zaukönig disparados hundieron el destructor americano "Frederick C. Davies". El ataque con cargas de profundidad, llevado a cabo por 8 navíos, le causaron daños y le obligaron a salir a la superficie. El Uboot fue cogido en un fuego cruzado y, para cuando se hundió, 25 hombres de la tripulación ya habían muerto. Los 33 restantes, incluido el comandante, fueron rescatados por los destructores. El hundimiento del destructor fué el único éxito alcanzado por el grupo “Seewolf”. Los 2 sumergibles restantes del grupo, el U858 (Kptlt. Thilo Bode) y U805 (K.Kpt. Richard Bernardell) no enviaron mensajes y, por lo tanto, no fueron localizados. Pudieron volver a su zona de operaciones en la costa este de Estados Unidos. Ambos se rindieron el 14 de mayo cuando entraron en el puerto de Porstmouth.
El 26 de marzo, el 3º Grupo de Apoyo hundió al U399 (Oblt.z.See Heinz Bushe) en el Canal de La Mancha y, el 29, al U246 (Kptlt. Ernst Raabe). Ambos sumergibles, hundidos por el escolta británico "Duckworth", se fueron al fondo con el total de las tripulaciones. Poco antes de su desaparición, el U246 había hundido (¿)a la fragata "Teme" del convoy BTC111.
El 7 de abril, el U1195 (Kptlt. Ernst Cordes) atacó varios barcos del convoy VWP16 en el Canal de La Mancha y hundió al "Cuba" (11.420 BRT), sin embargo, se convirtió en el objetivo del destructor británico " Watchman", que le hundió con cargas de profundidad.
El 15 de abril, el U285 (Kptlt. Konrad Bornhaupt) fué hundido, como también lo fué el U1063 (Kptlt. Karl Heinz Stephan) el mismo día por la fragata británica "Loch Killin" en el Canal de La Mancha.

El 16 de abril, el U2324 (Kptlt. Konstantin von Rappard) hundió un barco (aprox. De 3.500 BRT), el U2329 (Oblt.z.See Heinrich Schlott) torpedeo al barco noruego "Sverre Helmersen", y el 29 de abril, el U2322 (Oblt.z.See Fidtjot Heckel) también hundió un barco.
El día 18 de abril, el U1107 (Kptlt. Fritz Parduhn) atacó varios barcos del convoy HX348, hundiendo 2 de ellos (tonelaje combinado de 15.209 BRT).
El 25 de abril, fué hundido en el Golfo de Vizcaya por un torpedo acústico autoguiado Fido NO94 lanzado por un avión americano Liberator. En esos días, otros sumergibles eran enviados al fondo por los aliados. Entre ellos estaban:

  • El 16 de abril, el U1274 (Oblt.z.See Hans Hermann Fitting), hundido con la pérdida total de la tripulación de 48 hombres en el Mar del Norte al norte de Newcastle, por cargas de profundidad del destructor británico "Viceroy".
  • El 11 de abril, el U396 (Kptlt. Hillmar Siemon), tras el exitoso hundimiento del buque cisterna  "Athelduke" (8.966 BRT), cerca de de las Shetland, fué hundido por aviones británicos.
  • El 29 de abril, el U1017 (Oblt.z.See Werner Riecken), hundido por aviones británicos.
  • El 21 de abril, el U636 (Oblt.z.See Eberhard Schendel).

De acuerdo con B.Nr.369/45 Gkdos/Chefs del 8 de abril, la situación de los Uboote era la siguiente:

  • 25 sumergibles en las áreas operacionales.
  • 37 sumergibles en ruta hacia esas áreas.
  • 23 sumergibles volviendo a la base.
  • 16 sumergibles listos para zarpar de bases noruegas. 

Tras un interrumpido viaje a Alemania, el 15 de enero, al " UIT24" (Oblt.z.See Heinrich Pahls) se le ordenó zarpar rumbo a Kobe, donde recibiría nuevas baterías. Su ruta discurría a través de la zona de reunión de las fuerzas americanas que preparaban el desembarco en Okinawa, pero el sumergible pudo alcanzar Alemania.

En enero, más sumergibles cargados con materias primas estratégicas zarparon para Alemania.
El 16 de enero, el U510 (Kptlt. Alfred Eick) fué el primero en zarpar. Durante esa misión, el 23 de febrero hundió al barco "Point Pleasant Park" (7.136 BRT) y, debido a la escasez de combustible, el 24 de abril, tuvo que atracar en la fortaleza de St. Nazaire (fué defendida por los alemanes hasta el 9 de mayo).
El 13 de enero, el U532 (F.Kpt. Ottoheinrich Junker) zarpó. Había recibido nuevas baterías en Japón. Es un hecho de interés que las nuevas baterías eran copias exactas de las del U511, que habían sido regaladas a Japón. Los japoneses copiaron las baterías exactamente pero, ya que ellos tenían más fácil acceso a ciertos metales, las copias fueron de mejor calidad que las originales alemanas.
El 6 de febrero, el B.d.U. organizó un encuentro en el área al sudeste de Madagascar, donde el U195 (Oblt.z.See Friedrich Steinfeldt) debería trasvasar combustible al U532. la operación se llevó a cabo sin problemas.
Para poder aumentar el espacio destinado a la carga, el U532 sólo llevaba 3 torpedos. El 10 de marzo hundió en el Atlántico al "Baron Jedburgh" (3.656 BRT) y, el día 28, al buque cisterna americano "Oklahoma" (9.228 BRT).
El 10 de mayo, el U532 se rindió y navegó hacia el puerto de Liverpool.
El U861 (K.Kpt. Jürgen Oesten) pudo alcanzar Trondheim con su carga de materias primas estratégicas mientras le quedaba 1m3 de combustible en sus depósitos.
El U843 (Kptlt. Oskar Herwartz) estaba en una situación similar, alcanzando Trondheim el 2 de abril. Entonces zarpó para Kiel y, el día 9, en aguas del Kattegat al oeste de Goteborg, fué hundido por las bombas de un avión británico. Sólo 13 hombres de la tripulación fueron rescatados.
Como resultado de fallos técnicos, el U195 tuvo que dar la vuelta y finalizó la guerra en Yakarta.
El 14 de abril, el U234 (Kptlt. Fritz Fabricius) fue también enviado al Extremo Oriente pero, tras el anuncio de la rendición, puso rumbo al puerto de Porstmouth/New Hampshire el 16 de mayo. La historia del U234 es interesante porque fue escoltado por 2 destructores mientras estaba todavía a 500 millas de Newfoundland (Terranova). A bordo, los americanos encontraron mineral de uranio para el programa atómico japonés. Además de su tripulación, 2 oficiales japoneses especialistas en construcción naval también se encontraban el él. Ellos eran el K.Kpt. Tomonaga y el F.Kpt. Tetsuchiro, los cuales fueron recogidos en 1.943 en el Océano Indico por el U180 (F.Kpt. Werner Musenberg). Algunas fuentes aseguran que cuando el U234 se rendía, ellos se suicidaron.
También se encontraban abordo: un alemán experto en cohetes (A4/V2), 3 generales de la Luftwaffe (uno de ellos era Ulrich Kessler) y un espacio oculto con $5.000.000.

El 23 de abril, el U183 (Kptlt. Fritz Schneewind) fué hundido en el Mar de Java por los torpedos del sumergible americano "Besugo", y sólo un hombre de la tripulación fué rescatado.
Tras la rendición de Alemania, los sumergibles que quedaban en el Extremo Oriente fueron tomados por los japoneses. Ellos eran:

  • En Singapur: el U181 (Kpt.z.See Kurt Freiwald), pasó a llamarse I501. El U862 (K.Kpt. Heinrich Timm), pasó a llamarse I502.
  • En Yakarta: el U219 (K.Kpt. Walter Burghagen) pasó a llamarse I505.
  • En Surabaya: el U195 (Oblt.z.See Friedrich Steinfeldt) pasó a llamarse I506.
  • En Kobe: el UIT24 (Oblt.z.See Heinrich Pahls) pasó a llamarse I503. El UIT25 (Oblt.z.See Alfred Meier) pasó a llamarse I504.

En total, durante el periodo de octubre de 1.942 hasta mayo de 1.945, los sumergibles hundieron en el océano Índico (y en aguas cercanas a Sudáfrica) los siguientes barcos enemigos:

Año

Mes

Número de Barcos

BRT

1.942

Octubre

24

161.372

 

Noviembre

21

118.010

 

Diciembre

4

17.369

1.943

Enero

-

-

 

Febrero

5

31.264

 

Marzo

10

58.834

 

Abril

3

20.308

 

Mayo

7

36.015

 

Junio

5

23.453

 

Julio

14

76.941

 

Agosto

7

46.400

 

Septiembre

4

27.144

 

Octubre

8

10.50

 

Noviembre

-

-

 

Diciembre

1

7.244

1.944

Enero

6

38.751

 

Febrero

11

39.234

 

Marzo

5

17.035

 

Abril

1

5.277

 

Mayo

-

-

 

Junio

3

15.645

 

Julio

4

23.000

 

Agosto

9

57.732

 

Septiembre

1

5.670

 

Octubre

-

-

 

Noviembre

1

10.198

 

Diciembre

1

7.180

1.945

Enero

-

-

 

Febrero

1

7.176

 

Marzo

-

-

 

Abril

-

-

 

Mayo

-

-

 

Total:

156

861.662 BRT

Muchos de los submarinos que estaban llevando a cabo entrenamiento, reparaciones o inspección en el mar Báltico, tomaron parte en las evacuaciones de los civiles occidentales y de los soldados heridos antes de ser capturados por los ejércitos soviéticos que avanzaban.

En la tarde del 30 de enero, el U2518 (Kptlt. Friedrich Weidner), el U2519 (K.Kpt. Peter Erich Cremer) y el U2506 (Kptlt. Horst von Schroeter), navegando hacia Travemünde desde el Golfo de Danzig, detectaron al sumergible ruso " S13", que navegaba intermitentemente en la superficie. Debido a que había orden de mantener silencio de radio, no pudieron transmitir esa información. A las 21.16 horas el equipo hidroacustico Nibelungen del U2506 detectó 3 explosiones. Eran las detonaciones de los 3 torpedos disparados por el "S13" que habían alcanzado al buque alemán "Wilhelm Gustloff".

Según informaciones recientes, fallecieron en ese buque 9.343 personas (entre ellas 3.000 niños), sólo sobrevivieron 1.252, (otras fuentes dicen que no se sabe realmente el número de fallecidos), en lo que se ha convertido en el mayor desastre naval de todos los tiempos.

Muchos de los sumergibles, que en los últimos días de abril y primeros de mayo, trataron de irrumpir en el mar Báltico a través del Kattegat hacia las bases de Noruega, fueron hundidos por las constantes patrullas aéreas aliadas. Entre otros, algunos de ellos eran: el 9 de abril el U804 (Oblt.z.See Herbert Meyer) y el U1065 (Oblt.z.See Johannes Panitz), el 19 de abril el U251 (Oblt.z.See Joachim Sauerbier), el U2359 (Oblt.z.See Gustav Bischoff) hundido el 2 de mayo, el U2521 (Oblt.z.See Joachim Methner) hundido el 5 de mayo, el U534 (Kptlt. Herbert Nollau) hundido el 5 de mayo, que zarpo

Un Tipo XXI en el Astillero.

con otros Uboote del grupo “Nollau” hacia Noruega, el U3017 (Oblt.z.See Rudolf Lindschau) que pudo llegar a Horten, el U3503 (Oblt.z.See Hugo Deiring) barrenado el 8 de mayo y el U3523 (Oblt.z.See Willy Müller) hundido el 6 de mayo, tal como el U2534 (Kptlt. Ulrich Drews).
El 30 de abril, tras el suicidio de Hitler, de acuerdo con los deseos de este, el Comandante de la Kriegsmarine, Karl Dönitz, fue nombrado nuevo Canciller y Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas Alemanas. Su principal objetivo fue tratar de ganar el mayor tiempo posible para poder efectuar la evacuación del máximo numero de refugiados de los territorios del Báltico amenazados por los rusos. Trató, con éxito, de llegar a un acuerdo para la rendición a los aliados occidentales. El 4 de mayo, los términos de esta fueron acordados y los documentos fueron firmados por el Mariscal Británico Bernard Law Montgomery. Una de las condiciones de la rendición era que los submarinos debían de cesar en sus operaciones.

El 17 de abril, un submarino del Tipo XXI, el U2511 (K.Kpt. Adalbert Schnee) zarpó en su primera misión. Sin embargo, como resultado de un fallo en los motores diésel, tuvo que ser abortada. Zarpó de nuevo el 3 de mayo y, tras recibir la orden de parar las operaciones de combate el día 4, no atacó a un grupo de barcos de guerra británicos que había descubierto. Debe mencionarse que el U2511 penetró el anillo de buques escolta y llegó a estar a 600m de un crucero. No fue detectado por ningún navío británico y probo que el Tipo XXI era muy superior a los antiguos U-Boote. Su asombrosa velocidad era casi tal alta como la velocidad máxima del Tipo VIIC. A esa velocidad navegaba prácticamente sin un murmullo por lo que se refería a los equipos hidroacústicos aliados.
No todos los Uboote recibieron las órdenes de parar las operaciones. Si se encontraban navegando a profundidad schnorkel, las transmisiones de radio no siempre les llegaban.

El 6 de mayo, el U853 (Oblt.z.See Helmut von Frömsdorf) hundió al barco americano "Black Point" en el Atlántico Norte y entonces, después de varias horas, fue cazado. Un grupo de buques americanos le enviaron al fondo con toda su tripulación.
El 7 de mayo, el U2336 (Kptlt. Emil Klusmeier), un submarino del Tipo XXIII, torpedeó cerca del puerto de Edimburgo a 2 barcos (2.000 BRT y 3.000 BRT). Los escoltas británicos no pudieron detectar al submarino (se movía muy rápido) y pudo alcanzar su base.
Otro sumergible, que no recibió la orden de rendición, fue el U1023 (Kptlt. Heinrich Schroeteler). El 7 de mayo, a las 20.52 horas, hundió con un torpedo Zaukönig  el arrastrero noruego "NYMS 382" en el Canal de La Mancha.

Este fué el último buque aliado en ser hundido por un U-Boot.

El 9 de mayo, Dönitz envió el último mensaje a los Uboote. Cambiaba su orden anterior, en la que ordenaba a estos llegar a sus bases de Noruega, por otra en la que los ordenaba rendirse a las unidades aliadas. Uno de los sumergibles que respondió a la orden fue el U1023. Dönitz informo que su comandante, el Kptlt Heinrich Schroeteler; era el último oficial de la Kriegsmarine en recibir la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro.
El 8 de mayo, el U320 (Oblt.z.See Heinz Emmrich) fue hundido en el Ártico por un avión británico.
El 9 de mayo, los últimos grupos de refugiados civiles fueron embarcados en navíos de la Kriegsmarine y transportados al oeste. Durante la operación de evacuación en el Báltico, un total de más de 2.000.000 de personas fueron transportadas al oeste, con la pérdida de 20.000 de ellas.

El primer día de la 2GM, una orden que hablaba del deber de destruir los navíos que se encontraran en peligro de caer en manos enemigas, había sido divulgada.
El 30 de abril, el SKL confirmó esa intención estableciendo la palabra clave “Regenbogen” (Arco Iris). Esta orden fue llevada a cabo en ciertas instancias el 1 de mayo.
Como resultado de las negociaciones con Montgomery, el 3 de mayo,  un mensaje fue enviado a los navíos de la Kriegsmarine que se encontraban en el mar para que dejasen de barrenar estos.
El 8 de mayo, a las 19.50 horas, el SKL envió otra orden. De acuerdo con los términos de la rendición incondicional, la orden para barrenar los buques de guerra fue cancelada. Al final, 231 Uboote fueron barrenados o volados por sus tripulaciones. El desglose día a día  de ello fue como sigue:
el día 1 – 3, el día 2 – 15, el día 3 – 86, el día 4 – 5, el día 5 – 104, el día 6 – 2, el día 7 – 2, el día 8 – 7, el día 9 – 3, el día 16 – 1, el día 20 – 1, el día 24 -1, el día 3 de junio -1.

Uboote Barrenados en Raeder Schleuse. - (1)- U61, (2)- U-62, (3)- U-554, (4)- U-60, (5)- U-339, (6) U-151.

El U977 (Oblt.z.See Heinz Schäffer) capituló en el Atlántico Sur mientras navegaba rumbo al Mar del Plata (Argentina) el 17 de agosto de 1.945, eso es, 99 días después de la firma, por parte de Alemania, de la rendición incondicional. En los primeros días de mayo, el U977 se encontraba en una misión de combate tras zarpar de su base de Noruega. Tras el anuncio de de la rendición, zarpó para Argentina. Navegó sin paradas durante 66 días utilizando el schnorkel. El U977 fue el último navío en ondear al viento la bandera de la Kriegsmarine.

Los Uboote que obedecieron la orden de rendición y se entregaron en puertos aliados o navegaron hacia allí con escolta, y aquellos que se rindieron en aguas noruegas o en puertos alemanes, fueron reunidos en dos localizaciones. Estas eran Loch Ryan (al oeste de Escocia) y Lisahally (Irlanda del Norte). Después de que un determinado numero de Uboote fueran distribuidos entre los aliados como trofeos de guerra, el resto sería hundido al norte de Irlanda, en la llamada Operación Deadlight.

Uboote amarrados en Lisahally.

El primer grupo fue hundido en Loch Ryan el 27 de noviembre de 1.945, el último lo fue el 30 de diciembre de 1.945. Los siguientes Uboote fueron hundidos (por orden de hundimiento):
U2328, U2321, U2322, U2324, U2345, U2361, U2325, U2329, U2334, U2335, U2337, U2350, U2363, U968, U312, U298, U328, U868, U481, U369, U281, U170, U826, U1061, U1004, U776, U218, U778, U539, U299, U1005, U994, U245, U1019, U907, U1203, U1272, U485, U773, U1271, U775, U1052, U1307, U532, U716, U978, U997, U991, U1163, U760, U249, U255, U1002, U293, U1104, U1009, U928, U483, U1301, U739, U992, U295, U1198, U368, U956, U779, U1230, U149, U318, U291, U155, U637, U720, U1102, U150, U427, U313, U806, U1110, U143, U145, U1194, U2354, U680, U1233, U1103.

El primer grupo fue hundido en Lisahally el 29 de diciembre de 1.945, y el último el 12 de febrero de 1.946. Los siguientes Uboote fueron hundidos (por orden de hundimiento):
U930, U1022, U244, U875, U874, U883, U1165, U294, U802, U861, U2341, U278, U363, U668, U2502, U764, U2336, U2351, U516, U825, U2506, U541, U901, U2356, U1109, U1010, U2511, U1023, U975, U3514.


El último sumergible hundido en la operación Deadlight, el 10 de febrero de 1.946 a las 15.00 horas fue el U975 y el día 12 a las 09.00 horas lo fué el U3514. Para ampliar el tema consultar el Artículo Histórico Operación Deadlight

Durante la 2GM, 39.000 marineros sirvieron en el Arma Submarina de la Kriegsmarine, de los cuales 28.776 murieron, esta es la cifra más fiable y disponible en el archivo de Horst Bredow en Cuxhaven, y representa un porcentaje de pérdidas de aproximadamente un 74%, siendo el más alto de todas la Fuerzas Armadas Alemanas.

Vista aérea del monumento dedicado a los caidos de la Guerra en el Mar situado en Laboe.


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