"U-3503" Construido en los astilleros "F. Schichau GmbH". de Danzig con número de obra 1648, ordenada su fabricación el 6 de noviembre de 1943, puesta en astillero el 17 de junio de 1944, botado el 27 de julio de 1944 y comisionado el día 9 de septiembre de 1944, dependiendo de la 7ª KLA -Kriegsschiffbau-Lehrabteilung-, Oficina Naval de Construcción con sede en Danzig.
Es destinado a la 8ª Flotilla de entrenamiento de Danzig (flotilla bajo el mando último del Fregkpt. Hans Pauckstadt) del 9 de septiembre de 1944 al 15 de febrero de 1945 y posteriormente a la 5ª Flotilla de entrenamiento de Kiel (flotilla bajo el mando del Korvkpt. Karl-Heinz Möhle) del 16 de febrero al 8 de mayo de 1945.
Esta unidad no llegó a entrar en combate, siendo comandada por el Oblt. Hugo Deiring (que también mandó el "U-56") hasta el 8 de mayo del año 1945.
El día 5 de mayo fue atacado en el Kattegat, al noroeste de Helsigör, por un Liberator británico, perteneciente al 86/G escuadrón, que le dejó caer 10 cargas de profundidad y averió gravemente al submarino que se hundió en la posición 56º39´N-11º48´E.
Al día siguiente la unidad volvió a la superficie, penetrando en aguas suecas al oeste de Götenborg, con graves averías en las válvulas de escape, motores de los timones y con algunos tripulantes envenenados por los gases. El día 7 de mayo las autoridades suecas ordenador a Deiring dirigirse a aguas poco profundas, cerca del puerto de Götenborg.

El día 8 de mayo, a las 17:22 horas, Deiring comunicó que su unidad se iba a pique; las válvulas de apertura de los tanques de lastre habían sido abiertas. Las tentativas hechas por la marina sueca para remolcar el submarino no fueron bien recibidas por la tripulación del "U-3503", quienes arrojaron al agua el cable de remolque. A las 19:50 la dotación abandonó la nave y fue recogida por los suecos, hundiéndose el submarino a las 19:55 horas en un fondo de 15 metros, en la posición 57º39´N-11º44´E.
Entre los días 14 de mayo y 27 de agosto de 1946, la armada sueca empleó al "U-3503" como lugar de pruebas para ensayar técnicas de levantamiento de buques hundidos, concluyendo que sería posible reflotar el submarino inyectando aire comprimido en su interior.

El 31 de marzo de 1947 fue transferido a la unidad de investigación y desarrollo de Florida, donde permaneció por espacio de tres semanas, siendo de nuevo destinado a la 4ª escuadra submarina el 23 de abril.

Tras extensas pruebas en las cuales el propósito era calibrar las capacidades de este nuevo submarino y participar en nuevas tácticas de guerra submarina, el "U-3008" volvió a la base de New London en octubre de 1947.
Tras estos ensayos, volvió a reasumir el programa de pruebas que duró hasta el 18 de junio de 1948 en que fue dado de baja en la base naval de Portsmouth, permaneciendo en dique seco varios años hasta que fue vendido a la empresa "Loudes Iron & Metal CO". el 15 de septiembre de 1955, quien comenzó a partir del 17 de enero de 1956 su desguace.

Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, y tras el inicio de la guerra fría con la Unión Soviética, las experiencias obtenidas del estudio de las unidades del tipo XXI sirvieron a la U.S. Navy para comenzar un programa destinado a mejorar la velocidad, maniobrabilidad y autonomía de las fuerzas submarinas norteamericanas. Se creo así el programa GUPP (Greater Underwater Propulsive Power), conocido como GUPPY, destinado por una parte a mejorar las unidades ya en servicio y por otra a adquirir experiencia con vistas a construir una nueva generación de submarinos.
La primera de estas premisa se cumplió a partir del año 1947 con la mejora de las dos primeras unidades de la clase "Tench", el "USS Odax" (SS-484) y el "USS Pomodon" (SS-486), sumergibles de 1860/2470 toneladas de desplazamiento, 93,6 metros de eslora, 8,3 de manga y 4,6 de puntal, capaces de desarrollar 20 nudos en superficie y 10 en inmersión, dotados de 10 tubos lanzatorpedos de 533mm y dos cañones de 150mm. A estos sumergibles se les retiró el armamento de cubierta y su estructura externa fue mejorada para conseguir una buena línea hidrodinámica, además se le instalaron potentes baterías, schnorkel y nuevos sistemas de detección.
Tras la actualización de estos dos primeros sumergibles, le siguieron otras fases en las cuales se procedió con diversas unidades de las clases "Balao", Tench" y "Gato", algunas de las cuales tuvieron que ser cortadas y alargadas para poder introducir nuevos sistemas electrónicos.
En 1953 se completó en los astilleros navales de Portsmouth el "USS Albacore" (AGSS-569), de 1500/1850 toneladas de desplazamiento, dotado de motores térmicos y eléctricos capaz de alcanzar los 25 nudos en superficie y 33 en inmersión, con casco en forma de gota de agua, y que sirvió de buque experimental pre-nuclear.
El 21 de enero de 1954 se comisionó el primer submarino nuclear de la historia, el "Nautilus" (SSN-571), construido por la "Electric Boat Company" de Groton. Esta unidad, de 3.674/4092 toneladas de desplazamiento, 98,45 metros de longitud, 8,23 de anchura y 6,7 metros de calado, estaba dotada de un reactor nuclear con una potencia de 15.000 cv., y su casco era muy similar al del tipo XXI (de un diseño menos moderno que la clase "Albacore") con una excelente limpieza de líneas, ausencia de protuberancias innecesarias, dos hélices, y seis tubos lanzatorpedos de 533mm, todos a proa. El reactor nuclear le permitía una autonomía de entre 115.000 y 277.000 kilómetros por recarga a una velocidad en inmersión de cerca de 23 nudos.
Este submarino realizó entre otras hazañas el viaje en inmersión de Londres a San Juan de Puerto Rico en sólo 90 horas y a una velocidad de 16 nudos, o el cruce del Polo Norte en inmersión (partiendo de Hawai y finalizando en Portland, Inglaterra).

"U-2529" fue construido en los astilleros "Blohm & Voss AG". de Hamburgo con número de obra 2529, ordenada su fabricación el 6 de noviembre de 1943, puesta en astillero el 29 de septiembre de 1944, botado el 13 de noviembre de 1944 y comisionado el día 22 de febrero de 1945, dependiendo de la 8ª KLA (Kriegsschiffbau-Lehrabteilung), Oficina Naval de Construcción con sede en Hamburgo.
El 22 de febrero de 1945 es destinado a la 31ª Ausbildungsflottille (Flotilla de entrenamiento) basada en Hamburgo y bajo el mando último del Korvkpt. Carl Emmermann.
Esta unidad no llegó a entrar en combate, siendo comandada por el Oblt. Karl-Heinrich Feufel (22 de febrero a 14 de abril de 1945) y finalmente por el Oblt. Fritz Kallipke (15 de abril al 8 de mayo de 1945). Tras la rendición germana es trasladada desde Kristiansand-Süd (en Noruega) a Loch Eriboll (Escocia) el 3 de junio de 1945.
El 7 de junio de 1945 parte hasta Lisahally, siendo renombrado por los británicos como submarino "N-27". El 5 de noviembre de 1945 es transferido a la Unión Soviética.
El 15 de febrero de 1946 es renombrado como "H-28", siendo asignado a la Flota Báltica del Sur, a la que perteneció desde el 15 de febrero de 1946 hasta el 24 de septiembre del año 1955. El 12 de enero de 1949 es reclasificado como submarino oceánico y es vuelto a renombrar como "B-28" el 9 de junio de 1949. El 29 de diciembre de 1955 es retirado de la primera línea y se vuelve a renombrar como "PSZ-34" el 18 de enero de 1956 al ser empleado como plataforma flotante.
El primitivo "U-2529" fue utilizado en la Unión Soviética durante dos años como estación eléctrica, siendo desguazado a partir del 25 de marzo de 1958.

"U-3035" fue construido en los astilleros "AG. Weser" de Bremen con número de obra 1194, ordenada su fabricación el 6 de noviembre de 1943, puesta en astillero el 11 de noviembre de 1944, botado el 24 de enero de 1945 y comisionado el día 1 de marzo de 1945, dependiendo de la 6ª KLA (Kriegsschiffbau-Lehrabteilung), Oficina Naval de Construcción con sede en Bremen.
El 1 de marzo de 1945 es destinado a la 4ª Ausbildungsflottille (Flotilla de entrenamiento) basada en Stettin y bajo el mando último del Fregkpt Heinz Fischer.
Esta unidad no llegó a entrar en combate, siendo comandada por el Oblt. Ernst-August Gerke (que mandó también el
"U-673"), rindiéndose en Stavanger (Noruega). Tras el armisticio, fue trasladada a Loch Ryan (Escocia) el 1 de junio de 1945, siendo renombrada por los ingleses como submarino "N-28".
El 5 de noviembre de 1945 es transferido a la Unión Soviética, siendo renombrado "H-29" el 15 de febrero de 1946, y asignado a la Flota del Báltico Sur desde el 15 de febrero de 1946 hasta el 24 de diciembre de 1955.
El 12 de enero de 1949 es reclasificado como submarino oceánico y el 9 de junio de 1949 se renombra como "B-29". El 29 de diciembre de 1955 se retira del frente y es empleado como plataforma flotante, volviéndose a renombrar como "PSZ-31" el 18 de enero de 1956, comenzándose a desguazar a partir del día 25 de marzo de 1958.

"U-3041" fue construido en los astilleros "AG. Weser" de Bremen, ordenada su fabricación el 6 de noviembre de 1943, puesta en astillero el 7 de diciembre de 1944, botado el 13 de febrero de 1945 y comisionado el día 10 de marzo de 1945, siendo destinado a la 4ª Ausbildungsflottille (Flotilla de entrenamiento) basada en Stettin y bajo el mando último del Fregkpt Heinz Fischer.
Esta unidad no llegó a entrar en combate, siendo comandada por el Oblt Joachim Vieth (10 de marzo a 26 de abril de 1945) y el Kptlt. Hans Hornkohl (27 de abril hasta el 8 de mayo de 1945), rindiéndose en Horten (Noruega). Tras el armisticio, fue trasladada a Loch Ryan (Escocia) el 29 de mayo de 1945, siendo renombrada por los ingleses como submarino "N-29".
El día 5 de noviembre de 1945 fue transferido a la unión Soviética que la volvió a renombrar como "H-30" el 15 de febrero de 1946 siendo asignado a la Flota del Báltico Sur del 15 de febrero de 1946 al 24 de diciembre de 1955. El 9 de junio de 1949 vuelve a ser renombrado pasando a ser "B-30".
El 29 de diciembre de 1955 es retirado del frente y empleado como plataforma flotante. El día 18 de enero de 1956 recibe la denominación "PSZ-35".
El 2 de julio de 1958 es reclasificado como submarino experimental y vuelto a renombrar como "B-100".
El 25 de septiembre de 1959 es retirado del servicio activo y comienza a ser desguazado, tras 14 años alistado en la Armada soviética, a partir del 30 de noviembre de 1959.

Tras la guerra, además de los 4 submarinos entregados por los aliados, numerosos técnicos, material documental, así como secciones incompletas del tipo XXI -de los astilleros "Schichau" de Danzig- fueron trasladadas a la Unión Soviética donde se siguió investigando con tan avanzado submarino.
Existió un acuerdo aliado que prohibió finalizar los buques alemanes que fuesen capturados y que no pudiesen ser alistados en un tiempo inferior a 6 meses, debiendo por tanto ser destruidos.
Los soviéticos aceleraron los trabajos de 5 unidades que incorporaron a su lista de buques de guerra, y que asignaron a la Flota del Báltico el 12 de abril de 1945. Estas unidades inconclusas fueron denominadas “R” y todas ellas fueron botadas el 15 de julio de 1945. El 8 de marzo del año 1947 estas unidades fueron renombradas con las letras “TS” (Tsel o blancos) y hundidas a unas 20 millas al Noroeste del Cabo Ristna (Isla de Hiiumaa) los días 7 y 8 de agosto de 1947, causando baja de los listados de buques en activo el 28 de febrero de 1948.

"U-3004" Construido en los astilleros "AG. Weser" de Bremen con número de obra 1163, ordenada su fabricación el 6 de noviembre de 1943, puesta en astillero el 4 de junio de 1944, botado el 26 de julio de 1944 y comisionado el día 30 de agosto de 1944, dependiendo de la 6ª KLA -Kriegsschiffbau-Lehrabteilung-, Oficina Naval de Construcción con sede en Bremen.
Es destinado a la 4ª Ausbildungsflottille (Flotilla de entrenamiento) basada en Stettin del 30 de agosto de 1944 al 2 de mayo de 1945, estando bajo el mando del Kptlt. Helmut Thurmann (del 30 de agosto de 1944 al 13 de marzo de 1945) y posteriormente del Kptlt. Otto Peschel desde el 18 de marzo al 18 de abril de 1945.
Esta unidad no llegó a entrar en combate, siendo barrenada por la tripulación dentro del dique oeste del búnker "Elbe II" de Hamburgo el día 2 de mayo de 1945.

"U-3506" Construido en los astilleros "F. Schichau GmbH." de Danzig con número de obra 1651, ordenada su fabricación el 6 de noviembre de 1943, puesta en astillero el 14 de julio de 1944, botado el 28 de agosto de 1944 y comisionado el día 16 de octubre de 1944, dependiendo de la 7ª KLA -Kriegsschiffbau-Lehrabteilung-, Oficina Naval de Construcción con sede en Danzig.
Es destinado a la 8ª Ausbildungsflottille (Flotilla de entrenamiento) basada en Danzig del 16 de octubre de 1944 al 15 de febrero de 1945 y posteriormente es asignado a la 5ª Flotilla de entrenamiento de Kiel, del 16 de febrero al 2 de mayo de 1945, siempre bajo el mando del Kptlt. Gerhard Thäter (del 16 de octubre de 1944 al 2 de mayo de 1945 y que también mandó el "U-466").
Esta unidad no llegó a entrar en combate, siendo barrenada por la tripulación dentro del dique oeste del búnker "Elbe II" de Hamburgo el día 2 de mayo de 1945.